เมื่อรถดีเซลไม่ยอมสตาร์ท - งั้นคุณก็เปลี่ยนหัวเทียน!

เครื่องยนต์ดีเซลเรียกว่าการจุดไฟด้วยตัวเอง พวกเขาไม่มีหัวเทียนมาตรฐานที่จะจุดส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงด้วยประกายไฟภายนอก ในเครื่องยนต์ดีเซล การอัดเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็วเพียงพอที่จะทำให้เกิดไฟไหม้ได้ ในการทำเช่นนี้ เครื่องยนต์จะต้องถึงอุณหภูมิการทำงานที่กำหนด

เหตุผลนี้อยู่ในข้อเท็จจริงที่ว่ากำลังอัดในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นสูงมาก หากเครื่องยนต์เย็นเกินไป จะมีระยะห่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบมากเกินไป สูญเสียกำลังอัดมากเกินไปและไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเพียงพอเท่านั้นที่โลหะจะขยายตัว ทำให้เกิดกระบวนการเผาไหม้ได้ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงต้องการความช่วยเหลือในการสตาร์ท นี่คือจุดที่หัวเรืองแสงเข้ามาช่วยเหลือ

ฟังก์ชั่นปลั๊กเรืองแสง

หัวเผาเครื่องยนต์ดีเซลทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนแข็ง แรงดันไฟฟ้าทำให้มันเรืองแสง เมื่อระบบหัวฉีดพ่นส่วนผสมของดีเซลกับอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ ระบบจะจุดระเบิดแม้ในอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ กระบวนการอุ่นเครื่องใช้เวลา 5 - 30 วินาที .

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน บล็อกเครื่องยนต์ทั้งหมดจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดจุดระเบิดเองและไม่ต้องการความช่วยเหลือในการจุดระเบิดอีกต่อไป หัวเทียนดับและใช้งานไม่ได้อีกต่อไปขณะขับรถ สิ่งนี้อธิบายว่าทำไมรถยนต์ดีเซลจึงไม่สามารถสตาร์ทด้วยการกระโดดเชือกแบบธรรมดาหรือการผลัก ขณะที่เครื่องยนต์เย็น เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากหัวเผา

อายุการใช้งานของหัวเทียน

หัวเทียนไม่ได้ใช้เป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าหัวเทียนอย่างเห็นได้ชัด เป็นการยากที่จะตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับอายุขัยเฉลี่ย ยิ่งสตาร์ทรถบ่อยขึ้นในระหว่างวัน อายุการใช้งานก็จะสั้นลง หากใช้รถเพื่อเดินทางไกลเท่านั้น หัวเทียนชุดนึงอยู่ได้เกิน100กม . ดังนั้น หัวเทียนจะถูกเปลี่ยนเฉพาะเมื่อรายงานถึงความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้นเท่านั้น หากเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก จำเป็นต้องซ่อมแซม

ตอนนี้สิ่งสำคัญคือต้องลงมือทำทันที . ตราบใดที่เครื่องยนต์ยังจุดระเบิดอยู่ การเปลี่ยนหัวเทียนจะง่ายกว่ามาก

การเสื่อมสภาพของหัวเผาทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มเติมของระบบทำความสะอาดไอเสีย ตัวกรองอนุภาคดีเซลอุดตันได้ง่ายกว่า เช่นเดียวกับระบบ EGR การเผาไหม้ที่สะอาดในช่วงอุ่นเครื่องเท่านั้นที่สามารถป้องกันความเสียหายได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นหากมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายกับหัวเรืองแสง จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น โชคดีที่มันง่ายมาก

การทดสอบความต้านทาน

สามารถตรวจสอบปลั๊กหัวเผาได้อย่างง่ายดาย โดยใช้มัลติมิเตอร์ โดยการตรวจสอบความต้านทานของพวกเขาและด้วยเหตุนี้จึงให้การวินิจฉัย

ขั้นตอนมีดังนี้:

– ดับเครื่องยนต์ – ถอดปลั๊กออกจากปลั๊กเรืองแสง – ตั้งมัลติมิเตอร์ไปที่ระดับความต้านทานต่ำสุด – ต่อขั้วลบเข้ากับสายดิน เช่น ต่อเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์โดยตรง (การต่อแบบแคลมป์เหมาะสำหรับสิ่งนี้) – จับขั้วบวกกับปลายด้านบนของหัวเทียน

หากระบุ "ความต่อเนื่อง" หมายความว่าไม่มีหรือมีความต้านทานน้อยมาก แสดงว่าหัวเผานั้นดี หากขึ้นเป็น "1" แสดงว่าหัวเทียนชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่ มัลติมิเตอร์ที่สอดคล้องกันมีราคาประมาณ 15 ยูโร

ปัญหาการเปลี่ยนหัวเทียน

หัวเทียนในรถยนต์ดีเซลทำงานเหมือนกับหัวเทียน อย่างไรก็ตาม ทั้งสองส่วนมีการออกแบบที่แตกต่างกัน หัวเทียนสำหรับรถยนต์เบนซินนั้นสั้นโดยมีฐานเกลียวกว้างมน ในทางกลับกัน หัวเทียนค่อนข้างยาวและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก เนื่องจากต้องทนต่อแรงดันสูงในห้องเผาไหม้ขณะขับขี่

เมื่อถอดออก มีความเสี่ยงสูงที่จะแตกหักได้เสมอ . เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างต่อเนื่องและอายุการใช้งานหลายปี หัวเผาอาจรกในเกลียวของเสื้อสูบ คุณควรคำนึงถึงความจริงที่ว่ามันติดกาวแน่นและสามารถหลุดออกได้ง่าย

ในการถอดหัวเผาอย่างปลอดภัย คุณต้องมีสี่สิ่งต่อไปนี้:

- เวลาและความอดทน
- น้ำมัน
– เครื่องมือที่เหมาะสม
- เครื่องทำความร้อน

ไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งในการทำตัวใจร้อนและยอมทำตามแรงกดดันของเวลา พูดอย่างกล้าหาญ: หัวเทียนหักเป็นเรื่องใหญ่ . ต้องทำการเจาะออก ซึ่งมักจะทำได้โดยการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ออกทั้งหมด แล้วเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ ชิ้นส่วนสำหรับ 15 ปอนด์ สำหรับค่าซ่อม หลายร้อยปอนด์ .

เครื่องมือที่ดีที่สุดคือประแจปรับแรงบิด ประแจเหล่านี้มีความต้านทานถึงแรงบิดที่กำหนด เกินค่านี้จะทำให้หัวเทียนลื่น ป้องกันไม่ให้ออกแรงมากเกินไปกับหัวเผา

หากไม่ได้ผลก็ต้องใช้ความอดทนอย่างมาก ตำแหน่งของปลั๊กช่วยให้สามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันได้
น้ำมัน เป็นสารกำจัดสนิมที่มีประสิทธิภาพสูง เช่น WD-40 ฉีดพ่นลงบนเกลียวของหัวเทียนอย่างอิสระ
ต่อจากนั้นรถก็แล่นไป ฮิตฮิต-วัน และเทน้ำมันลงในด้ายอย่างต่อเนื่อง น้ำมันค่อยๆ แทรกซึม กระตุ้นความร้อนของเครื่องยนต์และอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงตามเกลียว

ควรถอดหัวเทียนที่หล่อลื่นออกเมื่อเครื่องยนต์อุ่น แม้ว่าจะต้องอุ่นเพียงพอ แต่ก็ต้องปิด! การระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะกระตุ้นให้หัวเทียนคลายตัว เครื่องยนต์ร้อนเป็นอันตรายต่อการเผาไหม้ ดังนั้นควรจัดการด้วยความระมัดระวังและสวมชุดป้องกันเสมอ!

การติดตั้งหัวเทียนใหม่

ไม่ควรติดตั้งปลั๊กเรืองแสงใหม่เร็วเกินไป คาร์บอนในเหล็กของหัวเทียนเก่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขม่าจากเครื่องยนต์อาจกินเข้าไปในเพลา ผลที่ตามมาอาจเป็น:
- การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพ
- การเกาะติด
- แตกออก . ดังนั้นต้องทำความสะอาดเพลาอย่างละเอียดก่อนที่จะติดตั้งหัวเทียนใหม่ . ผู้ค้าปลีกเสนอรีมเมอร์ที่เหมาะสม การใส่รีมเมอร์อย่างระมัดระวัง จะช่วยทำความสะอาดด้ายได้อย่างปลอดภัย การแนะนำรีมเมอร์โดยตรงเป็นสิ่งสำคัญ การใส่แบบเฉียงจะทำให้ด้ายเสียหายได้อย่างแน่นอน ใช้สารหล่อลื่นที่ปราศจากซิลิโคนทาที่ปลายรีมเมอร์ เมื่อสอดเข้าไปในเกลียว ปลายที่หล่อลื่นจะทำความสะอาดแกนได้อย่างวางใจได้ ที่ 25 – 35 ยูโร การคว้านไม่ถูกอย่างแน่นอน ไม่ว่าในกรณีใด มันจะถูกกว่าการซ่อมปลั๊กเรืองแสงที่ชำรุดเสมอ

ก่อนการติดตั้ง ขอแนะนำให้ตรวจสอบหัวเรืองแสงด้วยมัลติมิเตอร์ . ต่อขั้วลบเข้ากับเกลียวแล้วกดขั้วบวกให้สุด ต้องระบุ "ความต่อเนื่อง" มิฉะนั้นจะมีข้อผิดพลาด

มีการติดตั้งหัวเทียนเครื่องยนต์ดีเซลใหม่พร้อมแรงบิดขันที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์ คลิกประแจก็เพียงพอแล้ว " อย่ากดแรงเกินไป "และ" สบายๆ ทั้งสองอย่างนี้ใช้ได้อย่างเพียงพอที่นี่

หัวเทียนเสื่อมสภาพพร้อมกัน . ดังนั้นจึงถูกแทนที่เป็นชุดเสมอ ย่อมาจาก 5 ถึง 15 ยูโร . เช่นเดียวกับหัวเทียน ส่วนประกอบต้องตรงกับรถหรือรุ่น หัวเทียนที่ยาวเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้เมื่อขันเข้าไป

หากดีเซลไม่ยอมสตาร์ท

ก่อนที่ปลั๊กเรืองแสงตัวสุดท้ายจะหมดอายุ รีเลย์พรีโกลว์มักจะทำงานล้มเหลว . สิ่งสำคัญคือต้องคลายหัวเผาเก่าเป็นเวลาสองสามวันและเครื่องยนต์ต้องอุ่น ดังนั้นการตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนรีเลย์หัวเทียนจึงเป็นวิธีที่รวดเร็วและประหยัดในการทิ้งรถไว้บนถนนอีกสองสามวัน อย่างไรก็ตาม ควรใช้ช่วงเวลานี้เพื่อกำจัดหัวเผาที่สึกหรอ