เมื่อรถกระดิกซ้ายขวา - วิธีเปลี่ยนโช้คอัพและสปริง!

โช้คอัพสึกหรอช้า เป็นเวลานานแล้วที่คุณไม่สังเกตเห็นว่าคุณภาพการขับขี่แย่ลงเรื่อย ๆ ไม่ช้าก็เร็ว มีจุดที่คุณมองข้ามการบังคับเลี้ยวแบบฟองน้ำไม่ได้อีกต่อไป นั่นคือสัญญาณที่ชัดเจนของโช้คอัพที่สึกหรอ สิ่งนี้ไม่เพียงไม่สะดวก แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วย อ่านทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนโช้คอัพที่นี่

การออกแบบและการทำงานของโช้คอัพ

โช้คอัพจะดูดซับการเคลื่อนที่ของล้อเมื่อขับผ่านการกระแทกและถ่ายโอนไปยังร่างกาย ชื้นและล่าช้า ทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น รถคงสภาพไม่กระดิกขณะขับขี่

ทุกวันนี้ ยากที่จะจินตนาการว่าการคมนาคมสะดวกจะต้องเป็นเช่นไรในยุคของรถเมล์ ไม่เพียงแต่ถนนจะเรียบเหมือนตอนนี้เท่านั้น ยานพาหนะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบโบราณมาก โครงสร้างที่ยอดเยี่ยมของสายคาดหนังและแหนบทำให้เกิดอาการเมาเรือมากกว่าความสบาย . วิธีแก้ปัญหาแบบดั้งเดิมเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายนั้นไม่เหมาะกับรถยนต์อยู่ดี จำเป็นต้องมีโซลูชันใหม่ที่กะทัดรัดกว่า นอกจากนี้ ยังต้องปรับให้เข้ากับรถที่ค่อยๆ เร็วขึ้นเป็นพิเศษ
ใช้แต่เดิม ใบไม้ผลิ . มีราคาถูกและง่ายต่อการผลิตและยังเชื่อถือได้มาก ดังนั้นจึงยังสามารถพบได้ เพลาท้ายรถตู้เพื่อการพาณิชย์ . ในไม่ช้าพวกเขาก็เสริมด้วยโช้คอัพน้ำมันที่สามารถดูดซับแรงกระแทกขนาดเล็กได้

ด้วยการนำเกลียวขด สตรัทช่วงล่างมีขนาดกะทัดรัดเท่ากับที่รถยนต์สมัยใหม่ต้องการ . โช้คอัพน้ำมันใช้เป็นครั้งคราวเท่านั้น โช้คหน้าของรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ยังคงติดตั้งน้ำยาลดแรงสั่นสะเทือนนี้ไว้

โช้คอัพแก๊สเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์แล้ว . ข้อได้เปรียบของพวกเขาคือคุณสมบัติการหน่วงที่ยอดเยี่ยม ข้อเสียคือเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอโดยทั่วไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ โช้คอัพแก๊สไม่สามารถซ่อมได้

การพิจารณาโช้คอัพที่ผิดพลาด

โช้คอัพที่มีข้อบกพร่องได้สูญเสียประสิทธิภาพการหน่วง . ตอนนี้รถถูกทำให้หมาดด้วยคอยล์เกลียวเท่านั้น เมื่อเบรกหน้ารถ ดำน้ำ และกระดอนมากแทบไม่มีแรงหน่วง นอกจากนี้ยังสามารถทดสอบกับยานพาหนะที่จอดอยู่กับที่: เพียงคลิกบนทุกมุมแล้วดูว่าเกิดอะไรขึ้น: ถ้ารถกระดอนไม่กี่ครั้งแสดงว่าโช้คอัพหัก .

สัญญาณอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลของน้ำมันหรือการรั่วไหลของแดมเปอร์ มีเสียงดังกึกก้องขณะขับรถ บ่งชี้ความล้มเหลวของแบริ่ง . การเปลี่ยนจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนโช้คอัพซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่

ระวังอันตรายถึงตาย!ที่เพลาหน้ามีโช้คอัพอยู่ในคอยล์ ในการเปลี่ยนจะต้องบีบอัดขดลวดซึ่งทำให้เกิดแรงดึงสูงมาก การบีบตัวของคอยล์เย็นโดยไม่ได้รับการควบคุมอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บถึงชีวิตได้ ห้าม เปลี่ยนโช้คอัพโดยไม่ได้ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม! คุณสามารถซื้อสปริงคอมเพรสเซอร์ได้จากร้านผู้เชี่ยวชาญในราคาเพียงไม่กี่ชิลลิง พวกเขารับประกันการจัดการที่สะดวกสบายและปลอดภัย ความพยายามกับสายเคเบิลหรือสายรัดทุกครั้งมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูง!การปฏิเสธความรับผิดชอบบทความนี้เป็นคำอธิบายทั่วไปของการเปลี่ยนโช้คอัพในรถยนต์! นี่ไม่ใช่คู่มือหรือคู่มือซ่อม เราขอประกาศโดยตรงว่าการซ่อมแซมนี้เป็นผลงานของผู้เชี่ยวชาญ เราปฏิเสธความรับผิดใด ๆ อย่างชัดแจ้งสำหรับความเสียหายที่เกิดจากการเลียนแบบขั้นตอนและการกระทำที่อธิบายไว้ในบทความนี้

เปลี่ยนโช้คอัพที่เพลาล้อหลัง การเปลี่ยนโช้คอัพที่เพลาหลังทำได้ค่อนข้างง่าย . สปริงและชุดกันสะเทือนมักจะติดตั้งแยกกัน ต้องยกรถขึ้นอย่างเพียงพอเพื่อไม่ให้เกิดแรงกดบนเพลาล้อหลัง เช่น อี ล้อแขวนอย่างอิสระ ถอดล้อเพื่อคลายเกลียวโช้คอัพ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการก็ต่อเมื่อไม่ได้ติดตั้งสตรัทกันสะเทือนเป็นชุดที่เพลาหลัง .

เปลี่ยนโช้คอัพที่เพลาหน้า เพลาหน้ามักจะติดตั้งสตรัทกันสะเทือน ซึ่งหน่วยลดการสั่นสะเทือนฝังอยู่ในเกลียวเกลียว การลบออกนั้นค่อนข้างยากกว่า

1. ยกรถขึ้น ก่อนขึ้นแม่แรง: คลายน็อตล้อในการใช้งานรถอย่างปลอดภัย รถจะต้องอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัย ที่เหมาะสมที่สุดคือชั้นวางความปลอดภัยพิเศษ บล็อกไม้ ก้อนอิฐ หรือแม่แรงไฮดรอลิกเพียงตัวเดียวก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากต่ออุบัติเหตุ . ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม เสมอ ต้องยกรถไปที่จุดยึดที่จัดไว้ให้เสมอ แจ็คที่ติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ตัวถังรถเสียหายร้ายแรงได้

2. การถอดล้อ คลายน็อตล้อก่อนขึ้นแม่แรง ตอนนี้สามารถคลายเกลียวได้อย่างง่ายดาย

3. ถอดโช้คอัพออกจากล้อ โช้คอัพติดอยู่กับล้อเลื่อนด้วยสลักเกลียวสองตัว หากแน่นเกินไป น้ำมันแทรกซึมเล็กน้อยสามารถช่วยได้ที่นี่ (เช่น , WD-40 )4. ถอดส่วนประกอบที่เชื่อมต่อออก ท่อเบรก สายเซ็นเซอร์การสึกหรอ และเซ็นเซอร์ ABS ถูกถอดออกและมัดไว้ด้วยสายรัด เพื่อไม่ให้ปลดวงจรเบรก สามารถคลายเกลียวก้ามปูเบรกและแขวนไว้ด้านข้างได้ สิ่งนี้ทำให้การถอดแยกชิ้นส่วนโช้คอัพง่ายขึ้นอย่างมาก แกนต่อที่ตัวยึดด้านบนก็คลายเกลียวเช่นเดียวกับสนับมือบังคับเลี้ยว ตอนนี้สามารถพับดิสก์เบรกไปด้านข้างและโช้คอัพจะแขวนได้อย่างอิสระ

5. ถอดตลับลูกปืนกันรุนออก ขณะนี้โช้คอัพเชื่อมต่อกับตัวถังด้วยสตรัทรองรับ ฝาครอบจะถูกถอดออกโดยเปิดฝากระโปรงซึ่งช่วยให้คุณสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวที่อยู่ด้านล่างได้

6. การอัพเกรดช่วงล่าง หากคุณไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสมในการยึดชั้นวาง คุณสามารถเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดได้ ขดลวดสปริงอาจสึกหรอได้เช่นกัน สตรัทกันสะเทือนแบบสมบูรณ์พร้อมคอยล์เกลียวและโช้คอัพนั้นเปลี่ยนได้ง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ยังกำหนดเงื่อนไขการระงับใหม่หากควรใช้คอยล์ต่อไปและต้องเปลี่ยนเฉพาะโช้คอัพเท่านั้นจำเป็นต้องถอดประกอบช่วงล่าง การยึดสปริง การเข้าถึงโช้คอัพ แผ่นสปริงคลายเกลียวออกและสามารถดึงชุดกันสะเทือนออกได้ ทิศทางการติดตั้งที่ถูกต้องจะแสดงด้วยลูกศรข้อสำคัญ: ห้ามใช้ประแจผลกระทบเพื่อติดตั้งโช้คอัพใหม่ เนื่องจากอาจทำให้โอริงคลายตัวได้ หากปล่อยไว้โดยไม่มีใครสังเกต สตรัทโช้คอัพอาจยุบตัวขณะขับขี่ ซึ่งอาจนำไปสู่สถานการณ์อันตรายได้การเปลี่ยนโช้คอัพหมายถึงการเปลี่ยนลูกปืนสตรัท

7. ซ่อมแซมเพิ่มเติม ทุกอย่างประกอบในลำดับย้อนกลับ ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนโช้คอัพในอีกด้านหนึ่ง .ตามกฎทั่วไป ส่วนประกอบเพลาหน้าทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนเป็นคู่เสมอ . สิ่งนี้ใช้กับเบรก สนับมือบังคับเลี้ยว ลูกหมาก และคันบังคับเลี้ยว เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้ต้องถอดประกอบหรือถอดออกไม่ว่าในกรณีใดหากมีการเปลี่ยนโช้คอัพ จึงควรตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนที่จะประกอบกลับเข้าไปใหม่ หากส่วนประกอบใกล้ถึงขีดจำกัดการสึกหรอ นี่เป็นเหตุผลที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเปลี่ยนทดแทนเชิงป้องกันโดยทั้งหมดให้ดูที่บูชเพลาด้านในและด้านนอก . หากฉีกขาดหรือมีรูพรุนก็สามารถเปลี่ยนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจาระบีรั่วไหล นี่หมายถึงการทำงานอีกเล็กน้อย ในทางกลับกัน ตอนนี้คุณมีเพลาหน้าใหม่ด้วยเงินเพียงเล็กน้อยการเปลี่ยนโช้คอัพเป็นการแทรกแซงรูปทรงเรขาคณิตของแกนพวงมาลัย ดังนั้นหลังการซ่อม ควรนำรถไปที่อู่เพื่อวัดความคืบหน้า มิฉะนั้น ความสามารถในการขับตรงไปข้างหน้าอาจลดลง ส่งผลให้ยางหน้าสึกไม่เท่ากัน

โช้คอัพใหม่ให้ความสะดวกสบายและปลอดภัย

ด้วยโช้คอัพที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ความปลอดภัยในการขับขี่กลับคืนมาเต็มเปี่ยม ควบคุมรถได้ง่ายกว่าและการขับขี่ก็สบายขึ้นมาก มันรักษาเส้นทางได้ดีขึ้นและไม่เบี่ยงเบนอีกต่อไป สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ทันทีหลังจากติดตั้งโช้คอัพใหม่ ดังนั้นการตรวจสอบโช้คอัพจึงเป็นมาตรการที่สมเหตุสมผล การตรวจเช็คทุกๆ 30-000 กม. สามารถป้องกันคุณจากเหตุการณ์ไม่คาดคิดได้ .