ถุงลมนิรภัยใบแรกบนรถยนต์ปรากฏขึ้นเมื่อใด และใครเป็นผู้คิดค้นขึ้น

ประวัติการใช้งานเริ่มต้นขึ้นในปี 1971 เมื่อฟอร์ดสร้างเบาะจอดซึ่งมีการทดสอบการชน หลังจาก 2 ปี เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ทดสอบสิ่งประดิษฐ์นี้กับเชฟโรเลต 1973 ซึ่งขายให้กับพนักงานของรัฐ ดังนั้น Oldsmobile Tornado จึงกลายเป็นรถยนต์คันแรกที่มีตัวเลือกถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร

นับตั้งแต่วินาทีแรกที่แนวคิดแรกถือกำเนิดขึ้นจนถึงการปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยในรถยนต์ ผ่านไป 50 ปี และหลังจากนั้น โลกก็ต้องใช้เวลาอีก 20 ปีในการตระหนักถึงประสิทธิภาพและความสำคัญของอุปกรณ์นี้

ใครมาด้วย

"ถุงลมนิรภัย" ตัวแรกถูกคิดค้นโดยทันตแพทย์ Arthur Parrott และ Harold Round ในปี 1910 แพทย์ปฏิบัติต่อผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยสังเกตผลที่ตามมาของการปะทะกัน

อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบโดยผู้สร้างเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่กรามได้รับการติดตั้งในรถยนต์และเครื่องบิน ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 1919 ได้รับเอกสารในปี พ.ศ. 1920

โล่ประกาศเกียรติคุณ Round และสิทธิบัตรของ Parrott

ในปีพ.ศ. 1951 วอลเตอร์ ลินเดอเรอร์ชาวเยอรมันและจอห์น เฮดริกชาวอเมริกัน ได้ยื่นขอสิทธิบัตรถุงลมนิรภัย ทั้งคู่ได้รับเอกสารในปี 1953 การพัฒนาของวอลเตอร์ ลินเดอเรอร์เต็มไปด้วยอากาศอัดเมื่อชนกับกันชนของรถหรือเมื่อเปิดเครื่องด้วยตนเอง

ในปี 1968 ต้องขอบคุณ Allen Breed ระบบที่มีเซ็นเซอร์ปรากฏขึ้น เป็นเจ้าของเทคโนโลยีดังกล่าวเพียงรายเดียวในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาถุงลมนิรภัย

ประวัติของต้นแบบ

การนับถอยหลังเริ่มต้นขึ้นในปี 1950 เมื่อวิศวกรกระบวนการ John Hetrick ซึ่งประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ประสบอุบัติเหตุกับภรรยาและลูกสาวของเขา ครอบครัวไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัส แต่เหตุการณ์นี้เองที่ทำให้ต้องค้นหาอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

การใช้ประสบการณ์ด้านวิศวกรรม Hetrick ได้คิดค้นต้นแบบเบาะป้องกันสำหรับรถยนต์ การออกแบบเป็นถุงลมที่เชื่อมต่อกับกระบอกลมอัด ผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งภายในพวงมาลัย ตรงกลางแผงหน้าปัด ใกล้กับช่องเก็บของหน้ารถ การออกแบบใช้การติดตั้งสปริง

ต้นแบบของเบาะป้องกันสำหรับรถยนต์

หลักการมีดังนี้: การออกแบบตรวจจับการกระแทก กระตุ้นวาล์วในกระบอกสูบลมอัด จากนั้นจึงเข้าไปในถุง

การใช้งานครั้งแรกในรถยนต์

ประวัติการใช้งานเริ่มต้นขึ้นในปี 1971 เมื่อฟอร์ดสร้างเบาะจอดซึ่งมีการทดสอบการชน หลังจาก 2 ปี เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ทดสอบสิ่งประดิษฐ์นี้กับเชฟโรเลต 1973 ซึ่งขายให้กับพนักงานของรัฐ ดังนั้น Oldsmobile Tornado จึงกลายเป็นรถยนต์คันแรกที่มีตัวเลือกถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร

Oldsmobile ทอร์นาโด

ในปี 1975 และ 1976 Oldsmobile และ Buick เริ่มผลิตแผงด้านข้าง

ทำไมไม่มีใครต้องการใช้

การทดสอบหมอนครั้งแรกพบว่ามีอัตราการรอดชีวิตเพิ่มขึ้นในบางครั้ง ยังคงมีการบันทึกการเสียชีวิตจำนวนเล็กน้อย: ปัญหาการออกแบบกับตัวแปรอากาศอัดในบางกรณีทำให้เสียชีวิต แม้ว่าจะมีข้อดีมากกว่าข้อเสียอย่างเห็นได้ชัด แต่ผู้ผลิต รัฐและผู้บริโภคก็เห็นพ้องต้องกันเป็นเวลานานว่าจำเป็นต้องใช้หมอนหรือไม่

ยุค 60 และ 70 เป็นยุคที่จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ในอเมริกาอยู่ที่ 1 คนต่อสัปดาห์ ถุงลมนิรภัยดูเหมือนเป็นคุณสมบัติขั้นสูง แต่การใช้งานอย่างแพร่หลายถูกขัดขวางโดยความคิดเห็นจากผู้ผลิตรถยนต์ ผู้บริโภค และแนวโน้มตลาดทั่วไป นี่เป็นช่วงเวลาแห่งความกังวลในการสร้างรถยนต์ที่รวดเร็วและสวยงามที่คนหนุ่มสาวจะชอบ ไม่มีใครสนใจเรื่องความปลอดภัย

ทนายความ Ralph Nader และหนังสือของเขา "ไม่ปลอดภัยในทุกความเร็ว"

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ทนายความ Ralph Nader เขียนหนังสือ "Unsafe at Any Speed" ในปี 1965 โดยกล่าวหาว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่สนใจเทคโนโลยีความปลอดภัยใหม่ นักออกแบบเชื่อว่าการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยจะบ่อนทำลายภาพลักษณ์ของคนหนุ่มสาว ค่ารถก็ขึ้นด้วย ผู้สร้างถึงกับเรียกหมอนว่าเป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร ซึ่งได้รับการยืนยันจากหลายกรณี

การต่อสู้ของ Ralph Nader กับอุตสาหกรรมยานยนต์ใช้เวลานาน: บริษัทขนาดใหญ่ไม่ต้องการยอมแพ้ เข็มขัดไม่เพียงพอสำหรับการป้องกัน ดังนั้นผู้ผลิตจึงยังคงตำหนิการใช้หมอนเพื่อป้องกันไม่ให้ผลิตภัณฑ์ของตนมีราคาแพงขึ้น

จนกระทั่งหลังยุค 90 รถยนต์ส่วนใหญ่ในทุกตลาดมีถุงลมนิรภัย อย่างน้อยก็เป็นตัวเลือก ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์และผู้บริโภคก็วางความปลอดภัยไว้บนที่สูง ผู้คนต้องใช้เวลา 20 ปีกว่าจะตระหนักถึงความจริงง่ายๆ นี้

ความก้าวหน้าในประวัติศาสตร์การพัฒนา

นับตั้งแต่การสร้างระบบเซ็นเซอร์ของ Allen Breed การเติมถุงลมก็ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ในปี 1964 วิศวกรชาวญี่ปุ่น Yasuzaburo Kobori ใช้ระเบิดขนาดเล็กสำหรับอัตราเงินเฟ้อความเร็วสูง แนวคิดนี้ได้รับการยอมรับทั่วโลกและได้รับรางวัลสิทธิบัตรใน 14 ประเทศ

พันธุ์อัลเลน

เซ็นเซอร์เป็นอีกความก้าวหน้าหนึ่ง Allen Breed ปรับปรุงการออกแบบของเขาเองโดยประดิษฐ์อุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าในปี 1967: เมื่อรวมกับระเบิดขนาดเล็ก เวลาเร่งความเร็วจะลดลงเหลือ 30 มิลลิวินาที

ในปีพ.ศ. 1991 Breed ซึ่งมีประวัติการค้นพบมาอย่างยาวนาน ได้คิดค้นหมอนที่มีผ้าสองชั้น เมื่ออุปกรณ์ถูกยิง อุปกรณ์จะพองตัว จากนั้นปล่อยแก๊สออกมาเล็กน้อย ทำให้แข็งน้อยลง

ดูเพิ่มเติม: เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ "Webasto": หลักการทำงานและบทวิจารณ์ของลูกค้า

การพัฒนาเพิ่มเติมไปในสามทิศทาง:

• การสร้างรูปแบบต่างๆ: ด้านข้าง, หน้าผาก, สำหรับเข่า;
• การดัดแปลงเซ็นเซอร์ที่ช่วยให้คุณส่งคำขอได้อย่างรวดเร็วและตอบสนองต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมได้แม่นยำยิ่งขึ้น
• การปรับปรุงแรงดันและระบบเป่าช้า

ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยังคงปรับปรุงการเปิดใช้งาน เซ็นเซอร์ ฯลฯ ในการต่อสู้เพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุบนท้องถนน

การผลิตถุงลมนิรภัย กระเป๋านิรภัย