แอร์ในรถมันร้อน

เมื่อเริ่มต้นฤดูร้อน เจ้าของรถมักประสบปัญหา: เครื่องปรับอากาศไม่ได้ทำให้อากาศเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับ คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ, การขับเคลื่อนของแดมเปอร์ควบคุมการไหลของอากาศของระบบระบายอากาศภายในหรือด้วยการบำรุงรักษาระบบปรับอากาศอย่างไม่เหมาะสม

บทความของเราจะช่วยค้นหาสาเหตุที่อากาศร้อนพัดออกจากท่อลมแทนความเย็น ตลอดจนตรวจหาและแก้ไขการเสีย

ทำไมลมร้อนออกจากแอร์เข้ารถ?

มีเหตุผลพื้นฐานสองประการที่ทำให้เครื่องปรับอากาศในรถไม่เย็น:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• ตัวเครื่องปรับอากาศเองเสีย
• อากาศเย็นไม่ผ่านเข้าไปในห้องโดยสารเนื่องจากระบบระบายอากาศผิดพลาด

เพื่อหาสาเหตุว่าทำไมแอร์ในรถถึงร้อน ให้ตรวจสอบ คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่ออยู่หรือไม่? เมื่อเปิดเครื่อง ในช่วงเวลาของการเชื่อมต่อ คลัตช์ของมันควรจะส่งเสียงคลิก และตัวคอมเพรสเซอร์เองก็ควรเริ่มทำงานด้วยเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ ขาดเสียงเหล่านี้อย่างชัดเจน ปัญหาคลัทช์ หรือคอมเพรสเซอร์เอง สำหรับรถยนต์ที่มี ICE น้อยกว่า 2,0 ลิตรเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน มูลค่าการซื้อขายจะเพิ่มขึ้น และคุณจะรู้สึกถึงพลังที่ลดลง

หากคอมเพรสเซอร์เปิด แต่เครื่องปรับอากาศในรถยนต์เป่าลมร้อน ให้ตรวจสอบโดยแตะท่อที่สารทำความเย็นเคลื่อนที่ ท่อ (หนาขึ้น) ที่เข้าสู่เครื่องระเหย ที่นำไปสู่ร้านเสริมสวยควรจะเย็นและกลับ - อบอุ่น. ในรุ่นส่วนใหญ่ เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ พัดลมบนหม้อน้ำจะเริ่มทำงานทันที

วิธีตรวจสอบเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติใน 5 นาที: วิดีโอ

ถ้าคอมเพรสเซอร์ทำงาน อุณหภูมิของท่อไม่เท่ากัน พัดลมเป่าหม้อน้ำ แต่แอร์ในรถเป่าลมร้อน - เช็ค การทำงานของแดมเปอร์ และให้ความสนใจ สภาพของตัวกรองห้องโดยสาร. เปลี่ยนการตั้งค่าสภาพอากาศ ดูว่าอุณหภูมิของการไหลจากท่ออากาศเปลี่ยนแปลงหรือไม่

ยังคอยจับตาดูเสียงพัดลมในห้องโดยสารเมื่อปรับการผสมอากาศ ควรเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเมื่อแดมเปอร์เคลื่อนที่ เนื่องจากธรรมชาติของการเคลื่อนที่ของอากาศเปลี่ยนแปลงไป ปกติแล้วจะได้ยินเสียงคลิกเบาๆ เมื่อเลื่อนแดมเปอร์ การไม่มีเสียงเหล่านี้แสดงว่าข้อต่อติดขัดหรือเซอร์โวขัดข้อง

สาเหตุทั้งหมดที่ทำให้เครื่องปรับอากาศในรถเป่าลมร้อนได้สรุปไว้ในตารางด้านล่างนี้

แอร์เป่าลมร้อน สาเหตุความขัดข้อง

ความแตกแยก	เหตุผลที่เกิดขึ้น	อาการ
คอมเพรสเซอร์หรือฟิวส์พัดลมแอร์ขาด	ไฟกระชาก	เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์และพัดลมจะไม่เปิดขึ้น หากปัญหาอยู่ที่สายไฟ คอมเพรสเซอร์/พัดลม เมื่อใช้พลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรงก็จะเริ่มทำงาน
	ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย
	พัดลมติดหรือคลัตช์
แรงดันสารทำความเย็นต่ำในระบบ	การรั่วไหลของ Freon เนื่องจากการลดแรงดันของวงจร	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
การระบายความร้อนที่อ่อนแอของคอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำด้านนอกของเครื่องปรับอากาศ)	คอนเดนเซอร์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกจากภายนอก	หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ (มักจะติดตั้งอยู่ใกล้หม้อน้ำเครื่องยนต์) แสดงให้เห็นสิ่งสกปรก ใบไม้ และพืชพรรณอื่นๆ ฯลฯ
	พัดลมคอนเดนเซอร์เสีย	พัดลมที่อยู่ใกล้หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศไม่เปิด แม้ว่าคุณจะเปิดอุณหภูมิที่ลดลงอย่างมาก (เช่น จาก +30 ถึง +15) ในรถยนต์ที่จอดนิ่ง
	คอนเดนเซอร์อุดตัน	หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศมีอุณหภูมิที่สัมผัสไม่เท่ากัน
คอมเพรสเซอร์ไม่เชื่อมต่อ	ลูกรอกคอมเพรสเซอร์หัก	ชิ้นส่วนของเครื่องปรับอากาศ (ท่อ, หม้อน้ำ) มีอุณหภูมิใกล้เคียงกัน ไม่ได้ยินเสียงของคอมเพรสเซอร์ เสียงโลหะที่อาจส่งเสียงดังเอี๊ยดจากด้านข้างของรอก แม้ว่ามันจะหมุนเองก็ตาม
	คอมเพรสเซอร์ค้าง	สายพานที่ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เริ่มส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ รอกคอมเพรสเซอร์จะหมุนเมื่อปิดระบบสภาพอากาศ แต่จะหยุดหลังจากเปิดเครื่อง
	คลัตช์คอมเพรสเซอร์ล้มเหลว	รอกคอมเพรสเซอร์หมุนได้อย่างอิสระเมื่อมอเตอร์ทำงาน แต่ตัวคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน เมื่อคุณพยายามเปิดเครื่องปรับอากาศ คุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิกและเสียงลักษณะอื่นๆ ของการเชื่อมต่อคลัตช์
การติดขัดของแดมเปอร์ฮีทเตอร์ (เตา)	การแตกหักของสายเคเบิลหรือการแตกหักของแรงดึง	ไม่มีปฏิกิริยาต่อการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของตัวควบคุมอุณหภูมิ ที่อุณหภูมิภายนอกต่ำ อากาศเย็นจะไหลออกจากท่ออากาศ หลังจากทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นเครื่องแล้ว อากาศจะอุ่นและร้อนขึ้น
	เซอร์โวล้มเหลว
เซ็นเซอร์แอร์เสีย	ความเสียหายทางกลต่อเซ็นเซอร์หรือสายไฟ	เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดสามารถระบุได้โดยการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และวิธีการอื่นๆ รหัสข้อผิดพลาด P0530-P0534 นอกจากนี้ อาจมีรหัสแบรนด์จากผู้ผลิตรถยนต์
เข็มขัดขาด	สวมเข็มขัด	เมื่อสายพานไดรฟ์ขาด (มักใช้กับสิ่งที่แนบมา) คอมเพรสเซอร์จะไม่หมุน หากใช้สายพานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แสดงว่าไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ พวงมาลัยจะตึง
	ลิ่มคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือพวงมาลัยเพาเวอร์	อาการเหมือนข้างบนบวกกลับมีปัญหาหลังเปลี่ยนสายพาน ด้วยความตึงเครียดที่ไม่รุนแรง สตาร์ทเครื่องยนต์จึงสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก สายรัดเริ่มส่งเสียงหวีด และรอกยึดตัวใดตัวหนึ่งจะหยุดนิ่ง

จะทราบได้อย่างไรว่าทำไมเครื่องปรับอากาศในรถจึงเป่าลมร้อน?

การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศของเครื่องทำด้วยตัวเอง: วิดีโอ

เพื่อที่จะระบุสาเหตุที่ระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเป่าลมร้อน มีข้อผิดพลาดพื้นฐานของเครื่องปรับอากาศ 7 ประการ

สำหรับการวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศของเครื่องจักรอย่างครอบคลุม คุณต้อง:

• เครื่องสแกนอัตโนมัติสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
• ไฟฉายยูวีหรืออุปกรณ์พิเศษที่ตรวจจับการรั่วของฟรีออน
• ชุดบริการพร้อมเกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบว่ามีฟรีออนอยู่ในระบบหรือไม่
• มัลติมิเตอร์;
• ผู้ช่วย.

ตรวจเช็คฟิวส์

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบฟิวส์ที่รับผิดชอบต่อการทำงานของสภาพอากาศ - แผนภาพบนฝาครอบกล่องฟิวส์จะช่วยให้คุณค้นหาฟิวส์ที่เหมาะสมได้ หากฟิวส์ขาดทันทีหลังจากเปลี่ยน แสดงว่าสายไฟลัดวงจรหรือคลัตช์หรือคอมเพรสเซอร์ติดขัด

การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และการอ่านข้อผิดพลาด

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

เพื่อระบุสาเหตุที่เครื่องปรับอากาศร้อนจัด รหัสข้อผิดพลาดใน ECU ของเครื่องยนต์จะช่วยได้ ซึ่งสามารถอ่านได้โดยเครื่องสแกน OBD-II เช่น Launch หรือ ELM-327 และซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง:

• P0530 - เซ็นเซอร์ความดันในวงจรสารทำความเย็น (ฟรีออน) ผิดปกติ
• P0531 - การอ่านค่าเซ็นเซอร์ความดันไม่ถูกต้อง อาจเกิดการรั่วของฟรีออน
• P0532 - แรงดันต่ำบนเซ็นเซอร์ อาจมีฟรีออนรั่ว หรือมีปัญหากับการเดินสายเซ็นเซอร์
• P0533 - ตัวบ่งชี้แรงดันสูง อาจเกิดความเสียหายต่อเซ็นเซอร์หรือสายไฟ
• P0534 - ตรวจพบสารทำความเย็นรั่ว

หากเซ็นเซอร์ทำงานผิดพลาดหรือให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องแก่ระบบ คอมเพรสเซอร์จะไม่เริ่มทำงานและเครื่องปรับอากาศจะไม่ทำงานตามลำดับ ลมร้อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร

ค้นหาการรั่วไหลของ freon

การหารอยรั่วของฟรีออนโดยใช้รังสียูวี

รอยเปื้อนของน้ำมันและการพ่นหมอกควันของท่อและจุดต่อต่างๆ ช่วยในการจำกัดการรั่วไหลของฟรีออน เนื่องจากนอกจากสารทำความเย็นแล้ว ยังมีน้ำมันในวงจรเพื่อหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์อีกด้วย

สำหรับวัดแรงดันฟรีออนและชาร์จระบบ ต้องการการติดตั้งพิเศษ. บริการของผู้เชี่ยวชาญจะมีราคา 1-5 รูเบิลขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซมถ้ามี สำหรับการวัดแรงดันในตัวเองและการเติมสารทำความเย็น คุณจะต้องมีชุดบริการ (ประมาณ 5 พันรูเบิล) และกระป๋องฟรีออน (ประมาณ 1000 รูเบิลสำหรับฟรีออน R134A)

หากไม่เห็นน้ำมันรั่วออกจากวงจร คุณสามารถค้นหารอยรั่วโดยใช้ไฟฉายอัลตราไวโอเลต ในการค้นหาอาการซึมเศร้า จะมีการเติมเครื่องหมายลงในระบบ ซึ่งเป็นเม็ดสีเรืองแสงพิเศษที่เรืองแสงในรังสีอัลตราไวโอเลต การเน้นรายละเอียดของเส้นขอบ (หลอด ข้อต่อ) ด้วยรังสียูวี คุณสามารถตรวจจับจุดเรืองแสงในบริเวณที่กดทับได้ นอกจากนี้ยังมีฟรีออนหลายแบบซึ่งมีเม็ดสีอยู่ในองค์ประกอบเสมอ

การทดสอบคอนเดนเซอร์

พัดลมจะไม่สามารถระบายความร้อนที่คอนเดนเซอร์อุดตันด้วยเศษซาก

หากไม่มีข้อผิดพลาดและการรั่วไหลของฟรีออน แต่เครื่องปรับอากาศขับอากาศร้อน คุณต้องตรวจสอบคอนเดนเซอร์ บางครั้งคุณจำเป็นต้องมีหลุมหรือลิฟต์เพื่อเข้าถึง และในบางกรณีคุณจำเป็นต้องถอดกระจังหน้าและ/หรือกันชนหน้าออก

หากคุณเข้าถึงได้ คุณจะสัมผัสได้ถึงคอนเดนเซอร์ซึ่งควรอุ่นให้เท่ากัน แต่น่าเสียดาย เนื่องจากอยู่ใกล้กับหม้อน้ำหลัก การวินิจฉัยการสัมผัสปกติจึงเป็นเรื่องยากมาก มันร้อนขึ้นจากโหนดอื่น ๆ ของห้องเครื่องดังนั้นจึงสามารถตรวจสอบหม้อน้ำในเชิงคุณภาพ (เช่นสำหรับการอุดตัน) เฉพาะในบริการเท่านั้น

อุดตันด้วยใบไม้ ฝุ่น แมลง และเศษซากอื่น ๆ คอนเดนเซอร์จะต้องล้างด้วยผงซักฟอกพิเศษและเครื่องซักผ้าแรงดันสูง ควรทำด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ติดแผ่น ในการทำเช่นนี้ให้ลดแรงกดและวางเครื่องพ่นสารเคมีให้ห่างจากพื้นผิวไม่เกิน 30 ซม.

การตรวจสอบไดรฟ์คอมเพรสเซอร์

การตรวจสอบสายพานขับและรอกคอมเพรสเซอร์ด้วยสายตา

ตรวจสอบสายพานไดรฟ์ (มักจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย) เพื่อความสมบูรณ์ หากสายพานหลวมหรือหลุดลุ่ย นอกเหนือจากเครื่องปรับอากาศจะมีปัญหากับโหนดข้างต้น

ก่อนเปลี่ยนสายพาน ให้ตรวจสอบการหมุนของรอกทั้งหมด หมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศด้วยมือ เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ติดขัด ในการทดสอบตัวคอมเพรสเซอร์เอง คุณจะต้องใช้กำลัง 12 โวลต์กับคลัตช์หรือพยายามเปิดเครื่องปรับอากาศในขณะที่รถใช้แบตเตอรี่โดยไม่คาดเข็มขัด

การวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์

หากการวินิจฉัยตามจุดก่อนหน้าไม่พบปัญหาใดๆ แต่เครื่องปรับอากาศไม่เย็น ทำงานเหมือนพัดลมและเป่าลมร้อน ให้ตรวจสอบว่าคอมเพรสเซอร์ทำงานหรือไม่ ขอให้ผู้ช่วยนั่งในห้องโดยสารและกดปุ่ม AC ตามคำสั่ง ขณะที่คุณเปิดกระโปรงหน้ารถและฟังคอมเพรสเซอร์

การวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์เครื่องทำเอง: วิดีโอ

เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศคอมเพรสเซอร์ควรเริ่มทำงานซึ่งแสดงโดย เสียงการเชื่อมต่อคลัตช์ และลักษณะ เสียงปั๊ม. เสียงผิวปาก เสียงรบกวน และการเคลื่อนตัวของรอกของคอมเพรสเซอร์คือ สัญญาณของการติดขัดของเขา.

เมื่อไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อผู้ช่วยเปิดเครื่องปรับอากาศ แสดงว่ามีปัญหากับไดรฟ์ (โซลินอยด์ แอคทูเอเตอร์) ของคลัตช์หรือสายไฟ มัลติมิเตอร์จะช่วยแยกความแตกต่างระหว่างอันแรกกับอันที่สอง การเปิดเครื่องทดสอบเพื่อวัดกระแสตรง (ช่วง DC สูงถึง 20 V สำหรับรุ่นที่ไม่มีการตรวจจับอัตโนมัติ) คุณต้องถอดชิปออกจากคัปปลิ้งและเชื่อมต่อโพรบกับสายไฟตะกั่ว (โดยปกติมีเพียง 2 ตัวเท่านั้น) หากหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศแล้วมีไฟ 12 โวลต์ปรากฏขึ้นแสดงว่าปัญหาอยู่ใน คลัตช์เองหากไม่มีแรงดันไฟฟ้า โพสต์ของเธอ.

หากมีปัญหาในการเดินสายคลัตช์ คุณสามารถขจัดปัญหาอื่นๆ ได้โดยเปิดเครื่องปรับอากาศและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ (ควรใช้ฟิวส์ 10 A) ในกรณีที่ไม่มีข้อผิดพลาดอื่น ๆ คอมเพรสเซอร์ควรทำงาน.

ตรวจสอบพัดลม

เมื่อคุณเปิดเครื่องปรับอากาศโดยที่รถจอดอยู่กับที่ พัดลมหม้อน้ำควรเปิดขึ้น สถานการณ์เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ลมร้อนพัดในที่จอดรถ และขับช้า และเย็นบนทางหลวง มักจะปรากฏขึ้นอย่างแม่นยำ เนื่องจากไม่มีกระแสลมบังคับ. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของพัดลมและสายไฟในลักษณะเดียวกับข้อต่อ โดยใช้เครื่องทดสอบและการเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

การตรวจสอบแดมเปอร์ของระบบสภาพอากาศ

ตัวขับแดมเปอร์เครื่องปรับอากาศใน Volkswagen Passat

ในสถานการณ์ที่อากาศเย็นไม่พัดจากเครื่องปรับอากาศไปยังรถยนต์ และการตรวจสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดไม่ได้เปิดเผยอะไรเลย มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดปัญหากับการทำงานของแดมเปอร์ที่ควบคุมการไหลของอากาศในระบบสภาพอากาศ

ในรุ่นที่ทันสมัยส่วนใหญ่ ไม่มีวาล์วหม้อน้ำสำหรับฮีตเตอร์ภายใน ดังนั้นจึงร้อนขึ้นเสมอ เมื่อแดมเปอร์รับผิดชอบฉนวนของเตาติดขัด ลมอุ่นจะไหลจากท่อลมเข้าสู่รถเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน

ในระบบควบคุมสภาพอากาศที่ทันสมัย ​​แดมเปอร์และเรกูเลเตอร์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของเซอร์โวไดรฟ์ การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้โปรแกรมพิเศษ แต่หากต้องการตรวจสอบแดมเปอร์และแอคทูเอเตอร์ การถอดชิ้นส่วนท่อลมบางส่วน และบางครั้งที่แผงด้านหน้าของรถก็เป็นสิ่งจำเป็น

วินิจฉัยโดยความดันในระบบปรับอากาศ

หากคุณมีชุดซ่อมบำรุงสำหรับวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ คุณสามารถค้นหาสาเหตุของลมร้อนจากท่อลมได้ตามการอ่านค่าของเครื่องมือ การรวมกันของคุณสมบัติต่างๆ แสดงในตารางด้านล่าง

วงจรเสริมสำหรับกำหนดแรงดันในระบบโดยใช้เกจวัดแรงดัน

การวินิจฉัยเครื่องปรับอากาศในรถยนต์โดยความดันและอุณหภูมิในระบบ

แรงดันในวงจร L (แรงดันต่ำ)	แรงดันในวงจร H (แรงดันสูง)	อุณหภูมิของท่อ	อาจแตกได้
น่าสงสาร	น่าสงสาร	อบอุ่น	ฟรีออนต่ำ
สูง	สูง	อบอุ่น	เติมน้ำยาหล่อเย็น
สูง	สูง	เย็น	การชาร์จหรือออกอากาศวงจร
นอร์มอล	นอร์มอล	อบอุ่น	ความชื้นในระบบ
น่าสงสาร	น่าสงสาร	อบอุ่น	วาล์วขยายตัวติด
			ท่อระบายน้ำคอนเดนเสทอุดตัน
			วงจรแรงดันสูงอุดตันหรือบีบ H
สูง	น่าสงสาร	อบอุ่น	คอมเพรสเซอร์หรือวาล์วควบคุมชำรุด

คำถามที่ถามบ่อย

• ทำไมเครื่องปรับอากาศถึงผลิตลมร้อน?

  สาเหตุหลัก: สารทำความเย็นรั่ว พัดลมคอนเดนเซอร์เสีย แดมเปอร์ลิ่ม คอมเพรสเซอร์หรือคลัตช์ล้มเหลว การวินิจฉัยอย่างลึกซึ้งเท่านั้นที่จะช่วยในการระบุสาเหตุได้อย่างแม่นยำ

• ทำไมแอร์เย็นข้างหนึ่งร้อนอีกข้าง?

  ในกรณีส่วนใหญ่ อาการดังกล่าวบ่งชี้ถึงการทำงานที่ไม่ถูกต้องของแดมเปอร์ของระบบระบายอากาศที่กระจายการไหลของอากาศ

• เครื่องปรับอากาศทำงานขณะเดินทาง แต่ในสภาพการจราจรติดขัดทำให้อากาศร้อนอบอ้าว ทำไม

  เมื่อเครื่องปรับอากาศเย็นหรือร้อน ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ ปัญหามักจะอยู่ที่คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ) หรือพัดลม ที่ความเร็วต่ำและเมื่อจอดรถ จะไม่ขจัดความร้อนส่วนเกิน แต่ด้วยความเร็วจะทำให้การไหลของอากาศเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ ปัญหาจึงหายไป

• ทำไมแอร์เริ่มร้อนภายในไม่กี่วินาทีหลังจากเปิดเครื่อง?

  หากเครื่องปรับอากาศร้อนทันทีหลังจากเปิดเครื่อง ถือเป็นเรื่องปกติและไม่ได้เข้าสู่โหมดการทำงาน แต่ถ้ากระบวนการนี้ดำเนินต่อไปนานกว่า 1 นาที แสดงว่ามีแรงดันต่ำในวงจรเนื่องจากขาด freon การทำงานของคอมเพรสเซอร์หรือคอนเดนเซอร์ที่ไม่มีประสิทธิภาพ

• แอร์เป่าร้อน - คอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไปได้หรือไม่?

  หากมีสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ คอมเพรสเซอร์จะร้อนจัด ในเวลาเดียวกัน การสึกหรอก็เร็วขึ้น แรงดันที่สร้างขึ้นลดลงเมื่อเวลาผ่านไป และปัญหาการทำงานที่ไม่มีประสิทธิภาพของระบบปรับอากาศก็ทวีความรุนแรงขึ้น