Kono หลังมงกุฎ: แนะนำ Hyundai Kono

โคน่าเป็นเมืองเล็กๆ บนเกาะฮาวายที่ใหญ่ที่สุด มีการพัฒนาอย่างดีในด้านการท่องเที่ยว สำหรับ Kona ฮุนไดสัญญาว่าจะเติมเต็มชั้นธุรกิจที่เปิดตัวโดย Nissan Juke ในแง่ของรูปแบบ ชาวเกาหลีใต้ทำตามตัวอย่างของ Jook อย่างแน่นอน แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ไปในทิศทางที่ "ถูกปฏิเสธ" เช่นนั้นก็ตาม ส่วนหน้าออกแบบใหม่พร้อมไฟวิ่งกลางวันและไฟเลี้ยวที่ขอบฝากระโปรงหน้าถือเป็นการตีความใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับฮุนได รูปลักษณ์ที่ดุดันของหน้ากากถูกทำให้อ่อนลงโดยส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ดังนั้นจากด้านหลังของ Kona เธอจึงดูดีมากและไม่น่ารังเกียจอีกต่อไป ในแง่ของขนาดภายนอกของรถแทบไม่แตกต่างจากคู่แข่งในระดับเดียวกัน

แนวทางการออกแบบภายในไม่น่าแปลกใจ การออกแบบที่ค่อนข้างสงบซึ่งถูกครอบงำด้วยพลาสติกสีเข้มเจ้าของจะสามารถเพิ่มส่วนแทรกของการผสมสีของตัวเองได้ ในเรื่องความกว้างขวางย่อมดีกว่าจุกแน่นอนโดยเฉพาะเบาะหลัง

Kona จะออกจำหน่ายในประเทศเร็วๆ นี้ นั่นคือตลาดเกาหลีใต้ และในยุโรป เราคาดว่าจะเปิดตัวในไม่ช้าหลังจากงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Frankfurt Motor Show เนื่องจากยังมีเวลาเหลืออีกมากก่อนที่จะเริ่มการขายราคาจึงยังไม่ได้รับการประกาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์สองชุดจะวางจำหน่ายในช่วงเริ่มต้นของการขาย: ด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบสามสูบที่เล็กกว่าและปริมาตรกระบอกสูบลิตร (120 "แรงม้า") จะใช้ได้กับเกียร์ธรรมดาหกสปีด และติดตั้งด้านหน้า. ขับเคลื่อนทุกล้อ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 177 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจะจับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 1,6 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เทอร์โบดีเซล? ฮุนไดสัญญาในปีหน้า จากนั้น อย่างที่แบรนด์รถยนต์ส่วนใหญ่คาดไว้ ตอนนี้จะชัดเจนขึ้นว่าความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาดเล็กจะเป็นอย่างไร เนื่องจากการพัฒนามาตรฐานใหม่สำหรับปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์และก๊าซและฝุ่นละอองอื่นๆ ที่ได้รับอนุญาตในยุโรป Hyundai เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 115 ลิตรใหม่ 136 รุ่น XNUMX และ XNUMX แรงม้า อีกไม่นาน แต่อาจจะเป็นปีหน้า Kona จะได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าด้วย (คล้ายกับที่เรารู้จาก Ioniq)

อาจมีคนอื่นสนใจในส่วน "เชิงกล" ของ Kone ไหม เพลาหน้าเป็นแบบ "คลาสสิก" พร้อมสปริงสตรัท (แมคเฟอร์สัน) เพลาล้อหลังเป็นแบบกึ่งแข็งปกติ (สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า) มิฉะนั้นจะเป็นแบบหลายทิศทาง แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ดูเป็นเมืองมากขึ้น แต่ Kono ยังสามารถใช้ในการขับบนขอบถนนที่ใหญ่ขึ้นหรือภูมิประเทศที่ยากลำบากน้อยกว่า โดยส่วนใต้ท้องรถสูงจากพื้น 170 มม. น้ำหนักของรถ (ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) นั้นดูไม่หรูหรา แม้ว่า Hyundai จะบอกว่าพวกเขาจะใช้แผ่นโลหะที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาจากโรงงานในเกาหลีของพวกเขาเองในการสร้างตัวถังรถก็ตาม

ฮุนไดประกาศว่าจะติดตั้ง Kones ทั้งหมดตามมาตรฐานด้วยระบบเบรกอัตโนมัติ (AEB) ที่สามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางปกติ (รถยนต์) และคนเดินถนนด้านหน้ารถโดยใช้กล้องและเซ็นเซอร์เรดาร์ และยังทำงานในสามเฟส พื้นฐานคือการเตือนผู้ขับขี่ (มองเห็นและได้ยิน) พร้อมการเตรียมเบรกเบื้องต้น ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ที่คาดว่าจะเกิดการชน อย่างไรก็ตาม หากระบบพิจารณาว่าใกล้จะเกิดการชน ระบบจะเบรกโดยอัตโนมัติ มันจะทำงานที่ความเร็วเกินแปดกิโลเมตรต่อชั่วโมง อุปกรณ์ความปลอดภัยส่วนที่เหลือจะมีให้สำหรับลูกค้าโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตั้งแต่การเตือนการออกนอกเลน ไฟหน้าแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ การเตือนโฟกัสคนขับ การตรวจจับจุดบอด ไปจนถึงการเตือนถอยหลัง

ฮาร์ดแวร์ที่อ้างสิทธิ์ในการเชื่อมต่อไดรเวอร์กับโลกเสมือนจริงอย่างถาวร (เช่น อินเทอร์เน็ต) ก็ขึ้นอยู่กับฮาร์ดแวร์ในระดับอื่นด้วย ตามมาตรฐานแล้ว Kona จะมีจอแสดงผลส่วนกลางขนาด XNUMX นิ้ว (ขาวดำ) ที่จะนำเสนอวิทยุ การเชื่อมต่อบลูทูธ และช่องต่อ AUX และ USB เมื่อเลือกหน้าจอสีระบบสัมผัสขนาด XNUMX นิ้ว จะมีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้ - กล้องมองหลังขณะถอยหลังหรือเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน (Apple และ Android) ตัวเลือกที่สามคือหน้าจอสีขนาด XNUMX นิ้วที่ให้ลูกค้าสมัครสมาชิก Hyundai Live เป็นเวลา XNUMX ปี เช่นเดียวกับแผนที่ XNUMX มิติสำหรับอุปกรณ์นำทางที่มีการอัปเดตอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา XNUMX ปี

Kona นับเป็นอีกก้าวหนึ่งในแผนการของฮุนไดในการเป็นผู้ผลิตชั้นนำของเอเชียในตลาดยุโรปภายในปี 2021 สำหรับสิ่งนี้ นอกเหนือจาก Kona แล้ว จะมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ (รุ่นและเวอร์ชัน) มากมาย ฮุนไดอ้างว่าจะมี 30 รายการ

ข้อความ: Tomaž Porekar · รูปภาพ: Hyundai และ Tomaž Porekar