เซอร์ไพรส์เกาหลี: Kia Stinger

ดังนั้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้วพวกเขาจึงซื้อ Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชื่อดังระดับโลก เขากลายเป็นที่รู้จักจากผลงานของเขาใน Audi เยอรมันเมื่อในปี 2006 เขาเสนอกีฬา Audi TT ให้กับสาธารณชนทั่วโลก ในขณะนั้น การนำเสนอรถยนต์ที่มีการออกแบบที่น่าสนใจเช่นนี้ถือเป็นก้าวที่ชัดเจน ไม่เพียงแต่สำหรับ Audi ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเท่านั้น แต่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดด้วย

ในปีเดียวกัน Schreyer ย้ายไปที่ Kia ของเกาหลีและเป็นหัวหน้าแผนกออกแบบ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยและ Kia รู้สึกประทับใจในตัวเขามาก จนในปี 2012 เขาได้รับรางวัลพิเศษสำหรับผลงานการออกแบบของเขา เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นหนึ่งในสามอันดับแรกของแบรนด์

อย่างไรก็ตาม ความกังวลของเจ้าหน้าที่เกาหลีซึ่งรวมแบรนด์ Hyundai และ Kia เข้าด้วยกันยังไม่สิ้นสุด ที่ Schreyer พวกเขาดูแลการออกแบบ แต่พวกเขายังต้องดูแลแชสซีและไดนามิกในการขับขี่ด้วย ที่นี่ชาวเกาหลีได้ก้าวไปอีกขั้นและล่อให้ Albert Biermann ซึ่งเป็นชายที่ทำงานใน BMW เยอรมันหรือแผนกกีฬา M ของเยอรมันมาเป็นเวลานานกว่าสามทศวรรษ

และการพัฒนารถสปอร์ตก็สามารถเริ่มต้นได้ มันเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้ ในขณะที่การศึกษา GT ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกโดย Kia ที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2011 ได้รับการตอบรับเชิงบวกอย่างไม่คาดคิด หลังจากนั้นไม่นาน ชาวอเมริกันยังต้องการตัวเขาที่งานแสดงรถยนต์ที่ลอสแองเจลิส ซึ่งกระตือรือร้นกับรถคันนี้มากขึ้น การตัดสินใจทำรถสปอร์ตไม่ใช่เรื่องยากเลย

ตอนนี้เราสามารถยืนยันได้ว่า Stinger ซึ่งเป็นรถสต็อกที่เกิดจากการศึกษา GT เป็นรถที่ดีที่สุดเท่าที่โรงงานในเกาหลีเคยผลิตมา รถสร้างความประทับใจด้วยการออกแบบ และยิ่งกว่านั้นด้วยสมรรถนะการขับขี่ สมรรถนะ และสุดท้ายคือการออกแบบขั้นสุดท้าย นี่คือตัวแทนที่แท้จริงของรถลีมูซีนแบบสปอร์ต "gran turismo" ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำนี้

จากการออกแบบเป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นรถที่มีพลังและรวดเร็ว เป็นรถสไตล์คูเป้และแต่งเติมความสปอร์ต ทำให้ผู้พบเห็นตัดสินใจได้ยากว่าเขาชอบด้านหน้าหรือด้านหลังของตัวรถ การตกแต่งภายในเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่า วัสดุนั้นยอดเยี่ยม การยศาสตร์ก็เช่นกัน และความประหลาดใจระดับเฟิร์สคลาสคือการเก็บเสียงของห้องโดยสาร ความเรียบแบบเกาหลีหายไป รถมีขนาดกะทัดรัด และรู้สึกได้ทันทีที่คุณปิดประตูคนขับ

การกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่เราไม่คุ้นเคยในรถยนต์ของตะวันออกไกล เครื่องยนต์เบนซิน 3,3 สูบ 370 ลิตรส่งเสียงดัง รถสั่นอย่างตื่นเต้นและบอกว่าพร้อมสำหรับการขับขี่ที่เร้าใจ ข้อมูลบนกระดาษมีแนวโน้มที่ดีอยู่แล้ว - เครื่องยนต์หกสูบเทอร์โบชาร์จมี "ม้า" 100 ตัวซึ่งรับประกันการเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 4,9 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 270 วินาที แม้ว่าข้อมูลทั้งหมดจะยังไม่เป็นทางการ แต่ชาวเกาหลีได้แสดงให้เห็นว่าปัจจุบัน (เราทดสอบรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตจริง) อัตราเร่งสิ้นสุดที่ XNUMX กม. ต่อชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งทำให้ Stinger เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในระดับเดียวกัน จะปลอดภัยไหมถ้าขับด้วยความเร็วสูงขนาดนั้น?

จากการทดลองขับอย่างไม่น่าสงสัย การพัฒนารถก็เกิดขึ้นในนรกสีเขียว นั่นคือที่สนามนูร์เบิร์กริงอันโด่งดัง พวกเขาทำอย่างน้อย 480 รอบในแต่ละต้นแบบ Stinger ซึ่งหมายความว่าเร็ว 10 กม. ซึ่งเท่ากับการวิ่ง 160 XNUMX กม. ในโหมดปกติ Stingers ทั้งหมดทำได้โดยไม่มีปัญหาหรือบกพร่อง

ด้วยเหตุนี้ นักข่าวที่เลือกจึงทำการทดสอบ Stinger ในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ ดังนั้นเกี่ยวกับ Nürburgring ที่เป็นลางไม่ดี และเราไม่ได้ขับรถเร็วแบบนี้มานานแล้ว แต่ในขณะเดียวกันก็ปลอดภัยและไว้ใจได้ เราขับด้วยความเร็วสูงสุดไม่เกิน 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เราขับผ่านโค้งนับไม่ถ้วนเร็วมาก ในกรณีนี้ แชสซีของ Stinger (รางไขว้คู่ที่ด้านหน้าและหลายรางที่ด้านหลัง) ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ นอกจากนี้ยังได้รับการดูแลโดยแชสซีหรือระบบควบคุมแดมเปอร์ (DSDC) นอกจากโหมดปกติแล้ว ยังมีโปรแกรม Sport ซึ่งช่วยเพิ่มการหน่วงและลดระยะการเดินทางของแดมเปอร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือร่างกายเอนน้อยลงเมื่อเข้าโค้ง และขับได้เร็วยิ่งขึ้น แต่ไม่ว่าโปรแกรมที่เลือกจะเป็นแบบใด Stinger ก็เล่นเพลงได้อย่างไม่มีที่ติ แม้จะอยู่ในตำแหน่งปกติ แชสซีจะไม่สูญเสียการสัมผัสกับพื้น ยิ่งกว่านั้น เนื่องจากโช้คอัพมีช่วงกว้างกว่า การสัมผัสกับพื้นจึงดียิ่งขึ้น ความประหลาดใจอีกอย่างคือไดรฟ์ Stinger จะมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขับเคลื่อนล้อหลัง แม้ว่าเราจะทดสอบ Stinger ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น แต่ Stinger ยังมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 255 ลิตร (2,2 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 200 ลิตร (XNUMX แรงม้า) เนือร์บูร์กริง: นี่ไม่ใช่การเดินทาง เนื่องจากแม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ยังขับเคลื่อนล้อหลังเป็นหลัก เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้นที่ระบบจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังล้อคู่หน้า

ชาวเกาหลีจะเริ่มผลิต Stinger ในช่วงครึ่งหลังของปี และคาดว่าจะเข้าสู่โชว์รูมในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ จากนั้นข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการและแน่นอนราคาของรถจะเป็นที่ทราบ

ข้อความ: Sebastian Plevnyak · รูปภาพ: Kia