การกัดกร่อน การสูญเสียสี รอยขีดข่วนบนร่างกาย - วิธีจัดการกับสิ่งเหล่านี้

แม้แต่รถที่ค่อนข้างใหม่ที่มีการรับประกันสีและการเจาะก็สามารถขึ้นสนิมได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ให้ตรวจสอบสภาพของผ้าปูที่นอนปีละสองครั้ง

แม้กระทั่งเมื่อ 10-15 ปีที่แล้ว การสึกกร่อนเป็นเรื่องปกติ ไม่ว่าจะเป็นยี่ห้อใด หลังจากใช้งานมาหลายปีในสภาพอากาศของเรา รถยนต์ก็ขึ้นสนิมได้มาก ข้อยกเว้นคือรถยนต์เยอรมันที่นำโดย Volkswagen และ Audi ซึ่งต้องขอบคุณการปกป้องที่ดี ทำให้เจ้าของพอใจกับสภาพสีที่ยอดเยี่ยมมาเป็นเวลานาน หลายปีที่ผ่านมา รถยนต์วอลโว่และซ้าบมีส่วนเกี่ยวข้องกับโลหะแผ่นแข็งเช่นกัน

การรับประกันงานสีและการเจาะร่างกายไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา

น่าเสียดาย แม้จะมีการรับประกันที่ยาวนานและยาวนานขึ้น แต่ยานพาหนะในปัจจุบันก็ไม่ทนต่อการกัดกร่อนอีกต่อไป รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อขึ้นสนิม แม้แต่รถที่แพงที่สุด ตามหลักวิชาก็ป้องกันได้ดีที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในหลายกรณี การรับประกันไม่ครอบคลุมถึงการซ่อมแซม ดังนั้นเจ้าของรถจึงถูกทิ้งไว้ในสนามรบเพียงลำพัง

ตัวอย่าง? – ฉันขับ Volkswagen Passat B6 ตั้งแต่ปลายปี 2006 ปีที่แล้วฉันพบว่ามีการกัดกร่อนที่ประตูท้ายมาก เนื่องจากฉันให้บริการรถและรับประกันการเจาะถูกต้องฉันจึงไปร้องเรียนเกี่ยวกับข้อบกพร่อง ฉันได้ยินจากตัวแทนจำหน่ายว่าพวกเขาจะไม่จ่ายค่าซ่อมเพราะประตูไม่ได้ขึ้นสนิมข้างใน แต่อยู่ข้างนอก - คนขับจากเซอร์ซูฟรู้สึกประหม่า ฟอร์ดยังมีชื่อเสียงในฟอรัมอินเทอร์เน็ต – ฉันขับรถสเตชั่นแวกอน Ford Mondeo ปี 2002 ส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมตามการรับประกัน ฉันได้เคลือบเงาประตูหลังและประตูทุกบานไปแล้วหลายครั้ง น่าเสียดายที่ปัญหากลับมาเป็นประจำ เมื่อซื้อรถระดับนี้ฉันคิดว่าจะไม่มีความประหลาดใจเช่นนี้ - ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตเขียน.

ผู้ผลิตลดต้นทุน

อ้างอิงจาก Arthur Ledniewski จิตรกรที่มีประสบการณ์ ปัญหาของรถยนต์สมัยใหม่อาจเกิดจากการประหยัดต้นทุนในการผลิต “แม้แต่รถยนต์รุ่นเยาว์ของแบรนด์ระดับพรีเมียมก็ยังมาที่โรงงานของเรา พวกเขายังเป็นสนิม น่าเสียดายที่การลดต้นทุนโดยผู้ผลิตหมายถึงวัสดุที่ลดลงหรือการป้องกันสนิมที่แย่ลง น่าเสียดาย คุณสามารถเห็นผลที่ตามมา ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ต่างให้ความสำคัญกับปริมาณมากกว่าคุณภาพ Ledniewski กล่าว

มันไม่ง่ายเลยที่จะหลีกเลี่ยงปัญหา การป้องกันการกัดกร่อนไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะในสภาพอากาศของเรา ฤดูหนาวที่ยาวนาน หนาวเย็น และเปียกชื้นเป็นสภาพแวดล้อมที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเกิดสนิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาที่เกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่เคลื่อนตัวไปรอบเมืองและทางหลวงสายหลักที่โรยด้วยเกลืออย่างล้นเหลือ หนึ่งในพันธมิตรของเจ้าของรถคือการดูแลร่างกาย เทคโนโลยีต่างกัน แต่หลักการทำงานคล้ายกัน ประกอบด้วยการเคลือบแชสซีด้วยชั้นป้องกันน้ำมันที่ยืดหยุ่น ซึ่งจะทำให้เกิดการเคลือบชนิดหนึ่งสำหรับชิ้นส่วนโลหะ

บรรณาธิการแนะนำ:

การวัดความเร็วของส่วน เขาบันทึกความผิดในเวลากลางคืนหรือไม่?

ทะเบียนรถ. จะมีการเปลี่ยนแปลง

โมเดลเหล่านี้เป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือ เรตติ้ง

– เราใช้ตัวแทนของบริษัท Valvoline ของแคนาดา เมื่อใช้งานจะเปลี่ยนเป็นยางเคลือบ ด้วยเหตุนี้จึงไม่แตกออก ชั้นดังกล่าวดูดซับแรงกระแทกของหินก้อนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันไม่ให้เกลือและหิมะเกาะบนแชสซี” Mieczysław Polak เจ้าของบริการรถยนต์ในเซอร์ซูฟอธิบาย

ร่างกายได้รับการแก้ไขแตกต่างกันเล็กน้อย ในที่นี้ การประมวลผลประกอบด้วยการแนะนำสารป้องกันในโปรไฟล์ปิด โรงงานที่ดีส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้สารแทรกซึม ดังนั้น การบำรุงรักษาจึงไม่จำเป็นต้องทำ เช่น การถอดเบาะประตู ของเหลวเข้าสู่ประตูผ่านรูเทคโนโลยีที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและที่นี่จะผ่านแผ่นโลหะเพื่อเติมช่องว่างที่เล็กที่สุด ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถทั้งหมดตั้งแต่ PLN 600 ถึง PLN 1000 สิ่งนี้ไม่ได้ให้การรับประกันการป้องกันการกัดกร่อน XNUMX% แต่จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาได้อย่างแน่นอน

ดูเพิ่มเติม: Skoda Octavia ในการทดสอบของเรา

ข้อบกพร่องเล็กน้อยสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ ผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบแชสซีและตัวถังรถของตนอย่างน้อยปีละครั้งและควรปีละ 50 ครั้ง ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถตรวจจับรอยสึกกร่อนได้เร็วเพียงพอ ดังนั้นการซ่อมแซมจึงจำกัดเฉพาะการสัมผัสในพื้นที่เท่านั้น – ฟองอากาศขนาดเล็กสามารถทำความสะอาดได้ง่ายด้วยกระดาษทราย แล้วเคลือบด้วยไพรเมอร์และวานิช ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมดังกล่าวมักจะต่ำ สิ่งที่คุณต้องมีคือกระดาษหนึ่งแผ่นและวานิชและสีรองพื้นห่อเล็ก ๆ XNUMX ซลอตีก็เพียงพอแล้วสำหรับพวกเขา Artur Ledniowski กล่าว

สีของสีนั้นง่ายต่อการเลือกจากสัญลักษณ์บนป้ายชื่อรถ ถ้ารถเก่า สีอาจจะจางลงเล็กน้อย จากนั้นสามารถสั่งซื้อวานิชในห้องผสมซึ่งจะถูกเลือกตามสีปัจจุบัน ราคาของสเปรย์ 400 มล. อยู่ที่ประมาณ PLN 50-80 ความผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้นต้องไปพบแพทย์ การกัดกร่อนที่จุดใหญ่มักต้องการการทำความสะอาดพื้นผิวที่ใหญ่ขึ้น และบ่อยครั้งต้องมีการแทรกปะปะเข้าไปในพื้นที่ที่เสียหาย มีการใช้การซ่อมแซมแบบพร้อมใช้ เช่น ที่ปีก ในบริเวณซุ้มล้อ ซึ่งชอบสึกกร่อน โดยเฉพาะในรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นเก่า ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมองค์ประกอบหนึ่งในกรณีนี้คือ PLN 300-500 และหากการเคลือบเงาต้องการการทาสีเพิ่มเติมขององค์ประกอบที่อยู่ใกล้เคียงก็ควรเพิ่มประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนนี้

คุณสามารถลองลบรอยขีดข่วนตื้นๆ ด้วยตัวเอง ตัวอย่างเช่น ใช้แป้งหรือนมที่มีสีพิเศษ – รอยขีดข่วนลึกถึงสีรองพื้น และในกรณีที่รุนแรง แผ่นโลหะจำเป็นต้องไปพบช่างสี ยิ่งเราตัดสินใจเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น การขับชิ้นส่วนที่เสียหายไปยังชั้นที่ไม่เคลือบเงาจะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว” Ledniewski กล่าวเสริม