ทดลองขับ Korsa, Clio และ Fabius: City Heroes
Содержание
Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia สร้างขึ้นจากข้อได้เปรียบแบบคลาสสิกของรถยนต์ขนาดเล็กในปัจจุบัน นั่นคือความคล่องตัว ขนาดภายนอกที่กะทัดรัด และพื้นที่ภายในที่ใช้งานได้จริงในราคาที่สมเหตุสมผล รถสามคันคันไหนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด?
รถทั้งสามคันซึ่งในบรรดารุ่น Skoda เป็นส่วนเสริมที่ใหม่และใหม่ที่สุดของคลาสขนาดเล็กมีความยาวตัวถังเกือบถึงสี่เมตร นี่คือค่านิยมที่เมื่อสิบห้าปีที่แล้วเป็นเรื่องปกติของชนชั้นสูง และถึงกระนั้น - ตามแนวคิดสมัยใหม่รถยนต์เหล่านี้อยู่ในกลุ่มเล็ก ๆ และการใช้งานเป็นรถครอบครัวเต็มรูปแบบนั้นสามารถทำได้มากกว่ารุ่นก่อน ๆ แต่ก็ยังไม่ใช่แนวคิดที่ดีที่สุด แนวคิดหลักของพวกเขาคือการนำเสนอการใช้งานจริงและฟังก์ชันการทำงานสูงสุดในชีวิตประจำวัน ทั้งสามรุ่นมีเบาะหลังแบบพับได้มาตรฐานเพื่อเพิ่มความจุในการบรรทุกสัมภาระ
คลีโอเน้นใส่สบาย
ในบัลแกเรีย ระบบ ESP ต้องจ่ายแยกต่างหากสำหรับแต่ละรุ่นที่ทดสอบ ซึ่งเป็นนโยบายที่เข้าใจได้ในแง่ของการลดต้นทุน แต่ก็มีข้อเสียในแง่ของความปลอดภัยด้วย Clio เจเนอเรชั่นที่สามนั้นควบคุมรถได้ดีอย่างน่าประหลาดใจบนท้องถนน การเอาชนะโค้งด้วยความเร็วสูงนั้นไม่มีปัญหาแม้จะไม่มี ESP และการตั้งค่าของระบบเองก็ได้รับการคิดมาอย่างดี และการทำงานของมันก็มีประสิทธิภาพและไม่เป็นการรบกวน ในโหมดขอบ รถยังคงขับง่าย โดยแสดงแนวโน้มเพียงเล็กน้อยที่อาการอันเดอร์สเตียร์ ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนที่ดีไม่ได้ส่งผลต่อความสบายในการขับขี่แต่อย่างใด – ในระเบียบวินัยนี้ Clio ทำงานได้ดีกว่ารถทั้งสามรุ่นในการทดสอบด้วยซ้ำ
วิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับ Corsa และ Fabia เข้าหาปัญหานี้อย่างชัดเจนมากขึ้น ในขณะที่แดมเปอร์ที่ค่อนข้างนุ่มของ Corsa ค่อนข้างเป็นมิตรกับกระดูกสันหลังของผู้โดยสาร แต่ Fabia ไม่ค่อยถามถึงสภาพของพื้นผิวถนน โชคยังดีที่เสถียรภาพในการเข้าโค้งนั้นยอดเยี่ยม และการบังคับเลี้ยวก็เกือบจะแม่นยำพอๆ กับรุ่นสปอร์ต เห็นได้ชัดว่า Skoda ทำงานได้ดีกับเบรกเช่นกัน ในการทดสอบเบรก รถเช็กทำงานได้ดีกว่าคู่แข่งสองราย โดยเฉพาะ Renault
Skoda ทำคะแนนด้วยไดรฟ์ที่เข้ากันได้ดี
ไม่น่าแปลกใจที่ Skoda ใช้การกระจัดของเครื่องยนต์ได้ดี ปฏิกิริยาของเขาต่อคันเร่งนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่เมื่อเขาเข้าใกล้ความเร็วสูงสุดเขาจะเสียมารยาทที่ดีไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ในทางปฏิบัติข้อได้เปรียบ 11 แรงม้าเหนือม้า 75 ตัวของเรโนลต์นั้นเด่นชัดน้อยกว่าที่คาดไว้ ชาวฝรั่งเศสมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำที่สุดในการทดสอบแสดงให้เห็นถึงอารมณ์ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจความผิดหวังเกิดจากการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่แม่นยำมาก
เครื่องยนต์ 80 แรงม้า ภายใต้ฝากระโปรง Opel ไม่แสดงข้อบกพร่องที่สำคัญ แต่ก็ไม่ได้รับการอนุมัติจากใครเลย
ในท้ายที่สุดชัยชนะครั้งสุดท้ายตกเป็นของ Fabia ซึ่งด้วยความสมดุลที่เหมาะสมของการจัดการถนนที่ยอดเยี่ยมและการใช้งานปริมาณภายในรถจึงแทบไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ อย่างไรก็ตามด้วยบุคลิกที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบเช่นกันคลีโอหายใจที่คอของนางแบบเช็กและเกิดขึ้นทันทีหลังจากนั้น Corsa ดูเหมือนจะขาดอะไรบางอย่างในสาขาวิชาส่วนใหญ่อย่างน้อยนั่นก็เป็นลักษณะที่เปรียบเทียบกับคู่แข่งทั้งสอง เหรียญทองแดงกิตติมศักดิ์ยังคงอยู่สำหรับเธอในครั้งนี้
ข้อความ: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov
ภาพ: Hans-Dieter Zeifert
การประเมินผล
1. สโกด้า ฟาเบีย 1.4 16V Sport
Fabia ไม่ถูกอีกต่อไป แต่ก็ยังทำกำไรได้ การขับขี่ที่กลมกลืนพฤติกรรมบนท้องถนนที่เกือบจะสปอร์ตฝีมือที่มั่นคงการทำงานที่ไร้ที่ติและการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงทำให้โมเดลนี้เป็นชัยชนะที่สมควรได้
2. Renault Clio 1.2 16V ไดนามิก
ความสะดวกสบายเป็นเลิศ การควบคุมที่ปลอดภัย การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ และราคาที่น่าดึงดูดคือจุดแข็งของคลีโอ ออโตโมทีฟแพ้ฟาเบียไปอย่างฉิวเฉียด
3. Opel Corsa 1.2 Sport
Opel Corsa มีการควบคุมที่ปลอดภัยและกลมกลืนบนท้องถนน แต่เครื่องยนต์ทำงานช้าเกินไปและการยศาสตร์ในการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพอาจดีกว่า
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. สโกด้า ฟาเบีย 1.4 16V Sport | 2. Renault Clio 1.2 16V ไดนามิก | 3. Opel Corsa 1.2 Sport | |
|---|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - | - |
| อำนาจ | 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) | 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) | 59 กิโลวัตต์ (80 แรงม้า) |
| สูงสุด แรงบิด | - | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 38 | เมตร 40 | เมตร 40 |
| ความเร็วสูงสุด | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 7,4 ล. / 100 กม | 6,8 ล. / 100 กม | 7,1 ล. / 100 กม |
| ราคาพื้นฐาน | 26 586 เลโวฟ | 23 490 เลโวฟ | 25 426 เลโวฟ |
