ทดลองขับ Audi A3

ซีดาน A3 อาจจะเป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่มองหารถพรีเมียมราคาไม่แพงและเบื่อกับการไขว้ แต่ Troika จะทำตัวอย่างไรบนถนนที่แย่มาก?

80 ปีที่แล้ว Audi 3 ดูเหมือนรถจากดาวดวงอื่น ฉันจะจำกลิ่นหอมของกำมะหยี่ พลาสติกอ่อนๆ บนแผงหน้าปัดไปตลอดกาล กระจกมองข้างแบบมีขา และท้ายเรือที่ดูเคร่งขรึมพร้อมชุดไฟที่แข็ง น่าแปลกที่ "ถัง" สามารถก้าวไปข้างหน้าได้ - ชาวเยอรมันไม่เคยผลิตรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์ที่กล้าหาญมาก่อน Audi A30 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเกือบ XNUMX ปีต่อมาได้กลายเป็นผู้สืบทอดทางอุดมการณ์ของ "ยุค XNUMX" ที่จริงแล้วมีความคล้ายคลึงกับบรรพบุรุษของมัน เธอมีสไตล์มาก อบอุ่นและแข็งแกร่งพอๆ กัน

ในความเป็นจริงระหว่าง Audi 80 และ Audi A3 ยังมี A4 อยู่ด้านหลังของ B5 ซึ่งเธอถูกเรียกว่าทายาทโดยตรงของ "ถัง" อย่างไรก็ตามหลังจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น A4 มีขนาดเพิ่มขึ้นมากจนถูกกำหนดให้เป็นรุ่นพี่ในทันที ในขณะเดียวกัน Audi ยังไม่มีรถซีดานใน C-segment เนื่องจากรถยนต์ระดับนี้ในช่วงปี 2000 กำลังสูญเสียความนิยมในตลาดยุโรปดังนั้นใน Ingolstadt จึงยังคงผลิต A3 ในทุกรุ่นยกเว้นสี่ประตู .

รถเก๋ง "Troika" ในปัจจุบันเป็นรถที่มีสไตล์มาก ในตอนเย็นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสนกับ A4 รุ่นเก่า: รุ่นนี้มีเลนส์ส่วนหัวที่คล้ายกันโดยมีลักษณะเฉพาะกระจังหน้าขนาดยักษ์และส่วนนูนฝากระโปรงที่มีตราสินค้า เราทดสอบ A3 ในสาย S: ด้วยสเกิร์ตข้างและกันชนระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตล้อขนาด 18 นิ้วและซันรูฟขนาดใหญ่ "Troika" ดังกล่าวดูแพงกว่าราคาจริง แต่มีปัญหาหนึ่ง - มันต่ำเกินไปสำหรับถนนในรัสเซีย

A3 ฐานที่มีเครื่องยนต์ 1,4 ลิตรมีระยะห่างจากพื้น 160 มม. แต่ขอบประตูห่างออกไปประมาณ 10 มม. และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต - มากกว่า 15 มม. คุณลืมการจอดรถบนขอบถนนได้และควรขับผ่านสิ่งกีดขวางด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างดี - รถเก๋งมีพลาสติกป้องกันข้อเหวี่ยง

Audi "troika" นำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน TFSI สองรุ่นให้เลือก ได้แก่ 1,4 ลิตร (150 แรงม้า) และ 2,0 ลิตร (190 แรงม้า) แต่ในความเป็นจริงตัวแทนจำหน่ายมีเฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์พื้นฐานเท่านั้นและนี่คือ A3 ที่เรามีในการทดสอบ

ลักษณะทางเทคนิคของรถเก๋งสองลิตรอย่างน้อยบนกระดาษดูเป็นลางไม่ดี: 6,2 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 242 กม. / ชม. ด้วยศักยภาพในการปรับแต่งของ TFSI และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ A3 นี้อาจกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก แต่ 1,4 ลิตรในเมืองก็เพียงพอกับระยะขอบ เนื่องจากน้ำหนักที่ลดลงต่ำ (1320 กก.) "Troika" จึงเดินทางได้อย่างรวดเร็ว (8,2 วินาทีถึง "ร้อย") และเผาไหม้น้ำมันเบนซินเพียงเล็กน้อย (ในระหว่างการทดสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 7,5 - 8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร)

S tronic "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีด (DSG ตัวเดียวกัน) ได้รับการปรับแต่งที่นี่จนเกือบเป็นมาตรฐาน - มันเลือกเกียร์ที่ต้องการอย่างมีเหตุผลและไม่ดึงดูดความสนใจในการจราจรติดขัด การเตะที่แทบจะไม่เห็นได้ชัดในการเปลี่ยนจากครั้งแรกไปสู่วินาทียังคงอยู่ที่นี่ แต่ฉันยังไม่พบกล่องหุ่นยนต์ที่นุ่มนวลกว่านี้ แม้แต่ Powershift ของ Ford ซึ่งคลัตช์นุ่มนวลเกินไปก็ไม่สามารถให้การขับขี่ที่ราบรื่นเหมือนเดิมได้

ส่วนที่เหลือของความนุ่มนวลจาก A3 ไม่ควรคาดหวัง ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตบนทางหลวงของภูมิภาคมอสโกพร้อมที่จะเขย่าทุกสิ่งออกไปจากคุณอย่างไร้ร่องรอย แต่ทันทีที่ Audi วิ่งบนยางมะตอยที่เรียบและคดเคี้ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะกลายเป็นรถสำหรับคนขับจริงๆ Ingolstadt รู้มากเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่เหมาะสม

เมื่อมองแวบแรก ซีดาน A3 เป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดเกินไป ใช่และไม่. ในแง่ของขนาด "troika" นั้นช้ากว่าค่าเฉลี่ยในคลาสกอล์ฟจริงๆ ไม่มีรถยนต์ระดับพรีเมียมในส่วนนี้ ยกเว้น Mercedes CLA ที่ทันสมัยมาก ดังนั้นขนาดของ Audi จึงต้องเปรียบเทียบกับรุ่นมวลชน ดังนั้น "เยอรมัน" จึงด้อยกว่า Ford Focus ในทุกทิศทาง

อีกประการหนึ่งคือภายใน "Troika" ดูเหมือนจะไม่แน่น คอนโซลกลางที่แคบและช่องบนการ์ดประตูช่วยให้คุณนั่งได้อย่างอิสระ โซฟาด้านหลังมีแนวโน้มสำหรับสองคนเท่านั้น - ผู้โดยสารที่อยู่ตรงกลางจะอึดอัดมากจากอุโมงค์สูง

ลำตัว A3 ไม่ใช่ประโยชน์หลัก ปริมาตรอ้างอยู่ที่ 425 ลิตรน้อยกว่ารถเก๋ง B-class หลายรุ่น แต่คุณสามารถพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังเป็นส่วน ๆ นอกจากนี้ยังมีฟักกว้างสำหรับระยะยาว ในเวลาเดียวกันพื้นที่ที่มีประโยชน์ได้รับการจัดระเบียบอย่างมีความสามารถ: ลูปไม่กินลิตรที่มีค่าและมีอวนที่ซ่อนและตะขอทุกชนิดที่ด้านข้าง

สิ่งที่ดีที่สุดของรถซีดานขนาดกะทัดรัดจาก Audi คือการตกแต่งภายใน มันทันสมัยและมีคุณภาพสูงมากจนเป็นความสุขที่ได้อยู่ใน A3 แผงหน้าปัดเป็นสิ่งที่ดีเป็นพิเศษ - มีเครื่องชั่งขนาดใหญ่ที่เข้าใจได้มาตรวัดความเร็วที่ให้ข้อมูลมาตรวัดความเร็วรอบและตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดิจิทัล ในภาพแผงควบคุม "Troika" ดูค่อนข้างแย่ แต่การแสดงผลนี้หลอกลวง ใช่มีปุ่มไม่มากนัก แต่ฟังก์ชันส่วนใหญ่จะซ่อนอยู่ในเมนูของระบบมัลติมีเดีย เธออยู่ที่นี่พร้อมกับหน้าจอขนาดใหญ่และเด็กซนในการนำทางเช่นเดียวกับ A4 และ A6 ที่เก่ากว่า

หลังจากการจากไปของ A1 คอมแพ็คแฮทช์แบ็กจากรัสเซียมันเป็น A3 ที่กลายมาเป็นรุ่นเริ่มต้นของ Audi และนั่นหมายความว่าการเป็นเจ้าของ "เยอรมัน" ระดับพรีเมี่ยมในปัจจุบันมีราคาแพงกว่าที่เคย: ในรูปแบบที่หลากหลาย Audi A3 ขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีราคาประมาณ $ 25 แต่ข่าวดีก็คือ A800 อาจจะเป็นข้อตกลงที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่มองหาของพรีเมี่ยมและเบื่อการไขว้

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
ขนาด: ยาว / กว้าง / สูงมม	4458/1796/1416
ฐานล้อมม	2637
ปริมาตรลำตัวล	425
ลดน้ำหนักกก	1320
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซินมากเกินไป
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1395
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	150 เวลา 5000 – 6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	250 เวลา 1400 – 4000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้า, RCP7
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	224
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	8,2
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	5
ราคาเริ่มต้น USD	22 000