ทดลองขับ Volkswagen Arteon และ Kia Stinger

รถยนต์พิเศษมีตลาดของตัวเองซึ่งกฎการแข่งขันตามปกติแทบจะไม่ได้ผล

โฟล์คสวาเก้นเรือธงมีลักษณะเช่นนี้: ตัวถังห้าประตูที่ไม่มีกรอบหน้าต่างด้านข้างรูปทรงหมอบและการตกแต่งภายนอกที่สวยงามมาก Arteon รอในรัสเซียมานานกว่าสองปีแล้วและตอนนี้ดูเหมือนว่าจะเป็นของตัวเองเพราะแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปรียบเทียบรถราคาแพงรุ่นนี้กับรุ่นอื่น ๆ ในกลุ่มธุรกิจโดยตรง ครั้งหนึ่ง Kia Stinger กลายเป็นเหมือนเดิมสำหรับตลาด - รถสปอร์ตที่มีสไตล์ภายใต้กรอบของแบรนด์มวลชนซึ่งกลายเป็นเรือธงไม่มากนักในการจัดแสดง

Ivan Ananiev

"แนวคิดในการปล่อยรถที่มีสไตล์ในรูปแบบยกกลับดูเหมือนจะเป็นกลลวงทางทหารเพราะเป็นวิธีง่ายๆในการสร้างรถที่สวยงามให้มีความหลากหลายมากยิ่งขึ้น"

นี่เป็นรถที่สว่างที่สุดที่ฉันเคยขับมาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่มี Mercedes, BMW หรือ Bentley คนไหนที่กระตุ้นความสนใจบนท้องถนนอย่าง Arteon สีทองนี้ เพราะแม้แต่ในมอสโกที่เสื่อมโทรม ความแปลกใหม่จากเยอรมนีก็ดูไม่ธรรมดา เจ้าของ Volkswagen รายอื่นที่รู้ว่านี่คือ "Passat CC ใหม่" และมั่นใจว่า "แพงมาก" นั้นสะดุดตาเป็นพิเศษ

หากชาวเยอรมันไม่ล่าช้าในการถอนรถภาพของรถรุ่นที่มีราคาแพงมากก็อาจจะเบาลง แต่ความจริงในวันนี้คือ Arteon จะต้องจ่ายเงินเกือบ 3 ล้านในการกำหนดค่าพื้นฐานตามเงื่อนไขและไม่น้อยกว่า 3 ล้านในรุ่นพรีเมี่ยมซึ่งที่นี่ดูเหมือนจะมีเหตุผลมาก สิ่งที่จับได้ก็คือหลังจากที่แทบไม่เคยปรากฏตัวในรัสเซีย Arteon ก็สามารถอัปเดตตัวเองในยุโรปได้และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะซื้อเวอร์ชันก่อนการจัดแต่งทรงผม

ฉันไม่รู้ว่า Arteon เป็นอย่างไรเมื่อเป็นครอบครัวเพราะฉันไม่ได้พยายามใส่เบาะนั่งสำหรับเด็กลงไป แต่เมื่อพิจารณาจากการออกแบบแล้ว ไม่มีข้อห้ามใดๆ: เบาะหลังมีพื้นที่เหลือเฟือแม้จะคำนึงถึงหลังคาต่ำ มีจุดยึด Isofix และลำตัวของมันเทียบได้กับรุ่นอ้างอิงของ Skoda Superb ความคิดที่จะปล่อยรถที่มีสไตล์ออกมาในรูปทรงแบบยกกลับนั้นดูเหมือนเป็นกลอุบายทางการทหาร เพราะมันเป็นวิธีง่ายๆ ในการทำให้รถสวยใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น ประตูที่ไม่มีกรอบนั้นไม่เพียง แต่มีสไตล์ แต่ยังมีราคาค่อนข้างแพง

ความจริงที่ว่ารถมีการตกแต่งภายในแบบปกติจาก VW Passat นั้นไม่ใช่เรื่องน่าอาย (Passat CC รุ่นก่อนหน้านี้มีแผงหน้าปัดที่ล้าสมัยไม่สิ้นสุด) แต่หลังจากรูปลักษณ์ที่ดูชุ่มฉ่ำมีการขาดสีสันและเส้นสายที่โดดเด่นกว่าเล็กน้อยภายใน กราฟิกของอุปกรณ์และระบบสื่อช่วยได้ระดับหนึ่ง แต่ที่นี่คุณพบว่า Arteon ไม่ได้ทำทุกอย่างโดยอัตโนมัติ รถราคา 3 ล้านไม่มีที่จอดรถและไม่ต้องการหมุนพวงมาลัยในทางกลับกัน แต่ทั้งหมดนี้แลกมาด้วยไฟหน้าเมทริกซ์ที่สวยงามที่ให้แสงสว่างตามท้องถนนและช่วยให้คุณขับรถได้ตลอดเวลา โดยไม่รบกวนผู้อื่น จริงอยู่ที่ Superb สามารถทำได้ในลักษณะเดียวกันดังนั้นเมื่อคุณเปรียบเทียบระดับการตัดแต่งโดยตรงคุณจะเข้าใจว่า 3 ล้านจ่ายสำหรับการออกแบบเป็นหลัก

คุณสามารถยกเว้นประสิทธิภาพในการขับขี่ได้ด้วยเพราะที่นี่ดูเหมือนเป็นรองเล็กน้อย 190 กองกำลังเป็นระดับขั้นต่ำ แต่คุณต้องการมากกว่านี้ มีการจัดการที่ถูกต้อง แต่ไม่มีผลงานชิ้นเอกอีกแล้ว - Volkswagen ที่แข็งแกร่งตามปกติซึ่งรู้วิธีการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่มีความสนุกสนาน จากนั้นคุณก็แค่ต้องการบางสิ่งบางอย่างเช่นระบบขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อให้มันน่าตื่นเต้นขึ้นเล็กน้อยดีหรืออย่างน้อยก็สมบูรณ์ แต่มันไม่ใช่และจะไม่มีการจ่ายเพิ่มเติมใด ๆ

ปรากฎว่าในรถ Kia Stinger สองคันที่ผิดปกตินั้นมีมากกว่าเกี่ยวกับการขับขี่และอารมณ์ แต่ Arteon ชนะการต่อสู้ของมุมมองด้วยเป้าหมายเดียวและเรากำลังพูดถึงมุมมองจากภายนอก และถ้าใครบางคนใฝ่ฝันถึง Volkswagen ที่น่าเบื่อนี่ก็เป็นตัวเลือกเดียวกันซึ่งยิ่งไปกว่านั้นก็ดูเป็นตัวแทนเพียงพอที่จะเรียกได้ว่าเป็นเรือธงอย่างถูกต้อง และความจริงที่ว่าเขาจะไม่กลายเป็นใหญ่อย่างแน่นอนอยู่ในมือของเขาเพราะเรือธงที่แท้จริงไม่ควรปรากฏในทุกมุมเมือง

เดวิดฮาโกบียาน

"แบรนด์ Kia ซึ่งตลอดสิบปีที่ผ่านมาได้สร้างรถยนต์ที่สวยงามมาก แต่มีลักษณะเฉพาะตัวที่ค่อนข้างจืดทำให้ฉันประหลาดใจอย่างมากด้วยการเปิดตัวโมเดลที่มีนิสัยการขับขี่แบบนี้"

ในระหว่างการพบกันครั้งแรกสติงเกอร์ตกใจอย่างแท้จริง แต่ความใกล้ชิดของเรากลายเป็นอารมณ์ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกการทดลองขับรถเกิดขึ้นกับ Nordschleife ในตำนาน ประการที่สองรถคันนี้ถูกนำเสนอเป็นการส่วนตัวโดยหนึ่งในผู้สร้างไม่น้อยไปกว่าอัลเบิร์ตไบเออร์แมนในตำนาน เป็นเวลาสามทศวรรษแล้วที่ชายคนนี้ปลูกฝังมารยาทที่ดีในรถยนต์รุ่น BMW M จากนั้นจึงตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงบางสิ่งอย่างรุนแรงในชีวิตและทำการทดลองกับชาวเกาหลีซึ่งก็ประสบความสำเร็จ

ในที่สุดแบรนด์ Kia ซึ่งตลอดสิบปีที่ผ่านมาได้สร้างรถยนต์ที่สวยงามมาก แต่มีลักษณะที่ค่อนข้างจืดทำให้ฉันประหลาดใจด้วยการเปิดตัวโมเดลที่มีนิสัยการขับขี่แบบนี้ แต่เมื่อความอิ่มอกอิ่มใจผ่านไปการวิเคราะห์อย่างมีสติด้วยหัวเย็นก็เริ่มขึ้น และในบางจุดรถยกของเกาหลีก็ดูเหมือนจะไม่เหมือนใครแม้จะเทียบกับพื้นหลังของ Skoda Superb ที่ใช้งานได้จริงและน่าเบื่อในบางครั้ง

วันนี้มีคู่แข่งรายอื่น - Volkswagen Arteon และฉันก็เกือบจะคิดเหมือนกัน หากเราละทิ้งเปลือกการตลาดโดยสิ้นเชิง เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ: Stinger ไม่ใช่ Grand Turismo แบบ fastback แต่เป็น liftback ระดับธุรกิจธรรมดา จริงด้วยบุคลิกสปอร์ตที่เด่นชัด ซึ่งหมายความว่า Arteon สามารถเขียนเป็นคู่แข่งกับเขาพร้อมกับ Audi A5 Sportback ระดับพรีเมียมหรือ BMW 4 Series Gran Coupe ยิ่งไปกว่านั้น โฟล์คสวาเกนถึงแม้จะเป็นสัญชาติของแบรนด์ แต่ก็อ้างว่าสามารถแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มที่สูงกว่าและมีชื่อเสียงกว่าได้ในราคาของมัน และตัวรถเองที่มีพื้นหลังของ Passat อนุรักษ์นิยมนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพื่อให้เป็นรถที่ทันสมัยกว่า

ผู้ที่เชื่อว่ารถเหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบได้เนื่องจากรูปแบบที่แตกต่างกันเป็นเพียงบางส่วนที่ถูกต้อง ตามกฎแล้วผู้ซื้อทั่วไปไม่สนใจมากนักว่าเครื่องยนต์อยู่ใต้ฝากระโปรงรถของเขาอย่างไรและส่งแรงบิดไปที่เพลาใด ตอนนี้ผู้คนเลือกรถยนต์ไม่ใช่เพราะความไม่ชอบมาพากล แต่เพื่อคุณภาพของผู้บริโภค: การออกแบบพลวัตความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทางความสะดวกสบายภายในและอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ และในแง่นี้รถทั้งสองคันนี้มีความใกล้เคียงกันมาก

แต่ Kia หลงใหลในการออกแบบที่โดดเด่นในทันทีแม้จะคำนึงถึงความไม่สมดุลบางอย่างในภาพของมันทำให้เกิดความแออัดของภายนอกด้วยรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ มีแผ่นสะท้อนแสงเหงือกพลาสติกวัสดุบุขอบครีบและของประดับตกแต่งอื่น ๆ มากเกินไป แต่ภาพเงาแบบไดนามิกที่มีฝากระโปรงยาวและสัดส่วนที่เหมาะสมนั้นดีโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า

การตกแต่งภายในเป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของภายนอก ห้องโดยสารของ Stinger มีลักษณะคล้ายกับห้องนักบินของเครื่องบินรบ ในขณะเดียวกันสถานที่ทำงานของคนขับก็ปราศจากข้อบกพร่องร้ายแรงใด ๆ ความพอดีสบายและการควบคุมทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อม บล็อกปุ่มบนคอนโซลกลางยังจัดเรียงอย่างมีเหตุผล คุณใช้มันแทบจะโดยสัญชาตญาณ

ด้วยขนาดที่ใกล้เคียงกัน Stinger ยังคงด้อยกว่า Arteon เล็กน้อยในรูปแบบของแถวที่สอง ที่นี่มีที่ว่างเพียงพอ แต่ผู้โดยสารคนที่สามถูกกั้นด้วยอุโมงค์กลางขนาดใหญ่ ในทางกลับกันมันเป็นเวลานานแล้วที่คุณวางสามคนในแถวหลัง? อีกครั้ง Stinger เป็นรถของคนขับเป็นหลัก มันอาจจะไม่ได้รับการปรับแต่งเท่า Volkswagen บนท้องถนน แต่มีพวงมาลัยที่เฉียบคมและแม่นยำคันเร่งที่ตอบสนองได้ดีและแชสซีที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ

และสิ่งที่น่าประหลาดใจหลักคือพลวัตในการโอเวอร์คล็อก Stinger ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร 247 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเร็วกว่า Arteon 190 แรงม้าอย่างเห็นได้ชัด และในความเป็นจริงความแตกต่างที่มากกว่า 1,5 วินาทีถึง "ร้อย" นั้นแปลว่าการดูแลสัญญาณไฟจราจรที่มีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ชาวเกาหลียังมีพฤติกรรมการพนันมากขึ้น มันน่าสนใจกว่ามากที่จะขี่มันไม่ใช่เป็นเส้นตรง แต่ในทางกลับกัน มันอยู่ในโหมดดังกล่าวที่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติที่มีชื่อเสียงของเลย์เอาต์

ข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุน Stinger คือราคา แม้จะมีเครื่องยนต์ 197 แรงม้าเริ่มต้น แต่ก็ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและรถยนต์รุ่นดังกล่าวมีราคาต่ำกว่า 31 เหรียญและรุ่นของเราที่มีเครื่องยนต์ 556 แรงม้าเริ่มต้นที่ 247 เหรียญและแม้แต่ใน GT-Line รุ่นที่ร่ำรวยที่สุด รวมอยู่ที่ 33 ดอลลาร์ราคาของ Arteon เริ่มต้นที่ 198 ดอลลาร์เท่านั้นและสำหรับรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะมีราคาสูงกว่า 39 ดอลลาร์ 

ประเภทของร่างกาย	ยกกลับ	ยกกลับ
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4831/1896/1400	4862/1871/1450
ฐานล้อมม	2906	2837
ระยะห่างพื้นมม	134	138
ลดน้ำหนักกก	1850	1601
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R4 turbo	เบนซิน R4 turbo
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1998	1984
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	247/6200	190 / 4180-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	353 / 1400-4000	320 / 1500-4400
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	AKP8	RKP7
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	240	239
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	6	7,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงล	9,2	6
ปริมาตรลำตัวล	406	563
ราคาเริ่มต้น $	33 198	34 698