การทดสอบโดยย่อ: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business
Содержание
ดูเขาสิ คุณสปอร์ตแบ็ค ภายนอก สิ่งเดียวที่เขาต้องการจากนักกีฬาคือสีแดงและคาลิเปอร์เบรกสีแดง และพวกเขาจะติดตรา S ไว้ที่ประตูท้ายโดยไม่คิดหน้าคิดหลัง แม้จะมีดิฟฟิวเซอร์ หรือแม้แต่ RS ก็ตาม เส้นคูเป้ (แม้จะมีห้าประตู) ล้อขนาด 19 นิ้ว ระยะห่างจากพื้นไม่มากนัก… ไม่ว่าจะจอดหรือขับรถ A5 Sportback เป็นรถที่สวยงามจนใครๆ ก็ต้องเหลียวมองแม้สีจะทึมๆ
หัวใจของเขาคืออะไร? มาดูกันว่าม้าดีเซลเทอร์โบ 177 ตัวไม่ใช่สิ่งที่คาดการณ์ไว้ กีฬาทำให้คนขับมีล้อขนาดใหญ่และแชสซีแบบสปอร์ต (ทั้งจากรายการอุปกรณ์เสริม) ที่ให้ตำแหน่งถนนที่ปลอดภัยและการกระแทกที่ค่อนข้างมั่นคง แต่ก็ยังเป็นมากกว่ารถนักกีฬา เป็นรถธุรกิจที่ยอดเยี่ยม: สะดวกสบายเพียงพอ น่าดึงดูดใจ และไม่ถ่อมตัว
เนื่องจากมีเทอร์โบดีเซลขนาด 130 ลิตรที่รู้จักกันดีอยู่ในจมูก น้ำลายของเจ้าของจึงหยดได้อย่างแม่นยำเพราะประหยัดทั้งชุด เมื่อตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไว้ที่ 2.200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์จะมีเสียงฮัมที่ XNUMX รอบต่อนาทีที่น่าพึงพอใจและสิ้นเปลืองพลังงานประมาณหกลิตรต่อร้อยกิโลเมตร นอกจากนี้ ค่าเฉลี่ยการทดสอบที่คำนวณได้นั้นไม่สูงมากนัก ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่และสำหรับกระเป๋าเงินของเจ้าของ
เมื่อคุณตกลงกับความจริงที่ว่าประสิทธิภาพนั้นแข็งแกร่งเท่านั้น (ไม่ใช่การแข่งรถ) มันเป็นเรื่องน่ายินดีมากที่ได้อยู่กับ Audi ที่มีเครื่องยนต์ ที่น่าประทับใจที่สุดคือประสิทธิภาพของเกียร์ธรรมดา 130 สปีดและความสม่ำเสมอของเครื่องยนต์: การเคลื่อนที่ในระยะทางปานกลางนั้นแม่นยำ การเปลี่ยนเกียร์นั้นมองเห็นได้ชัดเจน และการตอบสนองของไดรฟ์ทั้งหมดเมื่อเปลี่ยนเกียร์นั้นสวยงามโดยไม่ต้องส่งเสียงดังเอี๊ยด แม้ว่ารถยนต์เหล่านี้และรถยนต์ที่คล้ายกันจะทำให้เราเสียระบบเกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมไปแล้ว แต่ก็ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับคู่มือเล่มนี้ น่ายกย่องคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งไม่ถูกรบกวน (ไม่ปิด) เมื่อเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อต้องเร่งความเร็วจากตู้เก็บค่าผ่านทาง ซึ่งคุณสามารถใช้เกียร์สามที่ตั้งค่าไว้ก่อนหน้านี้ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในระหว่างนั้น ให้เลือกเกียร์ที่ถูกต้องโดยไม่ต้องแตะคันเร่ง
น่าประทับใจน้อยกว่าเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณได้รับจากรถมินิแวนโปร่งใส เนื่องจากมันอยู่ค่อนข้างต่ำและเนื่องจากเส้นรอบนอกที่โปนเราจึงไม่สามารถมองเห็นขอบด้านนอกของตัวรถได้ A5 (หรือตัวขับของมัน) จึงเคลื่อนตัวได้ไม่ดีนักในโรงรถ เป็นเพียงภาษีสำหรับรูปร่างภายนอกและตำแหน่งของรถเก๋งหลังพวงมาลัย และเป็นสิ่งที่ดีที่พวกเขาได้รวมระบบช่วยจอดรถย้อนกลับในแพ็คเกจ Business Sport
ความรู้สึกของที่นั่งทั้งสี่ (มีเพียงที่นั่งที่ห้าตรงกลางที่ใหญ่กว่า) อยู่ในระดับสูงสุดในแง่ของความกว้างขวาง รูปทรง และคุณภาพของส่วนประกอบที่อยู่รอบคนขับและผู้โดยสาร เบาะนั่ง, ที่วางแขน, สวิตซ์, ระบบเครื่องเสียง, ไฟหน้า XNUMX ดวงในช่องเก็บสัมภาระ (ข้างละข้างและที่ประตู) อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียที่ชัดเจน ... ไม่มีความคิดเห็น ข้อแม้เพียงอย่างเดียวคือรถยนต์ที่ติดตั้งในลักษณะนี้มีราคาสูงกว่าหมื่นและยังขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์หรือระบบเตือนการออกนอกเลน
ข้อความ: Matevž Gribar ภาพ: Aleš Pavletič
Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) ธุรกิจ
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 228 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 122 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.590 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.065 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.712 มม. - กว้าง 1.854 มม. - สูง 1.391 มม. - ระยะฐานล้อ 2.810 มม. - ท้ายรถ 480 ลิตร - ถังน้ำมัน 63 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 8.665 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,7 ปี ( 135 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,6 / 11,6s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 8,5 / 11,3s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 228 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,0m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ผู้ขับขี่ Real S จะหัวเราะเยาะเครื่องยนต์เวอร์ชันของคุณ แต่ถ้าคุณกำลังมองหาการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่แพงเกินสไตล์ด้วย การผสมผสานนี้อาจเป็นทางเลือกที่ดี
เราสรรเสริญและประณาม
การปรากฏ
ความรู้สึกหลังพวงมาลัย
การผลิตวัสดุ
สวิตช์
เครื่องยนต์และการผสมผสานกับกระปุกเกียร์
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ไฟส่องท้ายรถ
พิจารณาจากรูปลักษณ์ของประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยเท่านั้น
เข้าออกยากขึ้น
โปร่งใสทั้งในเมืองและลานจอดรถ
