การทดสอบสั้น: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
Содержание
Sportage เป็น SUV
โดยรวมแล้ว Sportage เป็น SUV ที่ดีมาก ในทางเทคนิคแล้วคล้ายกันมากกับฮุนไดที่คล้ายกัน ซึ่งหมายความว่ามีเทคนิคที่ดีมากโดยเริ่มจากการขับ โอเค บางทีเราอาจตำหนิแชสซีว่าอึดอัดเนื่องจากหลุมกระแทก แม้ว่าเราจะคาดหวังสิ่งที่ตรงกันข้ามกับรูปร่างของตัวถัง แต่สิ่งนี้ยังห่างไกลจากวิกฤต
การยศาสตร์ อุปกรณ์
เกือบจะดีแล้ว (มีข้อยกเว้นบางประการ) การยศาสตร์ ปุ่มและสวิตช์ส่วนใหญ่ทำงานโดยสัญชาตญาณอย่างสมบูรณ์ โดยไม่ต้องดูอย่างระมัดระวัง ไม่ต้องเรียนรู้เกี่ยวกับมันจากคู่มือแนะนำ อุปกรณ์ของ Sportage ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีนี้ นอกเหนือจากการเคลื่อนย้ายหน้าต่างส่วนใหญ่โดยไม่อัตโนมัติและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ไม่เป็นมิตร เราไม่สามารถตำหนิเธอในสิ่งใดสิ่งหนึ่งได้ และบางทีสิ่งที่สำคัญที่สุด: เขารู้วิธีโน้มน้าวใจคนมากมายด้วยรูปลักษณ์ของเขา
ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น
อย่างไรก็ตามมันอยู่ในรูปถ่ายของ Sportage เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร และขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ตัวเครื่องยนต์เองอาจจะดีทั้งทางเทคนิคและการใช้งานจริง แต่ไม่สามารถแสดงให้เห็นได้ นับประสาอะไรกับการพิสูจน์ ในความเป็นจริง ข้อตำหนิเพียงอย่างเดียวแต่ใหญ่หลวงคือแรงบิดซึ่งไม่เพียงพอ - มันสร้างความประทับใจได้ดีกว่า 4.000 รอบต่อนาทีเท่านั้น เมื่อกล่าวได้ว่าสามารถดึงมวลได้ดีและดันตัวถังผ่านอากาศ
แล้วก็กลายเป็น (ก่อน) แก้วยังโลภมากขึ้นและในเกียร์สุดท้ายพื้นผิวด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องการอยู่ในการป้องกันซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของรถอีกครั้ง นอกจากนี้ ด้วยความเร็วเหล่านี้ Sportage ยังเร็วเกินไปสำหรับขีดจำกัดของเรา และแม้แต่ลมกระโชกที่สูงกว่า 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็สร้างความรำคาญได้แล้ว ในท้ายที่สุดทั้งหมดนี้ยังสังเกตได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการควบคุมความเร็วคงที่ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเขาไม่สามารถปีนขึ้นไปบนทางลาดของมอเตอร์เวย์ได้เช่นใน Vrhnika - ความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วถึง 140 ที่ดี .
การบริโภค
เทปวัดปริมาณการใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในปัจจุบันแสดงให้เห็นสิ่งต่อไปนี้: ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงห้า ที่ 130 แปด และ 160 ที่น้ำมันเบนซิน 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในเกียร์หก อิทธิพลของอากาศพลศาสตร์สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่นี่ นอกจากนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เราวัดภายใต้เงื่อนไขที่เราทดสอบรถทดสอบทุกคันนั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ: การบังคับให้เครื่องยนต์ทำรอบที่สูงขึ้นเพื่อให้มีอัตราการเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แม้จะอยู่ในขอบเขตที่กำหนดก็ตาม
แม้แต่การสตาร์ทที่เร็วขึ้นเล็กน้อย (เช่น เมื่อเลี้ยวซ้าย ...) สามารถทำได้ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเท่านั้น (ประมาณ 2.000) ดังนั้นจากมุมมองนี้ เป็นการดีที่ระบบขับเคลื่อนเพียงขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ซึ่งมีผลกับมอเตอร์ด้วย การหยุดมอเตอร์ชั่วคราวนั้นไร้ที่ติและปราศจากความเครียดอย่างสมบูรณ์ และยังยอดเยี่ยมอีกด้วย การแพร่เชื้อข้อเสียเปรียบประการเดียว - สำหรับผู้ขับขี่บางคน - คาดคะเน - ความต้านทานของคันโยกน้อยเกินไปเมื่อเปลี่ยนเกียร์
สำหรับการใช้งานในแต่ละวัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นสิ่งที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าเราละทิ้งข้อเสียที่เกี่ยวข้องกับแรงบิดต่ำ คุณจะสูญเสียการยึดเกาะในสภาวะที่เสื่อมสภาพ (หิมะ ...) ดังนั้นความปลอดภัยแบบแอคทีฟจึงเป็น แย่กว่าที่จะเป็นอย่างอื่นเล็กน้อย
และด้วยรถอย่าง Sportage คันนี้ สี่ล้อ ขับรถที่มีเหตุผลมากทีเดียว ดังนั้น การรวมไดรฟ์ทั้งหมดจึงทำงานได้ไม่ดีโดยเฉพาะที่จุดศูนย์ถ่วงสูง แม้ในมุมที่เร็วขึ้นเล็กน้อยเมื่อล้อหน้าด้านในเร็วเกินไป (เกินไป) ถึงเป็นกลาง ...
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Sportage ดังกล่าวมีความน่าสนใจน้อยกว่าปกติของ Kio นี้อย่างเห็นได้ชัด ส่วนหนึ่งเป็นความจริงที่สิ่งเดียวกันนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ แต่ก็เป็นความจริงเช่นกันที่โชคดีที่ผู้ขับขี่บางคนไม่ได้มีความต้องการและความปรารถนาเหมือนกัน เราเชื่อว่า Sportage ที่มีเครื่องยนต์และขับเคลื่อนแบบนี้จะให้บริการได้ดีมากสำหรับหลาย ๆ คน
ข้อความ: Vinko Kernc รูปภาพ: Saša Kapetanovič
เกีย สปอร์ตเทจ 1.6 GDI Motion
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 164 นิวตันเมตร ที่ 4.850 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.380 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.830 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.440 มม. – ความกว้าง 1.855 มม. – ความสูง 1.645 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 564–1.353 58 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel ระดับ = 63% / สถานะระยะทาง: 7.035 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,2s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,6 ปี ( 129 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 12,1 / 16,4s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 17,9 / 20,3s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 178 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 10,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,9m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
เพื่อใคร? สำหรับผู้ที่รักรถและไม่ต้องการรถทอร์คหรือเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือเลิกใช้ง่ายเพื่อประหยัดเงิน ก็สามารถเป็นรถครอบครัวที่ดีได้เช่นกัน
เราสรรเสริญและประณาม
ลักษณะอุปกรณ์
การผลิต การยศาสตร์
การแพร่เชื้อ
ความกว้างขวาง (โดยเฉพาะเบาะหลัง)
แรงบิด การบริโภค
คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ปัดน้ำฝนหลังดัง
ทัศนวิสัยจำกัด (กระจกต่ำ)
