การทดสอบสั้น: เปอโยต์ 208 1.2 VTi Allure

เปอโยต์ 208 ใหม่มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนถึงแปดเซนติเมตร โมเดลระดับเริ่มต้นยังติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่าด้วย เนื่องจาก Dvestoosmica นำเสนอเครื่องยนต์เบนซินสามสูบที่เรารู้จักจากรุ่น Stosedmica ที่น้อยกว่า แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเปอโยต์จะก้าวถอยหลังในการนำเสนอ

ในด้านการออกแบบ พวกเขาใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป สัมผัสที่ดุดันถูกแทนที่ด้วยความสง่างาม และขอบที่เฉียบคมถูกแทนที่ด้วยการตกแต่งที่หรูหราด้วยขอบโครเมียม เมื่อมองแวบแรก 208 เป็นรถที่แคบกว่าอยู่แล้วแม้ว่าตัวเลขจะไม่แสดงก็ตาม

ภายในตัวรถดีกว่ารุ่นก่อนหลายชั้น แม้หลังจากดมกลิ่นแล้ว คุณก็เข้าใจได้ว่ามีวัสดุคุณภาพสูงกว่าอยู่ข้างใน อย่างแรกเลย การผสมสีที่สวยงามและสงบและฮาร์ดแวร์ที่โค้งมนอย่างสวยงามนั้นโดดเด่น เช่นเดียวกับสวิตช์ที่รบกวนน้อยกว่า เนื่องจากสวิตช์ส่วนใหญ่ "หายไป" บนหน้าจอขนาด XNUMX นิ้วที่อยู่ตรงกลางเคส

เราเคยได้ยินการโต้เถียงกันมากมายเกี่ยวกับตำแหน่งของผู้ลงคะแนนเสียงในแวดวงนี้ พวงมาลัยขนาดเล็กที่ยื่นออกไปทางคนขับและค่อนข้างต่ำอยู่ที่นี่ เพื่อให้เรามองผ่านพวงมาลัยไปยังเคาน์เตอร์ได้ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่ช้าก็เร็วทุกคนจะคุ้นเคยกับตำแหน่งนี้ สำหรับผู้ชาย นี่อาจเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากแป้นเหยียบขนาดเล็กและบีบรวมกับพวงมาลัยที่เล็กมากทำให้รู้สึกเหมือนเป็นตำแหน่งสล็อตแมชชีน

โดยทั่วไปแล้ว ภายในมีพื้นที่มากกว่ารุ่นก่อนมาก แม้นั่งเอนหลังก็ค่อนข้างสบาย แต่ก็มีพื้นที่วางเข่าเพียงพอ เนื่องจากครั้งนี้ผู้ทดลองไม่มีหอพักขนาดใหญ่ (ต่างจาก "สองร้อยแปด" ในการทดสอบครั้งแรก) มีพื้นที่ว่างมากขึ้น

ด้วยยาลดความอ้วน (รถเบากว่ารุ่นก่อนมากกว่า 120 กก.) เครื่องยนต์ 1,2 ลิตรทำให้การเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันง่ายขึ้นเล็กน้อย ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของรถคันนี้คือ 1.500 รอบต่อนาทีแรกเหนือรอบเดินเบาเมื่อรถแทบไม่ตอบสนอง จากนั้นเขาก็ตื่นขึ้นและทำตามเป้าหมายของเขาเหมือนมดที่ขยันขันแข็ง แน่นอนว่ามันไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อการแข่งรถ แต่เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 130 สปีดที่มีจังหวะเวลาที่เหมาะสม มันจึงจัดการกับความต้องการส่วนใหญ่ได้อย่างน่าเชื่อถือ บนทางหลวงที่รอบค่อนข้างสูง อาจมีเสียงรบกวนและอัตราสิ้นเปลืองสูงกว่าที่ต้องการ ที่ 3.500 กม. / ชม. และ XNUMX รอบต่อนาที - ประมาณเจ็ดลิตร

การลดน้ำหนักยังส่งผลดีในด้านอื่นๆ ของการขับขี่อีกด้วย มันค่อนข้างน่าสนุกสำหรับเขาวงกตในเมือง แต่เมื่อพวงมาลัยเล็กๆ ทำให้เราหลงใหลในการแข่งรถ Dvestoosmica จะตอบสนองได้ดีในโหมดการขับขี่แบบไดนามิก และความแม่นยำของระบบบังคับเลี้ยวจะเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับการเข้าโค้งที่คับคั่งบนทางเท้าได้อย่างรวดเร็ว

เปอโยต์ยึดมั่นในหลักการใหม่กับสองร้อยแปด เห็นได้ชัดว่าผู้หญิงหลายคนมีส่วนร่วมในการพัฒนา เนื่องจากทุกอย่างภายในถูกจัดวางอย่างเป็นระเบียบ และพวกเขายังปรับตำแหน่งหลังพวงมาลัยในแบบของตัวเองด้วย อย่างไรก็ตาม เด็กชายทำให้แน่ใจว่ารถวิ่งได้ดี

ข้อความ: Sasa Kapetanovic

เปอโยต์ 208 1.2 VTi Allure

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ (82 แรงม้า) ที่ 5.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร ที่ 2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/55 R 16 H (Michelin Primacy)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 975 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.527 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.962 มม. - กว้าง 1.739 มม. - สูง 1.460 มม. - ระยะฐานล้อ 2.538 มม. - ท้ายรถ 311 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel ระดับ = 66% / สถานะมาตรระยะทาง: 1.827 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,8 ปี ( 121 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,7s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	19,7s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,1m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• รูปลักษณ์ที่สวยงามและรูปลักษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งคือจุดเด่นของรถคันนี้ เมื่อพิจารณาว่ารุ่นก่อนถูกซื้อโดยผู้หญิงเป็นหลัก "ความเป็นผู้หญิง" เล็กน้อยไม่ได้ทำร้ายเขาเลย

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว

แผงส่วนบุคคล

ฝาถังน้ำมันเปิดได้ด้วยกุญแจเท่านั้น

เครื่องยนต์ที่รอบต่ำ

ความแม่นยำของเกียร์