ทดสอบสั้นๆ: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
ฟอร์ดเรียกรุ่นที่สปอร์ตที่สุดว่า ST ดังนั้นคุณอาจคิดว่าการกำหนด ST-Line นั้นทำให้เข้าใจผิดเล็กน้อย แต่นี่เป็นเพียงการมองแวบแรกเท่านั้น เพราะพวกเขาใช้ความพยายามอย่างมากในการเลือกอุปกรณ์ และด้วยอุปกรณ์เสริมเพียงไม่กี่ชิ้นก็สร้างบุคลิกของรถที่แตกต่างไปจากป้าย Titanium เล็กน้อย ประการแรก รูปลักษณ์คือสิ่งที่ทำให้มันแตกต่างจาก Focuses อื่นๆ เนื่องจากมีกันชนที่แตกต่างกัน สิ่งอื่นที่ทำให้แตกต่างคือล้อ 15 ก้านน้ำหนักเบา เบาะนั่งแบบสปอร์ตด้านหน้าเย็บแบบตัดกัน พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้าน คันเกียร์ และสัมผัสอื่นๆ อีกเล็กน้อย
สร้างความประหลาดใจให้กับความสะดวกสบายขณะขับขี่ แม้ว่าจะได้รับช่วงล่างที่สปอร์ตขึ้นก็ตาม เมื่อรวมกับตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนแล้ว มันทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขในการขับขี่เป็นอย่างมาก เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพออย่างแน่นอน แม้ว่าเครื่องยนต์ 150 ลิตร turbodiesel จะ "แค่" XNUMX "แรงม้า" ปกติ ที่กล่าวว่า เป็นที่น่าสังเกตว่า "ความกระหายน้ำ" นั้นอยู่ในระดับปานกลางเช่นกัน และการบริโภคโดยเฉลี่ยตามอัตราของเรานั้นมีข้อสรุปน้อยกว่า
แน่นอน เรายังพบคุณสมบัติที่น่าสนใจน้อยกว่าอีกสองสามอย่าง คอนโซลกลางส่วนหน้าที่ค่อนข้างกว้างนั้นสร้างความรำคาญให้กับการขับขี่มากยิ่งขึ้น หน้าจอสัมผัสสำหรับฟังก์ชันต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในการสังเกตข้อความและข้อมูลบนหน้าจอสัมผัสได้อย่างรวดเร็ว แต่ค่อนข้างห่างไกล ดังนั้นคุณต้องช่วยตัวเองด้วยการขับรถโดยใช้ฝ่ามือที่ด้านล่างของหน้าจอ แสดงเส้นขอบ ความกว้างของคอนโซลยังกีดขวาง ซึ่งลดพื้นที่สำหรับเท้าขวาของคนขับ มิฉะนั้น โฟกัสจะพิสูจน์ให้เห็นว่าเป็นยานพาหนะที่มีประโยชน์และได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี และไม่มีสัญญาณบ่งบอกว่าอายุการใช้งานของมันใกล้จะสิ้นสุดแล้ว
ข้อความ: Tomaž Porekar · รูปภาพ: Saša Kapetanovič
อ่านต่อไป:
ฟอร์ดโฟกัส RS
ฟอร์ด โฟกัส เอสที 2.0 ทีดีซี
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) ไทเทเนี่ยม
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
โฟกัส ST-Line 2.0 TDCI (2017)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | การประชุมสุดยอด DOO อัตโนมัติ |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 23.980 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 28.630 € |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 209 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 105 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.415 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.050 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.360 มม. – ความกว้าง 1.823 มม. – ความสูง 1.469 มม. – ระยะฐานล้อ 2.648 มม. – ลำตัว 316–1.215 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| เงื่อนไขการวัด: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.473 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,3s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,7 ปี ( 135 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 9,7 / 13,0s (ว./ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,7 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,7 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,6m |
| AM เมจา: | 40m |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 | 59dB |
การประเมินผล
โฟกัสนี้รวดเร็วและน่าดึงดูด แต่ยังให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและต่อรองราคาได้
เราสรรเสริญและประณาม
ส่วนหน้ากว้างของคอนโซลกลาง
การควบคุมสาระบันเทิง
