ทดสอบสั้นๆ: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

ทารกซนมากจนคุณไม่เชื่อป้าของคุณเมื่อพวกเขาประจบคุณโดยบอกว่านี่คือสำเนาของคุณ เมื่อพวกเขาเติบโตเป็นเด็กโต ครอบครัวแรกก็จะมีการโยกย้ายถิ่นฐาน แม้จะมีข้อบกพร่อง และเราทุกคนคงเห็นตรงกันว่ากระบวนการในการเติบโตนั้นน่าสนใจอย่างยิ่ง เพราะการผสมผสานของวัสดุที่สืบเชื้อสายและลักษณะเฉพาะที่เด็กๆ นำมาสู่โลกตั้งแต่แรกเกิด คุณเห็นไหมว่าแม้แต่ฝาแฝดที่เหมือนกันสองคนก็ยังไม่เหมือนกันในวัยผู้ใหญ่

Hyundai i20 เติบโตช้าแต่ชัวร์ อย่างแรกคือ Getz ซึ่งเป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ เมือง เขาไม่ได้โดดเด่น แต่อย่างใด แต่ผู้คนก็พาเขาไปหาพวกเขาทันที จากนั้นเขาก็เติบโตขึ้นมาใน i20 เริ่มจีบสาวที่อ่อนโยนกว่าของเรา และตอนนี้เขากำลังเข้าสู่ช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งไม่เพียงแต่ความเห็นอกเห็นใจเท่านั้นที่ช่วยคุณในเรื่องการเต้นรำในโรงเรียน แต่คุณต้องแต่งตัวให้สวยงามด้วย

เขาไม่สามารถซ่อนความคล้ายคลึงกันกับพี่ชายของเขาได้อีกต่อไป: ด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่มาพร้อมอุปกรณ์ Life and Dynamic และรูปทรงของไฟหน้านั้นถือว่าอยู่ในตระกูล Hyundai อย่างแน่นอน น่าเสียดายที่เราไม่พอใจการทดสอบที่มีเฉพาะอุปกรณ์ที่มีความสมบูรณ์เป็นอันดับสอง ซึ่งมีเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถมีไฟวิ่งกลางวันที่ประหยัดกว่า (แต่ยังไม่มีไฟส่องสว่างในขณะนี้) หรือไฟกลางคืน - แม้ในเวลากลางวัน หากเปิดเฉพาะไฟวิ่งกลางวัน คุณจะไม่เรืองแสงในอุโมงค์ด้านหลังเนื่องจากไม่มีการสลับอัตโนมัติระหว่างสองโปรแกรม แต่เป็นความจริงที่เมื่อเปิดไฟหน้า (กลางคืน) คุณสามารถออกจากรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่น่ารำคาญ เสียงเตือน ที่รถเกาหลีหรือญี่ปุ่นชอบเตือนคนขับเสียสมาธิ และชุดใหม่ก็เข้ากับเขาจริงๆ แม้ว่าขนาดจะยังคงเท่าเดิม เนื่องจากเขามีความยาวเพิ่มขึ้นเกือบสี่เมตร ส่วนความกว้างและความสูงก็เหมือนกับชุดก่อนหน้าของเขา

ภายใน อันดับแรก คุณจะสังเกตเห็นคอนโซลกลางซึ่งจัดเก็บไว้อย่างดีเช่นกัน วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี (และปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย รวมถึงช่องต่อ iPod และ USB) และระบบปรับอากาศอัตโนมัติแสดงถึงอุปกรณ์ที่ดีที่สุด และหมอนหนุนหลายด้านบนเบาะนั่งเพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อย ถุงลมนิรภัยสี่จุด ม่านถุงลมนิรภัย และระบบรักษาเสถียรภาพ ESP มาตรฐานช่วยให้แม้แต่ผู้ที่อันตรายที่สุดรู้สึกสบาย พวงมาลัยเพาเวอร์ที่นุ่มนวล และการเปลี่ยนคันเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งอย่างนุ่มนวลต้องใช้มือผู้หญิงที่มีความละเอียดอ่อน

อันที่จริงแล้ว Hyundai i20 นั้นนิ่มมาก ไม่ว่าจะเป็นแชสซี พวงมาลัย หรือระบบขับเคลื่อน ซึ่งจะดึงดูดทั้งเด็กและผู้ใหญ่ เราแค่อยากจะชี้ให้เห็นว่าแชสซีถึงแม้ยางกู๊ดเยียร์ที่ดี แต่ก็ยังไม่สามารถเปรียบเทียบกับแชสซีของ Polo หรือ Fiesta ได้เนื่องจากการเชื่อมต่อระหว่างรถกับพื้นนั้นดีมาก ชาวเกาหลีอาจต้องทำงานที่นี่ บางทีอาจต้องได้รับความช่วยเหลือจากเยอรมันหรือทีมจากต่างประเทศ (i20 ได้รับการพัฒนาที่ศูนย์กลางยุโรปของฮุนไดในเยอรมนี)

เครื่องยนต์สี่สูบ 1,2 ลิตรสำเร็จรูปนั้นเฉียบคมมากแม้แต่ห้าเกียร์ก็ไม่เป็นปัญหา สิ่งเดียวที่น่ารำคาญคือเสียงรบกวนบนทางหลวง ดังนั้นอย่างน้อยคุณก็สามารถเข้าเกียร์ห้าที่ "ยาวขึ้น" ได้หากเกียร์หกมีไว้สำหรับรุ่นที่รุนแรงขึ้นเท่านั้น

สำหรับยางฤดูหนาวและอุณหภูมิที่เย็นจัด เราเฉลี่ย 8,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่ามาก แต่ระยะทางที่ไกลกว่าและขาขวาที่นุ่มกว่า จะทำให้ค่าเฉลี่ยนั้นลดลงอย่างง่ายดายหนึ่งลิตรหรือมากกว่านั้น ฮุนได i20 ที่ทดสอบแล้วโชคไม่ดีจริง ๆ เนื่องจากอุณหภูมิต่ำมากและเส้นทางสั้น ๆ แต่สามารถพิสูจน์ได้ว่าภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิที่ทนได้

ห้องเก็บสัมภาระมีขนาด 295 ลิตรซึ่งเทียบเท่ากับคู่แข่งที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้อย่างเต็มที่ แต่ฮุนไดมีเคล็ดลับอีกอย่างคือการรับประกันห้าปีสามครั้ง ซึ่งรวมถึงการรับประกันทั่วไปไม่จำกัดระยะทาง XNUMX ปี การรับประกันบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน XNUMX ปี และโปรแกรมตรวจสอบเชิงป้องกันฟรี XNUMX ปี เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของฝีมือที่ได้รับการยอมรับหลายครั้งการรับประกันดังกล่าวเป็นโอกาสที่ดีมากกว่าที่ลูกชายวัยรุ่นแต่งตัวสวยงามจะดึงดูดสาวสวย ๆ ใช่ไหม?

ข้อความ: Alyosha Mrak

ฮุนได i20 1.2 CVVT ไดนามิก

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	11.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.220 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,0 s
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 ซม.³ - กำลังสูงสุด 62,5 กิโลวัตต์ (85 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 109 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.045 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.515 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.995 มม. – ความกว้าง 1.710 มม. – ความสูง 1.490 มม. – ระยะฐานล้อ 2.525 มม. – ลำตัว 295–1.060 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 1.542 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,0s
402ม. จากตัวเมือง:	19,2 ปี ( 115 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,4s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	30,4s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,3m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• ในขณะที่ Getz เคยเป็นเพียงแค่โซลูชันที่สมเหตุสมผลสำหรับรถเกาหลีที่แข็งแกร่ง แต่ตัวตายตัวแทนของ i20 นั้นมีมากกว่านั้นมาก ตอนนี้รถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของฮุนได (i10 ที่เล็กกว่า) นั้นน่าดึงดูดใจและสะดวกสบาย แต่พวกเขาเพียงแค่ต้องพับแขนเสื้อขึ้นเมื่อเป็นเรื่องของแชสซี

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์กระโดด

ทักษะฝีมือ

อุปกรณ์

ใช้งานง่าย (พวงมาลัย, กระปุกเกียร์)

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

แชสซียังไม่ถึงพาร์