การทดสอบ Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

ในบรรดารุ่นที่ระบุในรายการราคา คุณจะไม่พบเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่น หากต้องการค้นหา คุณต้องเจาะลึกรายการอุปกรณ์เสริม สัญลักษณ์ HP ในชื่อหมายถึงการคิดค่าบริการ ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1,7 ลิตร กำลังเพิ่มขึ้นจาก 115 เป็น 141 "แรงม้า" ซึ่งทำให้เครื่องยนต์นี้ยังมีพละกำลังมากกว่าเทอร์โบดีเซล 5 ลิตรซึ่งให้กำลังน้อยกว่า 1,7 "แรงม้า" แต่ที่ด้านบนสุดไม่มีทูซอนดังกล่าว: เพราะด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1,6 ลิตร (โดยไม่คำนึงถึงรุ่น) มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (สงวนไว้สำหรับดีเซลสองลิตรและ 184- เท่านั้น ลิตรดีเซล) ลิตรเทอร์โบเบนซิน) และด้วยเหตุนี้เองจึงมีรุ่นดีเซล XNUMX ลิตรที่มีฉลาก HP ที่สามารถผลิตกำลังได้ถึง XNUMX "แรงม้า"

เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดแบบคลาสสิกยังสามารถเห็นส่วนหลังร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดแบบคลาสสิก ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กลง คุณสามารถเลือกจ่ายเพิ่มสำหรับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ใหม่ XNUMX สปีดได้ และนั่นคือส่วนสำคัญของรถคันนี้และทางลัดในการมองหาในรายการราคาเพื่อค้นหารุ่นเทอร์โบดีเซลที่มีขนาดเล็กกว่าที่ทรงพลังกว่า กล่าวคือเชื่อมต่อกัน: คุณจ่ายเพิ่มให้กันและกัน แยกไม่ออก

ระบบเกียร์ธรรมดาของฮุนไดทั้งแบบครอสโอเวอร์และเอสยูวีไม่เคยมีความแม่นยำและความนุ่มนวลมาก่อน ไม่ได้มีอะไรผิดปกติโดยเฉพาะกับพวกเขาเพียงแค่รู้สึกว่าพวกเขาได้รับการขัดเกลาน้อยกว่ามากขึ้น ... อืม ... ลงวันที่เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของรถ? ในระยะสั้นพวกเขาเป็นส่วนที่เป็นมิตรน้อยที่สุดของรถ

Dual Clutch DCT อย่างที่ฮุนไดเรียกว่า เปลี่ยนลักษณะของรถ มันสะดวกสบายและประณีตยิ่งขึ้น กำลังที่เพิ่มขึ้นยังหมายถึงระยะทางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยบนกระดาษ แต่ในทางปฏิบัติ การเพิ่มนั้นกลายเป็นเพียงเล็กน้อยและคุ้มค่ากับความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดอย่างแน่นอน—บนทางหลวง เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะประหยัดกว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า รุ่น. และเนื่องจากกระปุกเกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นจนแทบมองไม่เห็น ความประทับใจโดยรวมจึงเป็นไปในเชิงบวก

มิฉะนั้น Tucson ก็เหมือนกับที่เราคุ้นเคย: มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมแผงหน้าปัดและมาตรวัดที่มีลักษณะเฉพาะ หลังอาจมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยกว่าและระบบสาระบันเทิงทำงานได้ดียกเว้นการนำทาง TomTom ซึ่ง (และไม่ใช่เฉพาะใน Hyundai) ไม่ใช่ตัวอย่างที่ดีของระบบดังกล่าว ด้วยการทดสอบ Tucson นอกเหนือไปจากแพ็คเกจอุปกรณ์ Impression ระดับเฟิร์สคลาส แพ็คเกจรุ่นเสริม รายการอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยในตัวเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว (สำหรับรถยนต์ระดับนี้) ตั้งแต่ระบบตรวจจับคนเดินถนนอัตโนมัติไปจนถึงที่จอดรถอัตโนมัติ

Tucson คันนี้เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่า Hyundai ก้าวมาไกลแค่ไหนแล้ว ทั้งในด้านอุปกรณ์เสริมและเทคโนโลยีการขับเคลื่อน

ข้อความ: Dusan Lukic

ภาพ: Саша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 กรัม)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.380 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.658 cm3 - กำลังสูงสุด 104 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด - ยาง 245/45 R 19 V.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. np - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.545 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.085 กก
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.475 มม. – ความกว้าง 1.850 มม. – ความสูง 1.660 มม. – ระยะฐานล้อ 2.670 มม. – ลำตัว 513–1.503 62 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 53% / สถานะระยะทาง: 7.662 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	8,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,3m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบไม่ควรทำให้คุณตกใจ ก่อนที่จะระบุว่าทูซอนมีราคาแพงเกินไป ให้ยกเลิกการเลือกตัวกำหนดค่าการแข่งขันและสร้างใหม่ด้วยอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกัน

เราสรรเสริญและประณาม

ระบบช่วยเหลือมากมาย

การแพร่เชื้อ