การทดสอบโดยย่อ: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

อย่างแรกเลย ดูเหมือนว่า Nissan จะทำผลงานได้ดีกับรูปทรงของรถอยู่แล้ว พวกเขาไม่ได้รับความเสี่ยง ดังนั้นจึงไม่เด็กเหมือนจุกที่เล็กกว่า แต่แตกต่างจากรุ่นแรกมากพอที่จะสร้างความแตกต่าง การออกแบบที่โดดเด่นมาก แน่นอนว่ามีสองด้าน บางคนชอบรถคันนี้ทันที และบางคนไม่ชอบเลย และพวกเขาไม่ได้ในภายหลัง ดังนั้นรูปทรงของ Qashqai รุ่นที่สองจึงมีความปราณีตมากกว่ารุ่นแรกมาก และยังรวมถึงองค์ประกอบการออกแบบของบ้าน (โดยเฉพาะด้านหน้าและกระจังหน้า) และด้านหลังในสไตล์ SUV สมัยใหม่หรือรถยนต์ที่ต้องการเป็น ... คลาส SUV เคยสงวนไว้สำหรับ SUV ระดับพรีเมียมเท่านั้น (ซึ่งไม่ใช่) แต่วันนี้ยังรวมถึงครอสโอเวอร์ที่เรียกว่า Qashqai สามารถเป็นได้ทั้งรูปร่างหน้าตาและขนาด

การเคลื่อนไหวที่เฉียบขาดของเขามีอิทธิพลต่อภาพลักษณ์ของรถที่รู้ว่าต้องการอะไร นี่คือจุดที่นักออกแบบของ Nissan ควรโค้งคำนับและแสดงความยินดี มันไม่ง่ายเลยที่จะสร้างรถสวยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันควรจะมาแทนที่รุ่นแรกที่ประสบความสำเร็จมากกว่า ทองคำแทบไม่เคยส่องแสงและ Nissan Qashqai ก็ไม่มีข้อยกเว้น เป็นวันที่มีแดดสวยงามและเราใช้มันเพื่อวัดขนาดรถสองสามคัน และก่อนที่จะทำการวัดขนาด เราตกลงกับเด็กๆ ว่าฉันจะขับรถ Qashqai หลังจากทำงานเสร็จ ซึ่งเพื่อนร่วมงานของฉันส่วนใหญ่อนุมัติ ฉันขึ้นหลังพวงมาลัยและขับรถออกไป แต่เมื่อฉันออกจากเงามืด ฉันรู้สึกตกใจอย่างมาก - แดชบอร์ดเกือบทั้งหมดสะท้อนกับกระจกหน้าอย่างแรง! ในห้องซักรีดพวกเขามีข้อดีอยู่บ้าง เนื่องจากแดชบอร์ดถูกปิดด้วยแผ่นกันแสง และยิ่งกว่านั้นโดยนักออกแบบของ Nissan และประเพณีการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกของญี่ปุ่น แน่นอนว่ามันน่ารำคาญ แม้ว่าฉันเชื่อว่าคนๆ หนึ่งจะชินกับมันเมื่อเวลาผ่านไป แต่วิธีแก้ปัญหานั้นไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องอย่างแน่นอน

ปัญหาที่สอง "กระตุ้น" โดยการทดสอบ Qashqai แน่นอนว่าเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ การลดขนาดได้ส่งผลกระทบต่อ Nissan ด้วย และในขณะที่ Qashqai รุ่นแรกยังไม่มีเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูง แต่รุ่นที่สองก็มีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า โดยเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน มีเพียงเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรเท่านั้นที่ดูเหมือนเล็กเกินไปอย่างเห็นได้ชัด แม้กระทั่งก่อนที่คุณจะเหยียบคันเร่งเป็นครั้งแรก สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด รถที่กล้าหาญและจริงจังอย่าง Qashqai ไม่ชอบเครื่องยนต์ที่เริ่มต้นการเดินทางใน Micra ตัวน้อย และอีกหนึ่งความคิดก็มุ่งไปที่เห็ด! เครื่องยนต์ใช้งานได้ดีเว้นแต่คุณจะซื้อเพื่อขับ Qashqai ตั้งค่าบันทึกความเร็วและประหยัดน้ำมัน

ด้วยม้า 155 ตัวและเทอร์โบ คุณไม่ใช่คนที่ช้าที่สุดในเมือง แต่ก็ไม่ใช่คนที่เร็วที่สุดบนทางหลวง เส้นทางสายกลางนั้นเหมาะที่สุด และการขับด้วยเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรก็ดีกว่าใน Qashqai บนถนนในชนบท แน่นอนว่ายิ่งมีผู้โดยสารจำนวนมากในห้องโดยสาร (และอุปกรณ์เสริมใดๆ) การเปลี่ยนแปลงคุณภาพการขับขี่และการเร่งความเร็วก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น สมมุติว่าถ้าคุณจะขี่เดี่ยวหรือขับคู่เป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์เบนซิน 1,2 ลิตรเทอร์โบชาร์จก็เหมาะที่สุดสำหรับการขี่แบบนั้น หากคุณมีการเดินทางไกลข้างหน้า แม้แต่บนทางหลวงและมีผู้โดยสารจำนวนมาก ให้พิจารณาเครื่องยนต์ดีเซล - ไม่เพียงสำหรับการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วย เนื่องจากเครื่องยนต์ 1,2 สูบ XNUMX ลิตรนั้นเป็นมิตรหากคุณเป็นมิตรกับมัน และมันก็ไม่สามารถทำสิ่งมหัศจรรย์ได้ในระหว่างการไล่ล่า ซึ่งเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษจากระยะการใช้เชื้อเพลิงที่สูงกว่ามาก

การทดสอบที่เหลือของ Qashqai พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมเหนือสิ่งอื่นใด แพ็คเกจของ Acenta นั้นไม่ได้ดีที่สุด แต่ด้วยความพิเศษบางอย่าง ทำให้รถทดสอบมีมากกว่าค่าเฉลี่ย Qashqai ยังมีแพ็คเกจความปลอดภัยเสริมที่รวมถึงการจดจำป้ายจราจร คำเตือนเกี่ยวกับวัตถุที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ด้านหน้ารถ ระบบตรวจสอบคนขับ และระบบจอดรถ

ดูเหมือนว่า Nissan จะทำทุกอย่างเพื่อให้ Qashqai ใหม่ประสบความสำเร็จ พวกเขาไม่ได้พูดเกินจริงถึงราคาด้วยซ้ำ แน่นอนว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Qashqai นั้นติดตั้งได้ดีกว่ามาก

ข้อความ: Sebastian Plevnyak

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Agency

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.890 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.340 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,9 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.197 cm3 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ที่ 4.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.318 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.860 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.377 มม. – ความกว้าง 1.806 มม. – ความสูง 1.590 มม. – ระยะฐานล้อ 2.646 มม. – ลำตัว 430–1.585 55 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel ระดับ = 63% / สถานะระยะทาง: 8.183 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,9s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,8 / 17,5s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,2 / 23,1s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,0 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,8m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Nissan Qashqai ใหม่เติบโตขึ้นอย่างมากจากรุ่นก่อน มันใหญ่กว่า อาจจะดีกว่า แต่ดีกว่าแน่นอน ในการทำเช่นนั้น เขายังเจ้าชู้กับผู้ซื้อที่ไม่ชอบรุ่นแรก มันจะง่ายยิ่งขึ้นเมื่อมีเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังและเหนือสิ่งอื่นใด

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

องค์ประกอบและระบบความปลอดภัย

ระบบสาระบันเทิงและบลูทูธ

ความเป็นอยู่และความกว้างขวางในห้องโดยสาร

คุณภาพและความแม่นยำของผลงาน

การสะท้อนของแผงหน้าปัดในกระจกหน้ารถ

กำลังเครื่องยนต์หรือแรงบิด

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย