ทดสอบสั้นๆ: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

ลูกผสมขนาดเล็กเป็นที่นิยม บางคนชอบเทน้ำเทท่า ตัวอย่างเช่น Nissan Juke ซึ่งมีลูกค้า 816 รายในช่วงสามเดือนแรกของปีนี้ และ Peugeot ปี 2008 ได้รับเลือกจากลูกค้าเพียง 192 ราย มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับ Nissan กันบ้าง แต่รถรุ่นปี 2008 เป็นเพียงรถคันเล็กๆ ที่สวยงาม โดยอยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่ารถรุ่นเดียวกันอย่าง 208 เล็กน้อย สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์ขนาดเล็กที่มีพื้นที่มากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใดคือที่นั่งและห้องโดยสารที่สะดวกสบายมากขึ้น ในขณะเดียวกันรูปลักษณ์ของมันก็สง่างามมาก แต่แน่นอนว่ามันไม่เด่นเหมือนเปอโยต์ การตกแต่งภายในนั้นน่าพอใจมากการยศาสตร์ตอบสนองความคาดหวังอย่างเต็มที่ อย่างน้อยในขั้นต้นบางคนจะมีปัญหากับการออกแบบเลย์เอาต์และขนาดแฮนด์

ซึ่งคล้ายกับรุ่น 208 และ 308 ที่เล็กกว่า และเซ็นเซอร์ด้านหน้าคนขับอยู่ในตำแหน่งที่ผู้ขับขี่ต้องมองผ่านพวงมาลัย ดังนั้นพวงมาลัยจึงวางอยู่บนตักของคนขับ สำหรับส่วนใหญ่ สถานการณ์นี้เป็นที่ยอมรับได้เมื่อเวลาผ่านไป แต่ไม่ใช่สำหรับบางคน ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นสวยงามมาก แผงหน้าปัดมีการออกแบบที่ทันสมัยมาก ปุ่มควบคุมเกือบทั้งหมดถูกถอดออก แทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง การขี่บนนั้นค่อนข้างคลุมเครือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง เพราะการหาที่สำหรับกดด้วยนิ้วชี้บางครั้งอาจล้มเหลว แต่เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ขับขี่ต้องละสายตาจากสิ่งที่เกิดขึ้นตรงหน้า นี่ก็เป็นความจริงที่เราเคยชินกับการใช้งานเป็นเวลานาน ตำแหน่งของเบาะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแบบไม่มีความคิดเห็น ถ้าผู้โดยสารตอนหน้าไม่ได้ขนาดยักษ์พอดี ก็มีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอโดยเฉพาะบริเวณขา

ในความเป็นจริง เขาอยู่ที่นั่น แต่เนื่องจากขนาดของรถ จึงไม่ควรมีปาฏิหาริย์ ช่องเก็บสัมภาระขนาด 350 ลิตรดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการด้านการขนส่งตามปกติ Allure มีรายการอุปกรณ์มาตรฐานมากมายและรวมถึงสิ่งของที่มีประโยชน์และค่อนข้างหรูหราอยู่แล้ว (เช่น ไฟเพดาน LED) นอกจากนี้ยังมีรายการสาระบันเทิงมากมายเพื่อให้เข้ากับอุปกรณ์หน้าจอสัมผัส เชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือผ่านบลูทูธได้ง่าย ช่องต่อ USB สะดวก อุปกรณ์นำทางและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำให้ความสมบูรณ์แบบ ปี 2008 ของเรามีตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ (กึ่ง) การใช้งานดูเหมือนง่ายพอ อย่างไรก็ตาม หัวใจของปี 2008 ก็คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตรรุ่นใหม่ที่มีป้ายกำกับว่า BlueHDi อันนี้ได้พิสูจน์ตัวเองค่อนข้างดีใน DS 3 "พี่น้อง" เมื่อนานมาแล้ว

นอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันว่าวิศวกรของ PSA ทำงานได้ดีกับเวอร์ชันนี้ มันมีพลังมากกว่ารุ่น e-HDi เล็กน้อย (5 "แรงม้า") แต่ดูเหมือนว่านี่เป็นเครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมจริงๆ (อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุด) ส่วนสำคัญของความประทับใจคือความพอประมาณในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในรอบมาตรฐานของเราคือ 4,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และค่าเฉลี่ยสำหรับการทดสอบค่อนข้างยอมรับได้ 5,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจประการสุดท้ายคือนโยบายการกำหนดราคาของเปอโยต์ ใครที่จะตัดสินใจซื้อจากแบรนด์นี้ควรระวังเรื่องราคาให้มาก สิ่งนี้สามารถตัดสินได้อย่างน้อยจากข้อมูลของผู้จัดจำหน่ายซึ่งให้ข้อมูลแก่เราในปี 2008 ราคาของรถทดสอบพร้อมอุปกรณ์เสริมทั้งหมด (ยกเว้นระบบจอดรถอัตโนมัติ ล้อขนาด 17 นิ้ว และสีดำเมทัลลิก) คือ 22.197 18 ยูโร แต่ถ้าผู้ซื้อตัดสินใจซื้อด้วยการจัดหาเงินทุนของ Peugeot จะมีราคาต่ำกว่า XNUMX,XNUMX ราคาสุดพิเศษจริงๆ

คำ: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 จูงใจ (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	13.812 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	18.064 €
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,6 s
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,7l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons)
มาเซ่:	รถเปล่า 1.200 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.710 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.159 มม. - กว้าง 1.739 มม. - สูง 1.556 มม. - ระยะฐานล้อ 2.538 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 50 ลิตร
กล่อง:	350–1.172 ล.

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel ระดับ = 48% / สถานะระยะทาง: 2.325 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,7 / 17,8s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,7 / 26,2s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	5,8 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,0m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบทรงพลังและประหยัด ตัวยกสูง และที่นั่งที่มากขึ้น ทำให้เป็นโซลูชันที่ทันสมัยและราคาไม่แพง

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ที่เงียบแต่ทรงพลัง

ประหยัดน้ำมัน

อุปกรณ์ครบครัน

สะดวกในการใช้

ระบบควบคุมการยึดเกาะ

เปิดถังน้ำมันด้วยกุญแจ

มันไม่มีม้านั่งหลังที่เคลื่อนย้ายได้