ทดสอบสั้นๆ: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure

อย่างไรก็ตาม เมื่อดูจากประวัติศาสตร์แล้ว 508 ได้ออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2011 ซึ่งดูขัดแย้งกับคำกล่าวอ้างเกี่ยวกับรุ่นเก่ากว่าเล็กน้อย แต่มันไม่เกี่ยวกับปี มันเกี่ยวกับความคิดมากกว่า Five Hundred and Eight ถูกมองว่าเป็นของรถยนต์รุ่นที่ยังไม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการเชื่อมต่อที่ทันสมัยและการแสดงข้อมูลดิจิทัล เหนือคอนโซลกลางเป็นจอ LCD สีซึ่งเล็กกว่าที่คุณคิด (เพียง 18 ซม.) การควบคุมด้วยท่าทางด้วยหลายนิ้วเป็นเพียงความปรารถนา หน้าจอระหว่างมาตรวัดเป็นเพียงขาวดำ การเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนมีจำกัด เนื่องจาก 508 ไม่รู้จัก AndroidAut หรือ Apple CarPlay (ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดาวน์โหลดแอปพลิเคชันจากร้าน Peugeot ที่ยากจนกว่าพร้อมกับพวกเขาบนระบบในรถแทนการใช้แอปพลิเคชันจากสมาร์ทโฟน)

ประสบการณ์ทั้งหมดเป็นแบบแอนะล็อกมากกว่าดิจิทัล ในขณะที่คู่แข่งบางรายได้ก้าวไปข้างหน้าทางดิจิทัล อีกเหตุผลหนึ่งที่จะบอกว่า 508 นั้นเป็นสุภาพบุรุษ นั่นคือสุภาพบุรุษที่ใช้โทรศัพท์มือถือแต่ยังไม่คุ้นเคยกับสมาร์ทโฟนและทุกสิ่งที่พวกเขาเสนอให้คุณ ตอนนี้เราได้ชี้แจงแล้วว่าทำไม 508 ถึงเป็นสุภาพบุรุษในด้านลบ เราสามารถจัดการอีกด้านหนึ่งได้ ตัวอย่างเช่น เทอร์โบดีเซลสองลิตรที่ยอดเยี่ยมซึ่งมี 180 'แรงม้า' นั้นทรงพลังเกินพอที่จะเป็น 508 ในกลุ่มที่เร็วที่สุด บนทางหลวงและในทางกลับกันก็มีการบริโภคต่ำที่น่าพอใจ

แม้ว่ากำลังจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก (ซึ่งแย่กว่าในแง่ของการบริโภคมากกว่าเช่นเทคโนโลยีคลัตช์คู่) การบริโภคบนตักมาตรฐานนั้นดี 5,3 ลิตรและการทดสอบคือ ระยะทางหนึ่งกิโลเมตรบนทางหลวงที่รวดเร็ว โดยในจำนวนนั้น 508 ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ที่บ้าน และมีราคา 7,1 ลิตรที่ไม่แพงด้วย ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ (และฉนวนกันเสียง) ก็มีความนุ่มนวล การวิ่งที่ราบรื่น และการควบคุมปริมาณเสียงรบกวนที่ส่งไปยังห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีคู่แข่งที่ดังกว่ามากในตลาด แชสซีเน้นไปที่ความสบายเป็นหลัก ซึ่งเป็นแบบอย่าง แม้ว่าล้อเสริมขนาด 18 นิ้วและยางขนาดต่ำที่เหมาะสม

บ่อยครั้งที่เราเขียนว่าจะดีกว่าถ้าเราอยู่กับขอบล้อขนาดเล็กมาตรฐานและยางที่มีด้านที่สูงกว่า แต่ที่นี่การประนีประนอมระหว่างรูปลักษณ์ (และตำแหน่งบนท้องถนน) กับความสะดวกสบายนั้นดี เช่นเดียวกับการขับขี่: 508 คันนี้ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่แชสซีและพวงมาลัยเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเปอโยต์ยังคงรู้วิธีที่จะตีตรงกลางระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบาย เฉพาะโคกแนวขวางสั้นๆ เท่านั้นที่สามารถส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังห้องโดยสารได้ และนี่ก็เนื่องมาจากสิ่งที่เราเขียนไว้สูงขึ้นไปอีกสองสามบรรทัด นั่นคือ ล้อและยางเสริม การเคลื่อนตัวตามยาวของที่นั่งคนขับอาจยาวขึ้นเล็กน้อยสำหรับผู้ขับที่สูงกว่า 190 เซนติเมตร แต่โดยรวมแล้ว ประสบการณ์ในห้องโดยสารไม่ต้องถูกตำหนิทั้งที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ลำตัวมีขนาดใหญ่ แต่แน่นอนว่ามีข้อจำกัดของรถลีมูซีนทั่วไป - ช่องเปิดที่เล็กกว่าเพื่อเข้าถึงและกำลังขยายจำกัด ถ้านั่นรบกวนคุณ ให้ไปถึงกองคาราวาน

อุปกรณ์ของการทดสอบ 508 นั้นสมบูรณ์ นอกจากนี้ Allure ระดับมาตรฐานยังมีเบาะหนัง จอฉายภาพ ระบบเสียง JBL ระบบตรวจสอบจุดบอด และไฟหน้าในเทคโนโลยี LED ส่วนหลังอาจละเว้นจากรายการอุปกรณ์ได้ เนื่องจากมีราคาสูงถึง 1.300 ยูโร และคนขับโดยเฉพาะคนขับที่สวนมา จะรู้สึกประหม่าด้วยขอบสีน้ำเงินอมม่วงที่เด่นชัดมาก (ซึ่งเราสังเกตเห็นในปีนี้ด้วย ในการทดสอบ 308) พวกมันแข็งแรงและส่องแสงได้ดี แต่ทุกสิ่งที่ส่องสว่างขอบนี้จะเป็นสีน้ำเงิน และคุณมักจะเปลี่ยนแผ่นสะท้อนแสงริมถนนสีขาวหรือแสงสะท้อนจากสถานีขนส่งกระจกด้วย ตัวอย่างเช่น ไฟสีน้ำเงินของรถฉุกเฉิน แน่นอนว่าอุปกรณ์ที่หลากหลายก็หมายถึงราคาที่หลากหลาย ไม่มีอาหารกลางวันฟรี: 508 มีราคาประมาณ 38 ตามรายการราคา ครับนายอีกแล้ว

ข้อความ: Dusan Lukic

508 2.0 BlueHDi 180 จูงใจ (2014)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.613 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	37.853 €
พลัง:	133kW (180 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,2 s
ความเร็วสูงสุด:	230 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,4l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 133 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 116 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.165 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.830 มม. - กว้าง 1.828 มม. - สูง 1.456 มม. - ระยะฐานล้อ 2.817 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 72 ลิตร
กล่อง:	545-1.244 L

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 91% / สถานะระยะทาง: 7.458 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,1s
402ม. จากตัวเมือง:	16,6 ปี ( 136 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่สามารถทำการวัดได้ NS
ความเร็วสูงสุด:	230 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• อันที่จริง คุณไม่จำเป็นต้องคิดค่าธรรมเนียมส่วนใหญ่ที่ขึ้นราคารถจาก 32 เป็น 38 ด้วยซ้ำ และราคาที่สองนี้ฟังดูดีกว่ามาก แต่ก็ยังมีอุปกรณ์มากมายรวมถึงอุปกรณ์นำทาง