การทดสอบสั้นๆ: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Содержание
ค่าบำรุงรักษาสายพานราวลิ้นมีความสำคัญ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน มันสร้างความเจ็บปวดให้กับทุกบริการที่สำคัญ และด้วยเครื่องยนต์นี้ ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ร่วมกันของวิศวกรของเรโนลต์และนิสสัน ค่าใช้จ่ายนั้นก็ถูกขจัดออกไปแล้ว น่ายกย่อง!
ในขณะที่ Fluence เป็นรถยนต์ระดับโลก แน่นอนว่าเรามีผู้ซื้อรถลีมูซีน เนื่องจากแต่ละอย่างมีความสำคัญในปัจจุบัน Renault จึงตัดสินใจนำเสนอรถซีดานรุ่นล่าสุดสำหรับใช้ในบ้านเช่นกัน
การเดินผ่านรถแสดงให้เห็นว่าพวกเขาปฏิบัติตามกฎทองของการออกแบบรถลีมูซีนเมื่อออกแบบ รถมีการเคลื่อนไหวที่น่าพอใจแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้แสวงหาการปฏิวัติก็ตาม บางครั้งก็ยังดีกว่าการทดลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังเดิมพันกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในวงกว้าง เราชอบส่วนหน้าซึ่งเข้ากันได้ดีกับแนวทางการออกแบบปัจจุบันที่ระบุไว้ใน Clio รุ่นล่าสุด ซึ่งปัจจุบันสามารถเห็นได้ใน Captur เช่นกัน การทดสอบ Fluence นั้นได้รับการติดตั้งอย่างครบครันเช่นกัน ซึ่งมองเห็นได้จากภายนอกเช่นกัน เนื่องจากภาพนั้นตกแต่งอย่างสวยงามด้วยไฟ LED ในเวลากลางวันแบบ LED และล้ออัลลอยด์ที่ทันสมัย
การตกแต่งภายในยังดูเหมือนเป็นแนวทางใหม่ในการออกแบบ และจริงๆ แล้วมันเป็นรถสมัยใหม่ ไม่ใช่แค่ความพยายามที่จะปรับเปลี่ยนบางอย่างจากส่วนอื่นๆ ของรถภายในบ้านอย่างถูกเท่านั้น เมื่อเข้าไป เรารู้สึกกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานที่แปลกประหลาดของการ์ด ซึ่งมิฉะนั้นจะเปิดประตูผ่านเซ็นเซอร์ทันทีที่เราไปถึงประตู
เขาไม่ได้ซ่อนความเป็นเครือญาติของเขากับเมแกนอยู่ข้างใน เซ็นเซอร์มีความโปร่งใส และการเข้าถึงข้อมูลส่วนใหญ่ที่ Fluence สามารถแสดงบน LCD นั้นค่อนข้างตรงไปตรงมา ข้อกังวลอย่างเดียวของเราคือเราใช้เวลาเล็กน้อยดูข้อเสนอบนหน้าจอกลางขนาดใหญ่ หน้าจอสัมผัสนี้ใช้ได้ดีและวัดได้เจ็ดนิ้ว (ซึ่งก็ไม่เลวเหมือนกัน) เพียงแค่ดูข้อมูลหรือตัวเลือกที่มีให้ก็ค่อนข้างยุ่งยากและใช้เวลาสักครู่ก่อนที่จะกลายเป็นงานน่าเบื่อ ด้วยอุปกรณ์ Dynamique คุณจะได้รับเครื่องมือมัลติฟังก์ชั่นเต็มรูปแบบที่จะเล่นสถานีวิทยุหรือเพลงโปรดของคุณ ให้การเชื่อมต่อ Bluetooth ระบบนำทาง TomTom และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ได้แน่นอน เมื่อเราขี่หลังพวงมาลัย เราจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกรื่นรมย์ของรถที่หรูหรา และเราหวังเพียงว่าเราจะมีระบบเสียงที่ดีขึ้นเล็กน้อย
ภายในรถเป็นที่ชื่นชอบของผู้โดยสารและคนขับ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มันยังมีพื้นที่เก็บของที่มีประโยชน์สำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ หรือกาแฟที่คุณซื้อที่ปั๊มน้ำมัน
พื้นที่น้อยสำหรับผู้โดยสาร สำหรับผู้โดยสารสูงอายุ โดยเฉพาะถ้าสูงหน่อย เบาะหลังจะแคบมาก มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับหัวเข่าหรือศีรษะ
ขณะที่เราบ่นเรื่องความกว้างขวางด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า เราเกือบจะชื่นชมแค่เครื่องยนต์เท่านั้น เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตร 130 "แรงม้า" ทรงพลัง รถขับดีบนท้องถนน แต่กินไฟน้อย ในการทดสอบ เราขับได้อย่างง่ายดายด้วยการบริโภคเพียงกว่าหกลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หากเราจู้จี้จุกจิกอยู่แล้ว เราต้องการแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่รอบต่ำสุด เนื่องจากการเจาะเทอร์โบนั้นค่อนข้างจะสังเกตได้ ซึ่งส่งผลให้การออกตัวที่มีชีวิตชีวาขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าเราจะไม่ต้องการก็ตาม เราไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับกำลังและแรงบิดในช่วงรอบกลางบนและรอบบน
Fluence ที่ถูกที่สุดจะทำให้คุณได้รับเงินคืนมากกว่า RUR 14 เพื่อทดแทนด้วยเครื่องยนต์และอุปกรณ์นี้ที่อุดมไปด้วย (Dynamique) ที่ 21.010 XNUMX ยูโรซึ่งไม่ถูกอีกต่อไป
ข้อความ: Slavko Petrovcic
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 เกม)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 19.740 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 21.010 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,1 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.350 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.850 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.620 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.480 มม. - ระยะฐานล้อ 2.700 มม. - ท้ายรถ 530 ลิตร - ถังน้ำมัน 60 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel ระดับ = 29% / สถานะระยะทาง: 3.117 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,1s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,2 ปี ( 125 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,1 / 14,2s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,2 / 14,9s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
จุดเด่นของรถคันนี้คือเครื่องยนต์ 1.6 DCI ใหม่ที่มีกำลัง 130 แรงม้า มันทรงพลังและกินไฟน้อย แต่สาเหตุหลักมาจากโซ่ มันช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาปกติ แม้ว่ารถจะต้องเดินทางหลายกิโลเมตร ความประทับใจที่ดีอันเนื่องมาจากภาพลักษณ์ที่หรูหราและอุปกรณ์ภายในระดับสูงนั้นค่อนข้างจะเสียไปเพราะไกด์ฝากระโปรงหลังราคาถูกและน่าเสียดายที่รถทดสอบราคาแพงเกินไปเล็กน้อย
เราสรรเสริญและประณาม
ลีมูซีนดูหรูหรา
R-ลิงค์
อุปกรณ์
เครื่องยนต์ทรงพลังที่กินไฟน้อย
แชสซีไม่สามารถบรรลุสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ทำงานได้เร็วขึ้น
ทางเข้า
สะดวกในการใช้ลำต้น
มันไม่ถูกอย่างแน่นอนเมื่อคุณติดตั้งมัน
