การทดสอบ Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะเป็นที่น่าสนใจมากที่จะเห็นว่ารถลีมูซีนเหล่านี้จะเดินทางไปทั่วโลกด้วยแท็กซี่กี่คัน เพราะถ้าคุณลองคิดดู มันมีทุกอย่างที่คนขับแท็กซี่ต้องการ ท้ายรถมีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับกระเป๋าเดินทางสำหรับสองคนได้ หากกระเป๋าเดินทางมีความคล่องตัวเล็กน้อย เช่นเดียวกับผู้โดยสารสี่คน... ภายในมีความสะดวกสบาย พื้นที่วางขา และพื้นที่ส่วนหน้ามากมาย แม้ว่าคุณจะมีขนาดไม่เท่าลูกบาสเก็ตบอลก็ตาม วัสดุมีความถูกต้อง มีคุณภาพสูงเมื่อสัมผัส และเรามั่นใจว่าแม้หลังจากใช้งานมาหลายปีแล้ว Corollas ดังกล่าวจะไม่เป็นที่รู้จักภายในห้องโดยสารของปี

เราก็ชอบเหมือนกัน ภายในไม่เป็นพลาสติกอีกต่อไปและให้ความรู้สึกสบายในห้องโดยสาร... คนขับสามารถปรับพื้นที่ทำงานให้ดี และเขาจะพอใจกับการติดตั้งสวิตช์และจอแสดงผลสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ในรถ ใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่ยิ่งใหญ่ ยื่นออกมา หน้าจอซึ่งในแวบแรกดูเหมือนเอเลี่ยนก็เหมือนทีวีขนาดเล็กที่ปุ่มสำหรับปรับสภาพอากาศในห้องโดยสารถูกขัน บางทีผู้ใช้ทั่วไปของเครื่องจักรดังกล่าวอาจไม่อายกับสิ่งนี้ บางทีเขาอาจชอบหน้าจอขนาดใหญ่เช่นนี้ด้วยซ้ำ เราเชื่อว่าสามารถหาวิธีแก้ไขอื่นๆ ได้

ขับรถเก๋งโคโรลล่า ไม่ได้ให้การเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็น แต่ทำงานได้อย่างถูกต้องไม่มีที่ติเมื่อเราพูดถึงการขับขี่ที่เป็นไปตามไดนามิกของการขับขี่ แชสซีเน้นที่ความสบายมากกว่ากีฬา สำหรับผู้ที่มองหาความสุขในการขับขี่มากขึ้น Toyota มีรุ่นอื่นๆ ที่สำคัญกว่านั้นคือหัวใจซึ่งครั้งนี้เป็นครั้งแรกในรถไฮบริดที่มีเกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีมาก เครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 1,8 ลิตรให้เสียงที่เงียบ มีชีวิตชีวา และตอบสนองได้ดีพอที่จะให้การขับขี่ที่สะดวกสบายและเหนือสิ่งอื่นใดในเมือง เช่นเดียวกับบนถนนในชนบทหรือทางหลวง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนตักมาตรฐานของเราคือ 4,6 ลิตร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ดีสำหรับรถคันนี้... เรามีความสุขน้อยลงเล็กน้อยเมื่อเราขับรถไปตามทางหลวงเกือบตลอดทาง ที่นั่นเครื่องยนต์เริ่มดื่มเล็กน้อยเนื่องจากการบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 6,2 ลิตรต่อ 100 กม.

เรายังต้องยกย่องความปลอดภัย เนื่องจากโคโรลลาใหม่ได้รับมาตรฐานระดับสูงที่นี่ และมอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและเชิงรุกแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสำหรับชั้นนี้

โตโยต้า โคโรลล่า SD 1.8 HSD 4D E-CVT ผู้บริหาร (2019)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	€ 29.103 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	€ 28.100 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	€ 29.103 €
พลัง:	90kW (121 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	เครื่องยนต์: 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.798 cm3 - กำลังสูงสุด 72 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) ที่ 5.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร ที่ 3.600 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า กำลังสูงสุด 53 กิโลวัตต์ - แรงบิดสูงสุด 163 นิวตันเมตร
แบตเตอรี่:	NiMH, 1,3 kWh
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ e-CVT - ยาง 225/40 R 18 W (Falken ZioX)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11 วินาที - ความเร็วสูงสุดแบบไฟฟ้า np - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเฉลี่ย (ECE) 3,4-3,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 87 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.310 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.585 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.630 มม. - กว้าง 1.780 มม. - สูง 1.435 มม. - ระยะฐานล้อ 2.700 มม.
กล่อง:	ลำต้น 471 l

การวัดของเรา

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 3.147 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,0s
402ม. จากตัวเมือง:	16,9 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	6,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	4,6 ลิตร / 100 กม. / ชม ลิตร / 100km
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม	61dB

การประเมินผล

• รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกในที่สุดก็เป็นรถไฮบริดและเป็นรถที่ดีซึ่งทุกอย่างนั้นด้อยกว่าความสะดวกสบายในการขับขี่

เราสรรเสริญและประณาม

ภาพที่ผสมผสานความคลาสสิกและความกล้าได้กล้าเสีย

ความสะดวกสบายในห้องโดยสาร

จอใหญ่

การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของเครื่องยนต์ไฮบริดและเกียร์อัตโนมัติ

การเลือกโปรแกรมการทำงานของเครื่องยนต์ต่างๆ

เข้าถึงขั้วต่อ USB ได้ยาก

ปุ่มที่กระจัดกระจายเล็กน้อยบนพวงมาลัยและแผงหน้าปัดต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชิน