ทดสอบสั้น: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ประตู)

สไตล์เป็นเรื่องของการตัดสินใจส่วนบุคคล วิถีชีวิต ความคิด และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด คือทุกสิ่งที่เราทำ บางคนมีมัน บางคนมีน้อยกว่าเล็กน้อย สำหรับบางคนมันมีความหมายมาก สำหรับบางคนมันก็ไม่มีความหมายอะไรเลย

Sasha Kapetanovich

แต่ Yaris ในรูปลักษณ์ที่ทันสมัยนี้ถึงระดับที่ค่อนข้างสูงอย่างแน่นอน ไม่จำเป็นต้องแนะนำทารกน้อย Toyota เราได้รับการแนะนำให้รู้จักกับภาพลักษณ์ใหม่ที่เป็นไปตามแนวทางการออกแบบของ Toyota และเราได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปมากแล้ว แม้แต่ Yaris ใหม่ก็ไม่มีใครสังเกตเห็นบนท้องถนนอย่างแน่นอนเพราะมันดึงความสนใจด้วยภาพลักษณ์ของมันอย่างกล้าหาญ ในเวอร์ชั่นเลานจ์ เขาจะปรนเปรอคุณด้วยอุปกรณ์เสริมมากมาย ซึ่งเน้นการใช้วัสดุคุณภาพเป็นหลัก การเล่นสีผสมกัน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แสนสนุกมากมาย แน่นอนว่าด้ายสีแดงคือความสง่างาม ยาริสคันนี้มีเยอะจริง ๆ ถึงจะเป็นรถซิตี้คาร์คันเล็ก

พวงมาลัยหนังแบบสามก้านสามารถปรับความสูงและความลึกได้ โดยจะพบหนังแบบเดียวกันที่คันเกียร์และคันเบรกมือ ภายในห้องโดยสารตกแต่งอย่างสวยงามด้วยเบาะแบบเปิดกว้างขึ้นด้วยการเย็บสีน้ำตาล ซึ่งให้สไตล์วินเทจหรือให้ความรู้สึกพิเศษเฉพาะตัว หนัง ตะเข็บหรูหรา และสีสันสวยงามเข้ากันอย่างลงตัวกับขอบช่องระบายอากาศสีเงินและตะขอโครเมียมซาติน แต่ห้องรับรอง Yaris Lounge ไม่เพียงแต่แสดงถึงความสง่างามเท่านั้น แต่ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินด้วยการกดปุ่ม หน้าจอมัลติมีเดียอันหรูหราก็จะปรากฏขึ้น พร้อมแสดงข้อมูลทั้งหมดที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้าต้องการในเบาะนั่งที่เหมาะสมเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย . ...

เมื่อถอยรถ หน้าจอจะแสดงทุกอย่างที่อยู่ด้านหลังรถ เพื่อให้มีความยาวน้อยกว่าสี่เมตรเพียงเล็กน้อย และด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์และกล้อง ทำให้สามารถจอดรถสำหรับเด็กได้ เรายังชอบวิธีแสดงกราฟการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงบนหน้าจอ ดังนั้นคุณจึงสามารถระบุได้อย่างรวดเร็วว่าคุณใช้เชื้อเพลิงไปมากเกินกว่าที่ควรจะเป็นจากที่ใด ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของยาริสคันนี้ แม้จะมีม้า 99 ตัว แต่เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ความคล่องตัวอย่างที่คุณคาดหวัง และเหนือสิ่งอื่นใด มันสูญเสียความคล่องตัวที่มากกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวง สำหรับการขับขี่หรือแซงที่เร็วขึ้น จะต้องเร่งความเร็วเล็กน้อยเพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสม แน่นอนว่าไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวังจากรถขนาดเล็กที่มีเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด

การขาดการตอบสนองยังแสดงให้เห็นในการขับขี่ในเมือง โดยที่ Yaris ไม่จำเป็นต้องออกแรงมากจนถึงรอบสูงๆ มันจะทำงานเฉพาะกับคันเกียร์ซึ่งมีความแม่นยำเท่านั้น มันจะโอเวอร์ไปเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง เมื่อพิจารณาว่า Yaris เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก เครื่องยนต์จึงค่อนข้างดี เงียบหรือเก็บเสียงแม้ในความเร็วสูง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังสามารถลดลงได้อีกด้วย เมื่อขับเร็วบนทางหลวงและในรถยนต์ที่มีผู้โดยสารเต็มคัน จะใช้น้ำมันเบนซินมากถึง 7,7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และสำหรับการขับแบบปานกลาง การบริโภคจะต่ำกว่ามากและกินน้ำมันเบนซิน 6,9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ราคาพื้นฐานสำหรับ Yaris ที่ลดราคานี้น้อยกว่า 11 เล็กน้อยและสำหรับรถที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวคุณจะต้องหักเงินมากกว่า 13 เล็กน้อย แน่นอนว่ามันไม่ได้ถูกอย่างแน่นอน แต่นอกเหนือจากสิ่งที่มีให้แล้ว ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของรูปลักษณ์ที่หรูหราและอุปกรณ์ครบครัน ราคานี้ไม่แพงเกินไปอีกแล้ว

ข้อความ: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ประตู) (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.900 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.237 €
พลัง:	73kW (99 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,7 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,0l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.329 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.040 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.490 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.950 มม. - กว้าง 1.695 มม. - สูง 1.510 มม. - ระยะฐานล้อ 2.510 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 42 ลิตร
กล่อง:	286 l

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 67% / สถานะระยะทาง: 2.036 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,7 ปี ( 122 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,9 / 21,7s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,7 / 31,6s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ฉันประทับใจในคุณภาพของผลงานและรูปลักษณ์ภายในที่นักออกแบบเดินมาถูกทาง ซึ่งทำให้รถมีความน่าสนใจ ทันสมัย ​​และเหนือสิ่งอื่นใดคือความสง่างาม สิ่งที่ไม่ได้ปฏิบัติอย่างต่อเนื่องในชั้นเรียนนี้ เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบแล้วและจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในเมืองและชานเมือง สำหรับมอเตอร์เวย์ เราขอแนะนำดีเซล

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

อุปกรณ์เสริม

ทักษะฝีมือ

เอวสูง

ที่นั่งและพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นจำกัด

เรากำลังพลาดความคล่องตัวมากขึ้นในเกียร์หก