การทดสอบสั้นๆ: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Содержание
การขับรถโดยสารที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เก้าคน (รวมคนขับ) เป็นสิ่งที่ไม่ธรรมดา ชาวดาร์สก็คิดเช่นนั้นเช่นกัน และตั้งแต่ปีนี้ผู้ที่ขับรถดังกล่าวมี "สิทธิพิเศษ" ที่จะจ่ายค่าโฆษณาบนทางด่วนสโลวีเนียที่มีราคาแพงกว่า ถูกต้องหรือไม่ที่เจ้าของเครื่องดังกล่าวจะตีกระเป๋าเงินให้หนักขึ้นในเวลาอื่นและที่อื่น แต่ถึงกระนั้นมาตรการนี้ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ว่ารถกึ่งพ่วงบรรทุกตู้สินค้าเหล่านี้แตกต่างจากรถยนต์ แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นที่รู้จักของทุกคนที่ต้องขนส่งคนหรือสินค้ามากขึ้น
The Transporter (และรถ Volkswagen อีก XNUMX คันที่มีชื่อแตกต่างกันเพียงเพราะอุปกรณ์และวัสดุที่มีคุณค่ามากขึ้น เช่น Caravelle และ Multivan) ถือเป็นสถานที่พิเศษในหมู่รถกึ่งพ่วง เราให้เหตุผลกับเขาจากประสบการณ์ของเราเอง และราคาของรถยนต์มือสองก็แสดงให้เห็นเช่นกัน
รุ่นทดสอบที่มี turbodiesel สองลิตรสำหรับ 103 กิโลวัตต์เป็นรุ่นที่สองสำหรับบรรณาธิการของนิตยสาร Auto เป็นครั้งแรกในปี 2010 ที่เราทดสอบเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งมีราคาสูงกว่า (มากถึง 40 ยูโร) คราวนี้รุ่นที่ทดสอบมีราคา "พิเศษ" ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในสโลวีเนียปฏิเสธอีกต่อไป
ในราคาที่ต่ำกว่า ผู้ซื้อจะได้เงินน้อยลง ในกรณีของเรา เช่น เพื่อไม่ให้มีประตูบานเลื่อนทางด้านซ้าย แต่เราไม่ต้องการมันเลยด้วยการจัดที่นั่งแบบใน Transporter Kombi นี้ ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารเป็นหลัก นอกจากม้านั่งสองตัวที่มีสามที่นั่งแต่ละตัวแล้ว ยังมีม้านั่งแบบตายตัวอยู่ติดกับที่นั่งคนขับ ซึ่งสามารถนวดได้สองแบบ
คุณจะได้ยินคำชมน้อยลงสำหรับความกว้างขวางหากที่นั่งทั้งหมดถูกครอบครอง แต่ความสะดวกสบายก็น่าพอใจเมื่อพิจารณาว่าเลย์เอาต์ดังกล่าวเป็นการประนีประนอมระหว่างจำนวนผู้โดยสารสูงสุดที่อนุญาตและความกว้างขวางของรถตู้คันนี้ อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้น่าจะเหมาะกับการขนส่งสินค้ามากกว่า นอกจากนี้ยังเห็นได้จากความเป็นไปได้ในการถอดเบาะนั่งออกจากห้องโดยสารและใช้พื้นที่ขนาดใหญ่ในการขนส่งสินค้า หากคุณกำลังจะถอดและติดตั้งเบาะนั่งใหม่ เราขอแนะนำให้คุณทำงานสองอย่างให้เสร็จสิ้นเพราะเบาะนั่งค่อนข้างหนักและงานค่อนข้างยาก
Transporter Kombi โชว์ผลงานได้ดี หากคุณดูเฉพาะตัวเลขบางที "ม้า" 140 ตัวอาจไม่เพียงพอสำหรับเครื่องดังกล่าว แต่นี่เป็นระดับกำลังที่สามของเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน เครื่องยนต์ออกมาดีและที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่านั้นก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับผลการทดสอบของเรา ในระหว่างที่เราไปที่โรงงานต่างๆ พร้อมแจ้งปริมาณการใช้รถยนต์ตามปกติ ซึ่งค่อนข้างไม่ปกติ การบริโภคก็ค่อนข้างปานกลางในระหว่างการทดสอบของเรา แน่นอนว่าคาดว่าถ้าเราโหลดด้วยความจุโหลด (มากกว่าหนึ่งตัน) จะเพิ่มขึ้น
Transporter ยังสมควรได้รับเครดิตสำหรับความสะดวกสบายในการขับขี่บนถนนลาดยางและในระดับที่น้อยกว่าสำหรับความสบายของเสียง เนื่องจาก Volkswagen ได้จัดสรรสารที่เหมาะสมน้อยมากสำหรับด้านหลังของหัวเก๋งเพื่อกลบเสียงที่มาจากใต้ห้องโดยสาร แชสซี
ข้อความ: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Estate 2.0 TDI (103 кВт) KMR
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 31.200 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 34.790 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 161 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/65 R 16 C (Hankook RA28) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 161 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 198 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2.176 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.800 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.892 มม. - กว้าง 1.904 มม. - สูง 1.970 มม. - ระยะฐานล้อ 3.000 มม. - ท้ายรถ np l - ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel ระดับ = 40% / สถานะระยะทาง: 16.615 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,6 ปี ( 121 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 13,5 / 18,2s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 161 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,1 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 7,7 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 45,1m |
| ตาราง AM: | 44m |
การประเมินผล
Transporter นี้ดูเหมือนรถบรรทุกมากกว่ารถบัส เซอร์ไพรส์ด้วยเครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์และเกียร์
ความกว้างขวางและใช้งานง่าย
ประหยัดน้ำมัน
วัสดุภายในที่ทนทาน
ที่นั่งคนขับ
การมองเห็นของร่างกาย
การระบายความร้อนและความร้อนไม่เพียงพอ
ฉนวนกันเสียง
กระบะท้ายหนัก
ประตูบานเลื่อนข้างขวาเท่านั้น
การถอดเบาะนั่งแบบหนา
ที่นั่งผู้โดยสารคงที่
สวิตช์รถบรรทุก
