การทดสอบสั้นๆ: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

และความสุขในการขับขี่คืออะไร? แชสซีแบบสปอร์ตสำหรับการเข้าโค้งความเร็วสูง? เครื่องยนต์ทรงพลัง? เสียงที่ทำให้ผมของคุณยืนปลาย? แน่นอนว่านี่คือการรวมกันของทั้งหมดข้างต้น (และไม่เพียงเท่านั้น) มันขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ทั้งหมด สำหรับบางคน เสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ตก็เพียงพอแล้วสำหรับความพึงพอใจ ในขณะที่เสียงอื่นๆ ก็ต้องการลมที่พัดผ่านผมอย่างมาก

สำหรับ Audi A3 Cabriolet ใหม่ เราสามารถเขียนได้ว่านี่คือตั๋วประเภทหนึ่งสู่โลกแห่งความสุขในการขับขี่และกระจกหน้ารถ แน่นอนว่าสำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม ความแปลกใหม่นี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Audi A3 รุ่นคลาสสิก แต่แน่นอนว่าโครงสร้างตัวถังได้รับการออกแบบใหม่เกือบในรูปแบบใหม่ เพื่อให้ A3 Cabriolet ไม่หย่อนยานบนถนนมังสวิรัติและใน มุมราวกับทำจากยาง ตัวถังมากกว่าครึ่งทำจากเหล็กชนิดพิเศษที่แข็งแรงกว่า ส่วนใหญ่เป็นโครงกระจกบังลม กาบบันได ส่วนล่างของรถ และโครงระหว่างห้องโดยสารกับท้ายรถ บูสเตอร์ยังอยู่ใต้ท้องรถ (และดูแลการติดตั้งเสริมของเฟรมเสริมที่บรรทุกระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง) ผลลัพธ์ที่ได้: แม้ว่าจะมีอาการกระตุกบ้างเล็กน้อย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความแข็งแกร่งของตัวถังของรถเปิดประทุนไม่สามารถมีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับรถมีหลังคา (มีข้อยกเว้นที่หายาก แต่มีราคาสำหรับรถ 3 ที่นั่งที่ดี) A60 Cabriolet อาจเป็นตัวอย่างที่ดีของความแข็งแกร่งของตัวรถ แม้ว่ามันจะเบากว่ารุ่นก่อนอย่างมาก (ประมาณ XNUMX กิโลกรัม)

ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าตัวเลือกแชสซีแบบสปอร์ตของ A3 Cabriolet ทดสอบสามารถทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น มันไม่ได้ยากขนาดนั้น ดังนั้น A3 Cabriolet คันนี้จึงสามารถล่องเรือได้อย่างสบายใจแม้ว่าถนนจะขรุขระ แต่ก็แข็งแกร่งเพียงพอที่รถจะไม่เอนเอียงมากเกินไปเมื่อเข้าโค้ง และยังให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือแก่ผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้น ค่าธรรมเนียมแชสซีแบบสปอร์ตมักไม่แนะนำสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป เนื่องจากอาจเป็นเรื่องยากเกินไปสำหรับการใช้งานประจำวัน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ทางเลือกที่ดี

ความสปอร์ต (และตัวเลือกเพิ่มเติม) คือเบาะหนังและเบาะนั่งด้านหน้าแบบ Alcantara – และที่นี่ก็เช่นกัน ควรสังเกตว่านี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม ราคาของไดรฟ์ทดสอบ A3 Cabriolet เพิ่มขึ้นเป็น 32.490 ยูโรในราคาต่ำกว่า 40

มีข้อเสียมากมาย แต่อันที่จริงมีข้อเสียเพียงสองข้อเท่านั้น: สำหรับเงินจำนวนนี้เครื่องปรับอากาศยังคงเป็นแบบใช้มือและคุณต้องจ่ายเพิ่ม (เกือบ 400 ยูโร) สำหรับการป้องกันลม

ซึ่งติดตั้งอยู่เหนือที่นั่งด้านหลัง

กันลมออกมาได้ดีเยี่ยม ดีจนบางทีก็ไม่จำเป็นต้องขับให้ช้าลงในวันที่อากาศร้อน เพราะมีลมในห้องโดยสารไม่เพียงพอที่จะทำให้คนขับและตัวนำทางเย็นเพียงพอและเครื่องปรับอากาศก็อ่อนเกินไปเสมอ . ลดระดับการทำงานของพัดลม

หลังคาแบบนิ่มซึ่งมีน้ำหนักเพียง 50 กิโลกรัม พับเป็นรูปตัว K และด้านหน้ายังเป็นฝาครอบที่ผสานเข้ากับรูปทรงของตัวรถอีกด้วย การพับ (ทั้งแบบไฟฟ้าและไฮดรอลิก) ใช้เวลาเพียง 18 วินาที และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ที่ความเร็วสูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าคุณจะไม่รู้สึกอึดอัดเมื่ออยู่หน้าสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ตรงกลาง พับหรือยืดหลังคา จุดไฟสีเขียว แม้ว่าหลังคาจะเป็นผ้า แต่ก้ันเสียงได้ดีเยี่ยม รุ่นท็อปแบบนุ่มห้าชั้นที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นใช้งานได้ดีกับความเร็วบนทางหลวง โดย A3 Cabriolet มีเสียงรบกวนมากกว่า A3 แบบคลาสสิกเพียงเดซิเบลเท่านั้น เครดิตส่วนใหญ่มาจากการหุ้มหลังคาภายในที่ทำด้วยโฟมและผ้าที่หนากว่า แต่หลังคานี้หนักกว่าหลังคาสามชั้นทั่วไปประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ น้อยกว่า 300 ยูโรเล็กน้อยเท่าที่คุณต้องการสำหรับหลังคาหักคุณจะไม่เสียใจ

แน่นอนว่าการตกแต่งภายในที่เหลือนั้นคล้ายกับ A3 คลาสสิกมาก ซึ่งหมายถึงความพอดี การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม และพื้นที่ด้านหน้าที่กว้างขวาง มีรถเปิดประทุนฉุกเฉินที่ด้านหลัง (ด้วยกลไกและพื้นที่สำหรับหลังคา) และท้ายรถยังมีกระเป๋าเดินทางขนาด "เครื่องบิน" สองใบ และกระเป๋าและกระเป๋าที่นุ่มกว่าหลายใบแม้จะเปิดหลังคาอยู่ก็ตาม เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนเล็กกว่าที่เป็นจริง แต่หากคุณหยุดพับหลังคาชั่วคราว คุณจะสามารถขยายหลังคาให้ใหญ่ขึ้นได้อย่างแน่นอน

เครื่องยนต์สี่สูบ 1,4 ลิตร 125 แรงม้า (92 กิโลวัตต์) เป็นเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานของ A3 Cabriolet และทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจ ด้วยสิ่งนี้ แน่นอนว่า A3 Cabriolet ไม่ใช่แบบนักกีฬา แต่ก็เร็วเกินพอ (เนื่องจากเครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นเพียงพอ) ดังนั้นจึงไม่มีอะไรต้องบ่นโดยเฉพาะเมื่อคุณดูที่อัตราสิ้นเปลือง: เท่านั้น 5,5 ลิตรตามมาตรฐานของเรา รอบ (ตลอดเวลาแม้บนลู่วิ่งหลังคาเปิด) และปริมาณการใช้ทดสอบ 7,5 ลิตร - นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดี ใช่ ถ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะประหยัดกว่า แต่ก็แรงน้อยกว่ามาก (ด้วย 110 TDI ที่มี 1.6 แรงม้า หรือแพงกว่ามากเมื่อใช้ 2.0 TDI) ไม่ 1.4 TFSI คันนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม หาก 125 แรงม้าน้อยเกินไปสำหรับคุณ ให้มองหารุ่น 150 แรงม้า

ข้อความ: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI ความทะเยอทะยาน

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	€ 39.733 XNUMX €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	€ 35.760 XNUMX €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	92kW (125 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,1 s
ความเร็วสูงสุด:	211 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ – 4 จังหวะ – แถวเรียง – น้ำมันเบนซินเทอร์โบ – วางขวางด้านหน้า – ปริมาตรกระบอกสูบ 1.395 cm3 – กำลังสูงสุด 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) ที่ 5.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.400-4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 211 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,2 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 124 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	เปิดประทุน - 3 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกส่วน, แหนบ, ครอสเรลสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาด้านหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน) , ดิสก์หลัง 10,7 - หลัง 50 ม. - ถังน้ำมัน 1.345 ลิตร น้ำหนัก: ไม่มีบรรทุก 1.845 กก. – น้ำหนักรวมที่อนุญาต XNUMX กก.

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

ที่นั่ง

ตำแหน่งการขับขี่

หลังคา

ป้องกันลม

ไม่มีเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ

ไม่มีตัวจำกัดความเร็ว