ทดสอบสั้นๆ: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

ออดี้?

พวกเรารู้: แบรนด์อันทรงเกียรติของ VAG Group A3? เรารู้ว่าเทคนิคนี้คล้ายกับเทคนิคการตีกอล์ฟมาก แต่การเขียน "กอล์ฟ" นั้นไม่ถูกต้องทางการเมืองทั้งหมด เทคโนโลยีน่าเป็นห่วง ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมที่สุดอาจเป็น Golf (หากไม่ใช่ Octavia ...) แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเป็น "ของเขา"

ดังนั้น: Audi A3 เป็น (ยังคง) ผลิตภัณฑ์อันทรงเกียรติจากกลุ่มนี้บนแพลตฟอร์มที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด ชนชั้นกลางตอนล่าง.

ไม่สำคัญหรอกว่าหากฐานกลไกนั้นคู่ควรกับชื่อ Audi ก็อาจเรียกว่า Octavia ก็ได้ และไม่ต้องสงสัยเลย: แม้ว่าคุณจะนั่งใน A3 ปรากฏอีกครั้งว่าห้องโดยสารที่ออกแบบมาสำหรับพวกเขา ซึ่งใช้ฐานทางกล (แพลตฟอร์ม) ก็อาจเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด

ไม่เพียงแต่ครอบคลุมความสูงของผู้ขับขี่ที่หลากหลาย แต่ยังปรับให้เข้ากับความกว้าง (และความยาว) ได้อย่างสมบูรณ์แบบ และที่สำคัญที่สุดคือตามรสนิยมของผู้ขับขี่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง: เมื่อคุณเข้าสู่ A3 ครั้งแรก โอกาสที่คุณจะรู้จักเขาอย่างรวดเร็วในฐานะคนขับและรู้สึกดีเกี่ยวกับเขานั้นสูงมาก ตั้งแต่ตำแหน่งการขับขี่ไปจนถึงคันบังคับพวงมาลัยที่อาจกลายเป็นมาตรฐานของวงการยานยนต์ได้ง่ายๆ

ความแตกต่างในระดับศักดิ์ศรี (เมื่อเทียบกับลูกพี่ลูกน้องและลูกพี่ลูกน้อง) เป็นสิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดจากภายใน วัสดุมีรูปลักษณ์และสัมผัสที่ยอดเยี่ยม (คุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับเนื้อผ้าของฝาครอบเท่านั้นเนื่องจากหยาบเกินไปสำหรับผิวเปล่าของข้อศอก) ฝีมือที่ไร้ที่ติการยศาสตร์และรูปลักษณ์นั้นสง่างามอย่างสงบเสงี่ยม เน้นด้วยสีดำด้าน ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นทางเลือกที่เทียบเท่ากับสีดำมันวาว แต่อาจดีกว่าในแง่การใช้งานจริง

กลไกของ A3 ที่คุณเห็นในภาพคือตัวเลือกการประหยัดน้ำมัน: TDI 1,6 ลิตร, Stop / Start, ลูกศรที่จะบอกคุณเมื่อต้องเปลี่ยน (และเข้าเกียร์ไหน) เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บวกกับคำเตือนที่สุภาพ สังเกตลูกศรสลับบนหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทาง หากมองไม่เห็น (ลูกศร) โดยไม่ได้ตั้งใจ รวมทั้งข้อมูลเพิ่มเติมในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ว่าเครื่องยนต์จะกินไฟมากขึ้นเท่าใดหากเครื่องปรับอากาศทำงาน

เครื่องยนต์มีปริมาณแรงบิดที่ดีในการขับเคลื่อนรถอย่างมีศักดิ์ศรี และชอบที่จะเลี้ยวด้วย: ในเกียร์สองจะขึ้นถึง 5.000 ได้ง่าย ในเกียร์สามก็ออกแรงมากเช่นกัน และในเกียร์สี่ก็สูงถึง 4.000 จำนวน XNUMX เป็นจำนวนสูงสุดแล้ว

ไม่พูดอะไรก็พอแล้ว จากมุมมองของผู้ใช้ จริง ๆ แล้วเป็นมิตรน้อยที่สุดที่กระปุกเกียร์มีแค่ XNUMX เกียร์ ซึ่งหมายความว่าสตาร์ทติดยากนิดหน่อย (รถบรรทุกน้อย สตาร์ทเร็วเมื่อเลี้ยวซ้าย) ) ว่าเกียร์เหลื่อมกันน้อยลง (ทางลาด) และที่ความเร็วสูงกว่า (ถ้าคุณอยู่ในเยอรมนีเท่านั้น) เครื่องยนต์จะหมุนเร็วเกินไป

เช่นเดียวกับยาง: ข้อ จำกัด และค่าปรับของเราอยู่ที่ระดับสูงสุดมิฉะนั้นอาชญากรบนท้องถนนก็จะ "ม้วน" ในมุมที่แห้งในมุมที่รวดเร็วจากนั้นปฏิกิริยาของรถต่อคำสั่งผ่านพวงมาลัยจะไม่เป็นเส้นตรง ยิ่งฉันหันรถมากเท่าไหร่ก็ยิ่งเลี้ยวมากขึ้นเท่านั้น แต่คนขับที่เป็นแบบอย่างจะไม่มีวันสังเกตเห็น

เนื่องจากคุณซื้อ A3 ดังกล่าวด้วยเหตุผล: เพื่อขับเคลื่อนโครงการที่ประหยัด (และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม) ในรถม้าที่หล่อเหลามีศักดิ์ศรีฉาวโฉ่ แล้วทำไมจะไม่ล่ะ?

Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4.400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 194 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 102 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.320 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.880 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.292 มม. – ความกว้าง 1.765 มม. – ความสูง 1.423 มม. – ระยะฐานล้อ 2.578 มม. – ลำตัว 370–1.100 55 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะระยะทาง: 7.127 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,1 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,9s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,2s
ความเร็วสูงสุด:	194 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	7,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• อีกด้านหนึ่งคือ S3 แต่ ณ เวลาที่เราอาศัยอยู่ และการฉายภาพมีแนวโน้มว่าเราจะฉลาดที่สุด มันอยู่ไกลจากช้า แต่ประหยัด และเนื่องจากนี่คือ Audi จึงมีเกียรติมากกว่า แต่ใช้งานได้จริงน้อยกว่า Golf ที่มีขนาดใหญ่เท่ากันอย่างเห็นได้ชัด ไม่ต้องพูดถึงออคตาเวีย

เราสรรเสริญและประณาม

มอเตอร์: การใช้พลังงาน, แรงบิด

คันบังคับเลี้ยว, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

วัสดุภายใน

ตำแหน่งการขับขี่

กระปุกเกียร์ยาวเกินไป (รวมห้าเกียร์)

ยาง (สำหรับความต้องการในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น)

กระจกมองข้างต่ำเกินไป

ผ้าสำเร็จรูป