การทดสอบโดยย่อ: Audi Q2 1.6 TDI

แต่นี่คือสิ่งที่ครอบครัวต้องการจริงๆ อย่างน้อยหนึ่งตัวที่จะโดดเด่นขึ้นมาเล็กน้อยและแข่งขันกับครอสโอเวอร์ขนาดเล็กในตลาดที่มีความพิเศษไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในแง่ของการออกแบบ ด้วยอิสระในการออกแบบที่เราสามารถจ่ายได้ มันอาจจะดูโดดเด่นเล็กน้อย จมูกของ Audi ยังคงเป็นที่รู้จัก แนวหลังคาต่ำ และด้านหลังมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ข้างในน่าแปลกใจเมื่อพิจารณาถึงแนวหลังคามีพื้นที่ค่อนข้างมาก แม้ว่าจะมีคนขับตัวสูงอยู่หลังพวงมาลัย แต่ผู้โดยสารที่เบาะหลังจะไม่มีเลือดที่ขาและจะมีที่ว่างเหนือศีรษะเพียงพอ นักออกแบบที่รับผิดชอบการตกแต่งภายในจะได้รับอิสระน้อยลงมาก เนื่องจากห้องโดยสารได้รับการออกแบบในสไตล์ Audi ทั่วไป โดยมีการตกแต่งเพียงเล็กน้อยเพื่อทำลายความรู้สึกที่ค่อนข้างจำเจ แน่นอนว่าสิ่งนี้ก็มีข้อดีเช่นกัน เนื่องจากให้การยศาสตร์ในระดับสูงสุด และฝีมือที่ไร้ที่ติไม่เบี่ยงเบนไปจากมาตรฐานสูงสุดของแบรนด์ นอกจากนี้ จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง Q2 ตัวเล็กยังเป็นรถที่มีประโยชน์มากกว่าที่คิด นอกจากนี้ คุณจะพบจุดยึด ISOFIX ที่เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ดังนั้นเด็กวัยหัดเดินของ Audi จึงสามารถรองรับเบาะนั่งสำหรับเด็กได้สูงสุดสามที่นั่ง เบาะหลังสามารถพับลงได้ในอัตราส่วน 40:20:40 ดังนั้นปริมาณสัมภาระ 405 ลิตรที่เบาบางในตอนแรกสามารถเพิ่มเป็น 1.050 ลิตรที่น่าพอใจ

การเลือกเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบจะทำให้คุณสนุกมากขึ้น เทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุดจะเข้ามามีบทบาทหากคุณวัดการขับเคลื่อนทุกล้อ และเทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรในจมูกของผู้ทดสอบแสดงถึง "ทางสายกลาง" ชนิดหนึ่งในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ เครื่องดังกล่าว แม้จะคาดหวังประสบการณ์การขับขี่ของ Q2 ด้วยยูนิตนี้: รถจะเคลื่อนตัวตามความเร็วของการเคลื่อนที่อย่างง่ายดาย แต่ไม่คาดว่าจะมีการเบี่ยงเบนอย่างรวดเร็วเหมือนสายฟ้าแลบ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ค่อนข้างอู้อี้ การทำงานเงียบ และอัตราสิ้นเปลืองน้อย การทำงานกับเกียร์ธรรมดา 2 สปีดนั้นยอดเยี่ยมในทุกด้าน อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว การขับขี่ Q3 ทำได้ค่อนข้างสนุกเนื่องจากแชสซีได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี คุณสามารถพูดได้ว่ามันให้ความสุขในการขับขี่มากกว่า AXNUMX ตัวถังเอนต่ำเนื่องจากการยกสูง การสื่อสารระหว่างพวงมาลัยกับล้อทำได้ดีเยี่ยม และการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาจะแปลเป็นลำดับในการเข้าโค้งเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของรถอย่างรวดเร็ว

เป็นที่เข้าใจได้ว่า Audi ออกนอกกรอบเล็กน้อยในไตรมาสที่ 2 แต่แน่นอนว่าเราไม่ได้คาดหวังว่ามันจะเบี่ยงเบนไปจากนโยบายการกำหนดราคา เด็กแบบนี้ส่วนใหญ่จะมีราคาต่ำกว่า 30 เหรียญ แต่เรารู้ดีว่ารายการอุปกรณ์เสริมของ Audi นั้นยาวเท่ากับรุ่นที่ยาวที่สุดของพวกเขา

ข้อความ: Sasha Kapetanovich · รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

อ่านต่อไป:

ทดสอบ: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

ไตรมาสที่ 2 1.6 TDI (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.430 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	40.737 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า) ที่ 3.250-4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.500-3.200 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 H.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,4 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเปล่า 1.310 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก.
มาเซ่:	ความยาว 4.191 มม. – ความกว้าง 1.794 มม. – ความสูง 1.508 มม. – ระยะฐานล้อ 2.601 มม. – ลำตัว 405–1.050 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.473 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,2 / 17,7s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,3 / 17,8s (ว./ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,3 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

เราสรรเสริญและประณาม

การยศาสตร์

การผลิต

ความกว้างขวาง

วัสดุ