ทดสอบสั้นๆ: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้งานของรถอย่างมาก และเมื่อเราเดินไปรอบ ๆ เราก็ไม่มีอะไรจะบ่น SW เป็นรถครอบครัวที่สวยงามพร้อมการออกแบบอย่างพิถีพิถันที่สร้างความประทับใจด้วยเส้นสาย แม้แต่การมองใกล้ๆ ก็แสดงให้เห็นว่ามันถูกแต่งขึ้นอย่างแม่นยำจนเราไม่มีอะไรจะบ่น ถ้าใครมีอคติกับเชฟโรเลต ครูซ ไม่ยุติธรรมกับพวกเขาแน่นอน

การวัดความยาวที่ดีสี่เมตรครึ่งก็ไม่ด้อยกว่าคู่แข่ง แม้แต่เกณฑ์ทางเศรษฐกิจ เมื่อผู้ซื้อถามตัวเองว่าเขาได้รถเท่าไรสำหรับการลงทุนแต่ละยูโร ก็ไม่ทำให้เขาปวดหัว อย่างไรก็ตาม มันติดค้างเมื่อขนาดลำกล้องปืนเป็นเกณฑ์ในการตัดสินใจ ด้วยพื้นที่เก็บสัมภาระที่มีที่นั่งตั้งตรงไม่ถึง 500 ลิตร อย่างน้อยการแข่งขันก็รออยู่ข้างหน้า เมื่อเราถอดเบาะนั่งก็ไม่มีอะไรดีขึ้น

แน่นอนว่าในขณะนั้นไม่มีพื้นที่ขาดแคลน แต่สำหรับรถคันนี้ มันจะสะดวกมากถ้าพนักพิงอยู่ในแนวเดียวกับด้านล่างของลำตัวเมื่อพับไปข้างหน้า แต่อย่าพลาด ลำตัวมีคุณลักษณะที่เป็นบวกอีกสองประการ ขอบท้ายรถเรียบและได้รับการปกป้องอย่างดี ดังนั้นสัมภาระทั้งหมดที่เราบรรทุกจึงใส่ลงใน "กระเป๋าเป้" ของรถได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีลิ้นชักและพื้นที่เก็บของที่มีประโยชน์เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของชิ้นเล็กกลิ้งไปในท้ายรถในระหว่างการเร่งความเร็วและการลดความเร็ว

แม้จะมีลิ้นชักและพื้นที่เก็บของมากมายสำหรับโทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์ หม้อกาแฟสำหรับการเดินทาง ทั้งหมดนี้สร้างสรรค์และน่ายกย่อง

ความสะดวกในการใช้งานยังได้รับประโยชน์จากความกว้างขวางของเบาะนั่งด้านหน้าและเบาะนั่งแบบแยกส่วนด้านหลัง ผู้โดยสารผู้ใหญ่สี่คนไม่ควรมีปัญหากับความสะดวกสบาย มีเพียงผู้โดยสารคนที่ห้าที่นั่งตรงกลางเบาะหลังเท่านั้นที่จะได้รับความสบายน้อยลง มีปัญหาเรื่องขาด้วยเพราะโหนกกลางค่อนข้างสูง คุณยังสามารถชื่นชมความสูงของเพดานที่ด้านหลัง - ผู้โดยสารจะไม่ชนกับเพดาน

ความเก่งกาจของ Cruze SW แสดงให้เห็นในขณะขับขี่ มันจับง่ายอย่างน่าประหลาดใจและให้ความรู้สึกที่ดีในการขับขี่ในระดับปานกลาง แม้แต่การเข้าโค้งบนถนนในชนบทก็ไม่ทำให้เขาปวดหัว แต่ทุกอย่างจะยากขึ้นเมื่อถนนเป็นหลุมเป็นบ่อหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ เพื่อความสบายยิ่งขึ้นก็จะมีประโยชน์ บนทางหลวงและเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เราอวดระบบกันเสียงในห้องโดยสารที่ดี เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถพูดคุยกันได้อย่างสบายๆ โดยไม่ทำให้สายเสียงตึง เช่นเดียวกับการฟังเพลงจากเสียงที่ดีมากๆ ระบบ. สำหรับชั้นนี้

หากปุ่มและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการจัดการอุปกรณ์ข้อมูลทั้งหมด (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) ไม่ได้มีความจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยเพียงเล็กน้อย ครูซที่มีอุปกรณ์ระดับสูงสุดจะได้รับห้าคะแนนที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่านี่เป็นรถประหยัด ไม่ใช่รถตู้หรูหรา อุปกรณ์และการออกแบบตกแต่งภายในโดยไม่ได้ตั้งใจทำให้คนเข้าใจผิดคิดว่าเขากำลังนั่งอยู่ในรถที่จะพาเขาออกจากห้องโดยสารตลอดไปหรือไม่ 20 หรืออาจจะอยู่ในรถก็เกือบครึ่งราคา

นอกจากนี้ ทุกคนไม่ควรพลาดระบบเกียร์ XNUMX สปีดที่ดี อย่าคาดหวังถึงบุคลิกแบบสปอร์ตจากมัน แต่มันจะยอดเยี่ยมเสมอเมื่อขับขี่ในระดับปานกลางและบางครั้งก็มีไดนามิกเล็กน้อย เครื่องยนต์ซึ่งเป็นจุดแข็งอันดับที่ XNUMX ในแง่ของอุปกรณ์และรูปลักษณ์ที่สนับสนุนความโน้มน้าวใจของครูซ นั้นมีชีวิตชีวาด้วยแรงบิดมากมายและความกระหายที่สมเหตุสมผล โดยไม่เพิ่มภาระการบริโภคและคำนึงถึงการ จำกัด ความเร็วการบริโภคจะอยู่ที่หกและครึ่งถึงเจ็ดลิตร อย่างไรก็ตามการขี่แบบไดนามิกที่มากกว่าเล็กน้อยนั้นอยู่เหนือค่าเฉลี่ยที่ค่อนข้างเป็นมิตรกับกระเป๋าเงินอย่างรวดเร็ว

แต่ในขณะเดียวกันก็มีรถยนต์ที่ใช้พลังงานน้อยกว่าในขนาดและสมรรถนะที่ใกล้เคียงกัน พร้อมทุกสิ่งที่มีให้ (และมันก็คุ้มค่าจริงๆ) แต่คุณค่าที่น่าสนใจของ Cruze SW คือรถยนต์ที่ความประหยัดและการใช้งานเป็นของคู่กัน ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและอุปกรณ์ระดับสูงสุด มันสร้างแพ็คเกจที่สวยงามซึ่งขาดความสะดวกสบายและเทคโนโลยีการขับขี่ที่ซับซ้อนกว่านี้เล็กน้อย แต่ด้วยสิ่งนี้ เราอาจก้าวไปสู่ส่วนราคาอื่นมากเกินไปแล้ว

ข้อความ: Slavko Petrovcic

เชฟโรเลต ครูซ SW 2.0 D LTZ

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.399 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	23.849 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,1 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 126 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.520 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.030 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.681 มม. – ความกว้าง 1.797 มม. – ความสูง 1.521 มม. – ระยะฐานล้อ 2.685 มม. – ลำตัว 500–1.478 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel ระดับ = 60% / สถานะระยะทาง: 11.478 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,1s
402ม. จากตัวเมือง:	16,7 ปี ( 138 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,3 / 12,0s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,9 / 13,9s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,2m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ดี ตกแต่งอย่างหรูหรา แต่ไม่ใหญ่ที่สุดในแง่ของขนาดลำตัว รถมีประโยชน์และดีมากอย่างแน่นอน เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังดีการบริโภคอยู่ในระดับปานกลาง แต่ทั้งหมดนี้ไม่โดดเด่นจากค่าเฉลี่ย นั่นหมายถึงรถดีๆ จำนวนมากสำหรับเงินดีๆ ซึ่งไม่ธรรมดาหรือน่าผิดหวัง

เราสรรเสริญและประณาม

ดีไซน์สวยทันสมัย

คุณประโยชน์

อุปกรณ์ครบครัน

เงินออม

เราคิดถึงหีบใหญ่ก้นแบนพับเบาะหลังลง

การควบคุมรถและความสบายหลังขับบนถนนที่ย่ำแย่และเมื่ออัตราการขับกลายเป็นไดนามิก