การทดสอบโดยย่อ: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
Содержание
แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นสิ่งสำคัญที่สิ่งนี้จะปลุกอารมณ์ และเวลาก็ไม่มีอีกต่อไปเพื่อที่จะยืนหยัดในค่านิยมเก่า อย่างน้อยก็ไม่ต้องปรับให้เข้ากับแนวโน้มสมัยใหม่ ดังนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับเรื่องทั่วไปจึงเป็นปรัชญา: แบบฉบับของวันนี้หรือแบบฉบับของคุณค่าของแบรนด์แบบเก่า?
DS5 เป็นแบบอย่างของแบรนด์ในปัจจุบันในหลาย ๆ ด้าน: การออกแบบที่ดี รูปทรงที่ดูดุดัน ปลายจมูกที่ดูน่าเชื่อ และส่วนท้ายที่ดูสปอร์ต และเหนือสิ่งอื่นใด โดยมีความเบี่ยงเบนที่ใหญ่และเห็นได้ชัดจากหลักการออกแบบอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ และนี่อาจจะชัดเจนยิ่งขึ้นในการตกแต่งภายใน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่ติดตั้งในลักษณะนี้): สไตล์ที่เป็นที่รู้จัก, หนังสีดำจำนวนมาก, หนังที่ทนทาน, "โครเมียม" ที่ตกแต่งจำนวนมากและด้วยเหตุนี้เมื่อคำนึงถึง ข้างต้นความรู้สึกที่ดีของคุณภาพ. และศักดิ์ศรี
เขาต้องการที่จะแตกต่าง! พวงมาลัยที่เล็กและอ้วนนั้นค่อนข้างสั้นที่ด้านล่าง (และทำให้อึดอัดเล็กน้อยเมื่อเลี้ยวเร็วๆ สองสามรอบ) และยังมีการตกแต่งด้วยโครเมียมด้วย เหนือศีรษะมีหน้าต่าง XNUMX บาน แต่ละบานมีบานเกล็ดไฟฟ้า สิ่งนี้ทำให้เกิดความรู้สึกที่แปลกประหลาด กระจกหลังที่นี่ตัดขวางและแตก ความจริงที่ว่าค่ามัธยฐานสูงนั้นดี แต่มุมมองที่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังจะไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งนี้มากที่สุด การตั้งค่าเสียงของ Denon ที่มีชื่อเสียงนั้นสร้างความประทับใจโดยรวมที่ยอดเยี่ยม มีเพียงแทร็กที่ "เรียกร้อง" มากกว่าเล็กน้อยอย่าง Tom Waits กับ Shore Leave ที่ให้เสียงไม่ดีที่สุด
DS5 มีขนาดใหญ่และส่วนใหญ่ยาว ซึ่งจะปรากฏอย่างรวดเร็วในที่จอดรถขนาดเล็ก อย่างไรก็ตามนี่เป็นรถที่น่ายินดีที่เป็นทั้งผู้โดยสารและคนขับ มันติดอยู่ในลิ้นชักเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (หนังสือเล่มเล็กพร้อมคำแนะนำควรอยู่ที่ประตู) ซึ่งไม่เพียงพอและส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและโดยทั่วไปแล้วมีเพียงอันเดียวระหว่างที่นั่งเท่านั้นที่มีประโยชน์ มิฉะนั้น มันมีการยศาสตร์ที่ดีและมีระบบข้อมูลที่ดีมากในหน้าจอมากถึงสามหน้าจอและหน้าจอฉายภาพสำหรับเซ็นเซอร์
DS5 นี้มาพร้อมกับ HDi ที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติที่มีค่าเฉลี่ยที่ดี (แต่ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด - เร็วโดยเฉลี่ยและไม่ค่อยส่งเสียงดังเอี๊ยดอ๊าด) มันให้แรงบิดเพียงพอเสมอเพื่อให้การขับขี่ง่าย สนุก และไร้กังวล มันสามารถกินได้ค่อนข้างน้อย: เราอ่านได้ 4,5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรต่อ 50, 4,3 ต่อ 100 (น้อยกว่านี้เพราะเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นในระหว่างนี้), 6,2 ต่อ 130, 8,2 ต่อ 160 และ 15 ที่คันเร่งเต็มที่หรือ 200 กม. . เวลาบ่ายโมง
ในชีวิตจริง คุณสามารถคาดหวังให้ค่าเฉลี่ยน้อยกว่าเก้าลิตรหากคุณใช้เท้าขวาพอประมาณ พวงมาลัยแข็งแบบสปอร์ตและแม่นยำที่ความเร็วต่ำ แต่นุ่มนวลกว่าและคลุมเครือมากกว่าเมื่อใช้ความเร็วสูง โดยมีการตอบสนองที่คลุมเครือเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม แม้จะมีระยะฐานล้อยาว แต่ DS5 ก็ขี่ได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในมุมสั้น และให้ความรู้สึกมั่นคงและความเป็นกลางที่ยอดเยี่ยมในมุมที่ยาวและด้วยความเร็วสูง
ผิดปกติยิ่งกว่าเดิมสำหรับ DS5 คือแชสซี ไม่ใช่ระบบไฮดรอลิก แต่คลาสสิกและค่อนข้างแข็งแกร่ง เสื้อกีฬา. ในขณะที่เราเคยเขียนเกี่ยวกับ C5 ที่มองออกไปนอกหน้าต่างใน Ingolstadt (สิ่งนี้) กล่าวกันว่า DS5 มีกลิ่นเหมือนแหวนPetüelringของมิวนิคมากกว่า โปรดใช้อย่างระมัดระวัง แม้จะมีอุปกรณ์ครบครันและทรงพลัง แต่ก็มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่สามารถปิดใช้งานได้ที่ความเร็วสูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น แต่ Citroën นำเสนอแบรนด์แฟชั่นที่มีชื่อเสียงและไดนามิกที่สุดในระดับเดียวกัน
Citroën เป็นแบบทั่วไปหรือผิดปกติหรือไม่? เดาได้ง่าย: ทั้งสองอย่าง และนั่นทำให้มันน่าสนใจ
ข้อความ: Vinko Kernc
Citroen DS5 HDi 160 BVA สปอร์ตชิค
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Citroen สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 37.300 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 38.500 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,9 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 212 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 212 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.140 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.530 มม. – ความกว้าง 1.850 มม. – ความสูง 1.504 มม. – ระยะฐานล้อ 2.727 มม. – ลำตัว 468–1.290 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel ระดับ = 36% / สถานะระยะทาง: 16.960 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 127 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | ไม่สามารถวัดกับกระปุกเกียร์ประเภทนี้ได้ |
| ความเร็วสูงสุด: | 212 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
คุณได้อ่านเกี่ยวกับ Citroëns (ส่วนใหญ่) ที่แพงที่สุดคันหนึ่ง อย่างไรก็ตาม มันทรงพลัง น่าใช้งาน น่าจดจำ พิเศษ สวยงามและน่าสนใจ มันสามารถให้บริการนักธุรกิจและในที่สุดครอบครัวและแน่นอนคนที่ผลักดันตัวเองออกจากค่าเฉลี่ยสีเทา
เราสรรเสริญและประณาม
ลักษณะภายนอก ภาพลักษณ์
ระบบข้อมูล
ความประทับใจในคุณภาพและศักดิ์ศรีภายใน
อุปกรณ์
ความจุ ตำแหน่งถนน
ลิ้นชักด้านใน
พวงมาลัยสั้นเกินไป
ไม่มีปุ่มเปิดประตูท้าย
ครูซคอนโทรลพัฒนาความเร็วมากกว่า 40 กม. / ชม
