การทดสอบสั้นๆ: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

ช่องว่าง!

มันเป็นความรู้สึกที่อัศจรรย์มากเมื่อมีคนนั่งอยู่ในโดโบล มีที่ว่างเหนือศีรษะของคุณสำหรับอีกชั้นหนึ่ง จริงอยู่ เมื่อออกแบบ Doblo นักออกแบบไม่ได้ตั้งเป้าหมายไว้สูง เนื่องจากความสะดวกในการใช้งานนั้นเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แต่พวกเขาพยายามตกแต่งด้านหน้ารถเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

แน่นอนว่าความสนใจส่วนใหญ่ในรถคันนี้มาจากการตกแต่งภายใน ให้บริการสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังผ่าน สองประตูบานเลื่อนซึ่งเป็นยาหม่องที่แท้จริงสำหรับพ่อแม่ที่พาลูกไปจอดในที่จอดรถแคบๆ คนมือไม่แข็งแรงอาจบ่นว่าประตูเปิดปิดยาก

เนื่องจากเบาะนั่งสั้น ทำให้เบาะหลังไม่สามารถนั่งได้หรูหรามาก และขยับตามยาวไม่ได้ แต่พับลงได้ จึงได้ พื้นผิวเรียบขนาดใหญ่ซึ่งยัง "กิน" หมอนเป่าลมของนักผจญภัยทั้งสองด้วย การเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระนั้นยอดเยี่ยมเนื่องจากประตูขนาดใหญ่ ควรระมัดระวังในการเปิดในโรงรถด้านล่าง เนื่องจากขอบด้านบนของประตูยื่นออกมาค่อนข้างสูง และถึงแม้จะจำเป็นต้องปิดประตู คุณก็ต้องแขวนคันโยกไว้สักหน่อย

ภายในได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ด้านหน้ายังมีพื้นที่เหลือเฟือ และอยู่สูงด้านหลังพวงมาลัยแบบซอฟต์เซ็ตและปรับความสูงได้ พลาสติกดีกว่า, เส้นสะอาดขึ้น, มีกล่องเพียงพอ. คู่แข่งหลายรายทำผลงานได้ดีกว่า Doblo ด้วยระบบจัดเก็บบนเพดานที่หลากหลาย นี่เป็นเพียงช่องเก็บของปกติที่อยู่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้า

ดีเซลที่อ่อนลงเป็นที่น่าพอใจ

ครั้งนี้เราทดสอบ Doblo รุ่นเทอร์โบดีเซลที่อ่อนกว่า เมื่อบรรทุกจนเต็มหรืออาจลากรถพ่วง คุณอาจนึกถึงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า แต่ในกรณีอื่นๆ ส่วนใหญ่ รถจักรยานยนต์ 77 กิโลวัตต์ ทำงานได้ดี เกียร์หกสปีดของจักรพรรดิช่วยเขาได้มากอย่างแน่นอน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง? การประหยัดบนถนนในชนบทจะช่วยให้นำเชื้อเพลิงออกจากคอมพิวเตอร์การเดินทางได้น้อยกว่า XNUMX ลิตร ขณะที่รถปิคอัพบนถนนใช้เชื้อเพลิงแปดถึงเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

จนถึงรุ่นแรก Dobloev มีเพียงรถตู้ส่งของที่ถูกดัดแปลงเท่านั้น แต่ตอนนี้เขากำลังก้าวไปไกลจากบรรพบุรุษของเขามากขึ้นเรื่อย ๆ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรักษาสิ่งที่สำคัญที่สุด - ความกว้างขวาง

ข้อความและรูปภาพ: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v อารมณ์

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 164 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 138 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.485 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.130 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.390 มม. – ความกว้าง 1.832 มม. – ความสูง 1.895 มม. – ระยะฐานล้อ 2.755 มม. – ลำตัว 790–3.200 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 6.442 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,6s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 122 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,6 / 15,5s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,5 / 18,0s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	164 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,5m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• มีประโยชน์อย่างยิ่งไม่เพียงแต่เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ แต่ยังเป็นรถครอบครัวขนาดใหญ่อีกด้วย ความกว้างขวางเป็นทรัพย์สินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

สะดวกในการใช้ลำต้น

เกียร์หกสปีด

ประตูบานเลื่อน

เบาะหลังขยับไม่ได้ตามยาว

ประตูบานเลื่อนเปิดปิดยากขึ้น