การทดสอบสั้นๆ: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) การเดินป่า

Fiat Qubo ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของรถบรรทุก Fiorino ไม่ได้มีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจเลย เราสามารถพูดได้ว่าเขาได้รับการฉีดวัคซีนในเวลาต่อมา เนื่องจากภารกิจแรกของเขาคือการส่งมอบพาเลทยูโร ย้อนกลับไปในตอนนั้น Quba ได้รับการขัดเกลาจนถึงจุดที่คุณคิดว่าน้อยที่สุดในขณะขับรถ เพื่อให้รถของคุณเป็นสายเลือดในการส่งมอบ

ภายนอกพวกเขาประสบความสำเร็จเกือบสมบูรณ์ ยกเว้นด้านหลังแบบบ็อกกี้ รถดูสดสวย รุ่นสำหรับการเทรคกิ้งนั้นเป็นที่รู้จักดีที่สุดจากรางเลื่อนหลังคาโค้ง เคล็ดลับ: เนื่องจากลื่นไถลเป็นรูปทรงท่อกลม ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนซื้อกล่องหลังคาว่าโครงยึดอเนกประสงค์เหมาะสำหรับอุปกรณ์ยึดประเภทนี้หรือไม่

ความรู้สึกภายในห้องโดยสารของ Quba นั้นดี ซึ่งอำนวยความสะดวกได้ดีที่สุดด้วยสภาพแวดล้อมการทำงานที่น่าพึงพอใจของผู้ขับขี่ วัสดุที่มีสีสันที่เลือกสรร และพื้นที่เก็บของมากมาย เมื่อนั่งเบาะหลัง คุณจะยิ่งประทับใจกับความหรูหราของพื้นที่และความสะดวกในการเข้าถึงเบาะหลัง (ประตูบานเลื่อน) คุณสงสัยหรือไม่ว่าเราจะไม่ชมลำต้น? จริงไม่มีใครตำหนิสำหรับพื้นที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่การประมวลผลอาจดีขึ้นเล็กน้อย (โลหะแผ่นถูกปกคลุมด้วยฉนวนบาง ๆ เท่านั้น) ไม่มีกล่องเส้นทางใช้พื้นที่ในความกว้าง ...

แต่ถ้าเราหันความสนใจไปที่ป้าย Trekking ที่ประดับประดา Qubo เราจะเห็นได้ว่านอกเหนือจากระบบกันสะเทือนที่สูงกว่าเล็กน้อยและรูปทรงกระจังหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย นี่คือโหมดหลักของการทำงานของระบบ ESP กล่าวคือ ด้วยโปรแกรม T ที่เลือก มันทำงานในลักษณะที่ช่วยให้ล้อขับลื่นไถลมากขึ้นบนพื้นผิวที่ลื่น ตราบใดที่ยางมีแรงฉุดลากและสิ่งกีดขวางไม่สูงกว่าแชสซี Qubo จะเริ่มปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าเทอร์โบดีเซลจริง 70 กิโลวัตต์และเกียร์ห้าสปีดที่คำนวณมาอย่างดีก็ช่วยเขาได้เช่นกัน

การแบ่งประเภทของคิวบาในบทนำไม่ใช่การเยาะเย้ย นี่เป็นเพียงคำจำกัดความว่าเขาพร้อมสำหรับการพักผ่อนแบบไหน และ Shmarna Gora ไม่ใช่เรื่องตลก ชั้นบน ฉันยังไม่เคยเห็นนักเดินทางสั่งชาโดยไม่มีเหงื่อหยดบนหน้าผากเลย

ข้อความ: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) เดินป่า

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	8.790 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	13.701 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,0 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 cm3 - กำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 113 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.275 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.710 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 3.970 มม. – ความกว้าง 1.716 มม. – ความสูง 1.803 มม. – ระยะฐานล้อ 2.513 มม. – ลำตัว 330–2.500 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel ระดับ = 61% / สถานะระยะทาง: 7.108 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,0s
402ม. จากตัวเมือง:	19,0 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,5s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	18,1s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,4m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• หากคุณไม่ต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อเลย แต่คุณต้องออกไปทางวิบากในช่วงสุดสัปดาห์ Trekking เวอร์ชันนี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

ประตูบานเลื่อน

เครื่องยนต์

งาน ESP

เอวสูง

การจัดการห้องเก็บสัมภาระ