การทดสอบสั้นๆ: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 ประตู)

ความคิดที่คร่ำครึเล็กน้อยมีรากฐานมาจากแรงผลักดันของ Ford ที่จะทำให้ Fiesta เป็นรถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ดังนั้น Fiesta Econetic ก็อาจเป็นสีเขียวได้เช่นกัน

หากคุณมองข้ามตัวอักษรสวยๆ ที่ด้านหลัง คุณจะไม่พบว่าตัวเองยืนอยู่หน้า Fiesta ที่ประหยัดน้ำมันที่สุด ผู้สังเกตการณ์ที่กระตือรือร้นมากอาจสังเกตเห็น headroom ที่ต่ำกว่า ซึ่งแน่นอนว่าช่วยลดแรงต้านของอากาศ และในฤดูร้อนก็จะมียางขนาด 14 นิ้วที่มีความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าด้วย เนื่องจากเราทดสอบ Fiesta ในฤดูหนาว ยางที่แข็งขึ้นทำให้มีความปลอดภัยบนหิมะและน้ำแข็งมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ต้องเสียภาษีบางส่วนสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

แต่ผู้ชื่นชอบจะรู้ว่าแก่นแท้ถูกซ่อนไว้ไม่ให้เห็น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตรแบบคลาสสิกพร้อมเทคโนโลยีคอมมอนเรลจะต้องรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รีไซเคิลแล้วและต้องพึ่งพาน้ำมันที่มีความหนืดสูงกว่าในการหล่อลื่น น่าเสียดายที่ระบบส่งกำลังเพียงห้าสปีด แต่ได้รับการกำหนดอัตราทดเกียร์ให้ยาวขึ้น ความประทับใจแรก? เกียร์ห้ายังสั้นเกินไปเมื่อใช้ความเร็วสูงบนทางหลวง ดังนั้นเกียร์ที่หกก็ใช้ Econetico Fiesta เช่นกัน

ที่น่าสนใจคือ Fiesta ไม่ได้เป็นโรคโลหิตจางอย่างสมบูรณ์แม้หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงแล้ว ดังนั้นที่พวงมาลัยก็ยังคงให้รางวัลแก่ผู้ขับขี่ด้วยการสัมผัสแบบสปอร์ตซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะของ Ford ผู้ขับขี่ที่มีความต้องการมากขึ้นไม่ต้องการเวลามาก: พวงมาลัยที่เรียบร้อยและเข้ากับคนง่าย แชสซีที่ไม่นุ่มเกินไป และเบรกที่วางใจได้ ทั้งหมดนี้ที่ Fiesta สีขาวมีให้ เครื่องยนต์ทรงพลัง? อ้อ นั่นคือข้อกำหนดสุดท้าย และ Fiesta Econet ขนาด 70kW ก็เพียงพอแล้วแม้จะมีอัตราทดเกียร์ที่ยาวขึ้นก็ตาม เทอร์โบจะหายใจที่ 1.500 รอบต่อนาที และที่ 2.500 รอบต่อนาที ตามคำแนะนำของ Ford คุณจะต้องเปลี่ยนหากต้องการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้จริง ๆ และใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด

ที่ Avto เราไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างคนเมา ดังนั้นเมื่อพิจารณาจากยางสำหรับฤดูหนาวและส่วนใหญ่เป็นการขับรถในเมือง เรามีความสุขที่พบว่าการทดสอบโดยเฉลี่ยคือ 5,5 ลิตร และคอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางถึง 1.500 ลิตรด้วยซ้ำ คุณต้องทันเกียร์เท่านั้น หากคุณพลาดการเปลี่ยนเกียร์และติดอยู่ในรอบต่ำ (ต่ำกว่า 1,6) คุณจะสังเกตได้ทันทีว่าดีเซล XNUMX ลิตรนั้นทำอะไรไม่ได้มากหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการเติมน้ำมันแบบบังคับ ความหนาวเย็นก็ดังเล็กน้อยเช่นกัน แต่อย่างอื่นเขาก็เป็นเพื่อนที่ดี เราหงุดหงิดมากขึ้นในการออกตัว เนื่องจากการผสมผสานของคลัตช์ที่ละเอียดอ่อน ลิ้นปีกผีเสื้อที่ไม่แม่นยำนักและเครื่องยนต์ที่ง่วงนอนที่ความเร็วใต้ดินทำงาน บางทีอาจเป็นเพราะแป้นคลัตช์และคันเร่งซิงโครไนซ์ได้ไม่ดี?

การตกแต่งภายในที่ผสมผสานระหว่างสีน้ำตาลแดงและสีดำ (ตรงข้ามกับสีภายนอกที่เป็นกลาง) ดึงดูดสายตาทันที ซึ่งเพิ่มความสดชื่นและเทคโนโลยีให้กับรูปแบบไดนามิกอยู่แล้ว ต้องขอบคุณเทคโนโลยีใหม่ที่ปุ่มบนคอนโซลกลางดูเหมือนโทรศัพท์มือถือขนาดใหญ่ อ้า ฟอร์ด วิธีแก้ปัญหายังไม่ดีที่สุด นับประสาความโปร่งใสที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม เราอยากจะชมเชยอุปกรณ์จำนวนมากในคราวเดียว เพราะคุณจะคุ้นเคยกับ ESP อย่างรวดเร็ว การสื่อสารแบบแฮนด์ฟรี และเหนือสิ่งอื่นใดคือกระจกบังลมที่อุ่น แย่จัง ถ้าฟอร์ดเสนอไฟวิ่งกลางวัน มันก็คงไม่เสียหายหรอกมั้ง?

เราขอขอบคุณ Fiesta Econetic เพราะมันยังคงรักษาไดนามิกของวัยรุ่นที่ภูมิใจนำเสนอในกลุ่มรถยนต์ที่สะอาดกว่า เฉพาะตอนนี้ก็ประหยัดมากขึ้น

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) อีโคเนติค (5 ประตู)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.050 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	16.875 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	70kW (95 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,2 s
ความเร็วสูงสุด:	178 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 98 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.119 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.545 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.950 มม. - กว้าง 1.722 มม. - สูง 1.481 มม. - ระยะฐานล้อ 2.489 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	295–979 ล.

การวัดของเรา

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel ระดับ = 47% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.351 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 122 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,1s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	15,2s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	178 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,1m
ตาราง AM:	42m

การประเมินผล

• ฤดูหนาวที่หนาวเย็นอาจไม่ใช่เวลาที่ดีที่สุดสำหรับบันทึกการประหยัดเชื้อเพลิง แต่หกลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเป็นโอกาสที่ดีที่จะไต่ขึ้นไปถึงห้าลิตรในฤดูร้อน เฮ้ ฟอร์ด แล้วการทดสอบขั้นสุดยอดล่ะ?

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ไดนามิกในการขับขี่

เซอร์โวการสื่อสารที่เรียกว่า

วิธีการเติมน้ำมัน

กระจกหน้ารถอุ่น

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

การซิงโครไนซ์ของคลัตช์และคันเร่ง

มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน

เสียงเครื่องยนต์เย็น