การทดสอบโดยย่อ: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Master of Many Talents

มินิบัสรุ่นผู้โดยสารเข้ามาในชีวิตประจำวันของครอบครัวมาช้านาน และถึงแม้จะถูกแทนที่ด้วยรถไฮบริดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ก็ยังมีที่ที่ผู้ใช้ในครอบครัวได้รับค่านิยมทั้งหมด หรือเพียงในหมู่ผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเก่งกาจ การใช้งาน และพื้นที่

มันใหญ่มาก นั่นเป็นสิ่งแรกที่ฉันกังวลเมื่อเราพบกันสด อย่างไรก็ตาม มันยิ่งใหญ่มาก ซึ่งหมายถึงความยาวที่เพิ่มขึ้น 40 เซนติเมตร ประตูบานเลื่อนด้านข้างที่ยาวขึ้น และพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 500 ลิตรซึ่งบรรจุสัมภาระ อุปกรณ์ และแม้กระทั่งสินค้าได้ถึงหนึ่งลูกบาศก์เมตรครึ่ง ในทางกลับกัน ค่าบริการไม่เกิน 420 ยูโร เมื่อเทียบกับ Tourneo Connect ปกติ

และเนื่องจากนี่เป็นเวอร์ชั่นใหม่ของ Active นั่นจึงไม่ได้หมายถึงแค่อุปกรณ์เสริมตัวถังรถที่สวยงามจริงๆ (พลาสติกบังโคลนบังโคลน ราวด้านข้าง กันชนแบบต่างๆ…) แต่ยังมีระยะห่างจากพื้นมากขึ้นอีก 24 มม. ที่ด้านหน้าและ XNUMX มม. ที่ด้านหลัง . หากกิจกรรมกลางแจ้งยังคงเป็นกิจกรรมออฟโรด ... สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด Active ยังติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายด้านหน้าแบบกลไก mLSD ซึ่งสามารถให้การยึดเกาะที่ดีกว่าในสภาวะที่ยากลำบากกว่า

ห้องโดยสารให้ความรู้สึกเหมือนรถตู้มากกว่า ต้องขอบคุณที่นั่งตั้งตรง แต่นี่ ตำแหน่งขับขี่ดี คอนโซลกลางยกขึ้น พร้อมคันเกียร์เข้าถึงได้ง่าย และมีพื้นที่เหลือเฟือในทุกทิศทาง... และประตูบานเลื่อนด้านข้างนั้นค่อนข้างยาว แต่ก็พิสูจน์ได้ว่าเป็นทางออกที่มีประโยชน์เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถในเมืองที่คับแคบ

ประตูหลังเกือบจะใหญ่มาก และฉันต้องถอยหลังอย่างน้อยหนึ่งก้าวเสมอ ถึงจะเปิดได้ แล้วฉันก็นึกถึงประตูบานสวิงคู่ ซึ่งไม่มีใน Tourneu Connect... นั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมจึงมีห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางอยู่ด้านหลังประตู ซึ่งต้องใช้แขนยาวมากในการหยิบสัมภาระที่อยู่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหลัง หากสั้นเกินไป คุณก็ทำได้เสมอ แต่อย่าลืมว่าคุณยังสามารถสั่งที่นั่งเสริมสองที่นั่งในแถวที่สาม (460 ยูโร) ทำให้มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับกระเป๋าเดินทางของคุณ

แม้ในขณะขับรถ Tourneo Connect ก็เริ่มยืนยันประสิทธิภาพการขับขี่อย่างรวดเร็วซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Ford โดยที่ฉันหมายถึงไม่เพียงแต่แชสซีที่เป็นระเบียบเรียบร้อยซึ่งทำงานได้ดีบนพื้นผิวที่ไม่ดีซึ่งมันกลืนการกระแทกที่สั้นกว่าเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใดการควบคุมที่ดีและเกียร์ธรรมดาที่รวดเร็วและแม่นยำซึ่งเป็นสิ่งที่น่ายินดีเสมอ

เมื่อเข้าโค้ง Tourneo ไม่สามารถซ่อนจุดศูนย์ถ่วงที่สูงซึ่งถูกชดเชยด้วยหลังคากระจกเพิ่มเติม แต่ต้องพิจารณาเท่านั้น วี ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,5 ลิตรนั้นมีความยืดหยุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง การเร่งความเร็วนั้นมีข้อจำกัดอยู่บ้างแต่เมื่อมองดูตาชั่งจะอธิบายสาเหตุของความเกียจคร้านได้ทันที - รถเปล่า 1,8 ตันมีน้ำหนักมาก!

แต่ถ้าคุณกำลังมองหาพรสวรรค์ที่สามารถขนส่งครอบครัวได้อย่างสะดวกสบายและจะเป็นเพื่อนกับคุณในยามว่าง และจะไม่ลังเลเลยเมื่อคุณต้องขนส่งสินค้าใดๆ Grand Tourneo Connect จะเป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของคุณเสมอ

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021 สิงหาคม)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Summit motors ลูบลิยานา
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.560 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	28.730 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	32.560 €
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,7 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.498 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 12,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบผสมเฉลี่ย (WLTP) 5,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 151 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.725 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.445 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.862 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.847 มม. - ระยะฐานล้อ 3.062 มม. - ท้ายรถ 322 / 1.287-2.620 ลิตร - ถังน้ำมัน 56 ลิตร
กล่อง:	322 / 1.287–2.620 ลิตร

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวางและใช้งานง่าย

ประสิทธิภาพการขับขี่และความแม่นยำในการส่งกำลัง

ประตูบานเลื่อนด้านข้าง

การเร่งความเร็วช้าลงเนื่องจากมีมวลมาก

กระบะท้ายใหญ่และค่อนข้างหนัก

จุดศูนย์ถ่วงสูง