ทดสอบสั้นๆ: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Содержание
เรารู้มากแล้ว ถ้าไม่ทั้งหมด เกี่ยวกับภาพรวมของ Mondeo; รถมีรูปลักษณ์ที่ชัดเจนและน่าเชื่อ (จากภายนอก) กว้างขวางและสะดวกสบายในการใช้งานและขี่ได้ดีมาก นอกจากนี้สำหรับอุปกรณ์ทั้งหมดซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ (โดยเฉพาะไททาเนียม) พวกเขาต้องการเงินพอสมควร นี่เป็นเหตุผลที่ทำให้นึกถึง Mondeo ว่าเป็นยานพาหนะส่วนตัวหรือเพื่อธุรกิจ หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน ไม่ว่าในกรณีใดเขาจะไม่ทำให้ผิดหวัง ยกเว้นอาจจะเล็กน้อย
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ช่วยให้มีจำนวนมากในรถ มันสามารถออกคำเตือนได้มากมายหากคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติ Mondeo (อาจ) ดังกล่าวมีระบบควบคุมและอุปกรณ์ช่วยเหลือจำนวนหนึ่ง แต่ในท้ายที่สุดจำเป็นต้องแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบ และการทดสอบ Mondeo ยังคงส่งเสียงผิวปากเพื่อเป็นการเตือน แม้กระทั่งสิ่งที่อยู่ห่างไกลจากความสำคัญ คำเตือนของเขาคือการกล่าวอย่างสุภาพไม่เป็นที่พอใจ แน่นอนสามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่น่ารำคาญน้อยกว่า
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชนิดเดียวกันสามารถแสดงข้อมูลได้จำนวนมาก และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีหน้าจอ ใน Mondeo อันนี้มีขนาดใหญ่และพอดีระหว่างเซ็นเซอร์ขนาดใหญ่ แต่ในดวงอาทิตย์แทบจะไม่แสดงอะไรเลย คอมพิวเตอร์การเดินทาง ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกการแสดงผล สามารถแสดงข้อมูลได้เพียง XNUMX ข้อมูล (การบริโภคในปัจจุบันและโดยเฉลี่ย ช่วง ความเร็วเฉลี่ย) ซึ่งเพียงพอหลังจากคิดอย่างมีสติ แต่บางคนในโคโลญคิดว่าจะแสดงเสียงโดยอัตโนมัติหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง . เมนูระบบ
แต่โดยย่อ: เมนูและข้อมูลและการจัดการข้อมูลไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้โดยเฉพาะ
โดยทั่วไปแล้ว การยศาสตร์ในการควบคุมอุปกรณ์รองใน Mondeo นั้นอยู่ในระดับปานกลาง โดยเริ่มจากการให้ข้อมูลที่กล่าวมาแล้ว อย่างไรก็ตาม เราไม่ต้องการตัดสินรูปลักษณ์ภายนอกของการตกแต่งภายใน - แต่เราสามารถทำซ้ำตำแหน่งวัตถุประสงค์ได้: องค์ประกอบการออกแบบที่วางอยู่ในห้องนักบินไม่เข้ากันเนื่องจากไม่เป็นไปตามด้ายสีแดงเส้นเดียว
และเกี่ยวกับเครื่องยนต์ สิ่งนี้ไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้เมื่อสตาร์ท เนื่องจากเขาสตาร์ทเครื่องและไม่ยอมให้รอบต่ำ ดังนั้นเนื่องจากเขาไม่เข้าเกียร์สองเมื่อโคเคลียกำลังเคลื่อนที่ มันจึงต้อง (เช่นกัน) เข้าเกียร์หนึ่งบ่อยครั้ง
แต่เกรงว่าการรวมกันของความชั่วร้ายและความคิดเห็นเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อภาพรวมมากเกินไป: จาก 2.000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์จะดีมากและตอบสนองได้ดี (การตอบสนองของคันเร่งแบบก้าวหน้ายังมีส่วนช่วยเล็กน้อย) ฟอร์ดเป็นหนึ่งในไม่กี่รายที่เสนอ (เช่น มีประสิทธิภาพมาก) กระจกหน้ารถอุ่นด้วยไฟฟ้า (คุ้มค่ากับทองคำในฤดูหนาวในตอนเช้า) ท้ายรถมีขนาดใหญ่และขยายได้ เบาะนั่งดีมาก แข็ง (โดยเฉพาะด้านหลัง) พร้อมการรองรับด้านข้างที่ดี สะโพกบุหนังและใน ตรงกลางใน Alcantara นอกจากนี้ยังมีระบบทำความร้อนและระบายความร้อน XNUMX สปีด (!) และในรุ่นนี้ Mondeo สามารถนำเสนออุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัยได้ไม่กี่ชิ้นโดยเริ่มจากการใช้งานที่ดี (คำเตือนที่นุ่มนวลบนพวงมาลัย) คำเตือนใน กรณีออกนอกเลนโดยไม่ตั้งใจ
ซึ่งหมายความว่ามีคนในโคโลญที่รู้เรื่องรถยนต์ หากพวกเขาจัดการกับสิ่งเล็กน้อยข้างต้น ภาพใหญ่จะยิ่งน่าเชื่อยิ่งขึ้น
Vinko Kernc ภาพถ่าย: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) ไทเทเนี่ยม
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000-3.250 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 139 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.557 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.180 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.882 มม. – ความกว้าง 1.886 มม. – ความสูง 1.500 มม. – ระยะฐานล้อ 2.850 มม. – ลำตัว 540–1.460 70 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
| อุปกรณ์มาตรฐาน: |
การวัดของเรา
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel ระดับ = 21% / สถานะระยะทาง: 6.316 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,9 วิ ( 136 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,8 / 12,9s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,6 / 14,6s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 220 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,7m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
ไม่มีเหตุผลที่จะตื่นตระหนก ในการรวมกันนี้ Mondeo เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - ตัวถัง (ห้าประตู) เครื่องยนต์และอุปกรณ์ และที่สำคัญที่สุดคือการขับขี่รถยนต์เป็นเรื่องที่น่ายินดี อย่างไรก็ตาม เขามีคุณสมบัติที่ไม่ดีบางอย่างที่ไม่มีในฟอร์ดหรือที่เขาคิดว่าถูกต้อง
เราสรรเสริญและประณาม
Внешнийвид
กลศาสตร์
กระโปรงหลังรถ
อุปกรณ์
ที่นั่ง
เครื่องยนต์ขี้เกียจที่รอบต่ำ
ระบบสารสนเทศ (ระหว่างเคาน์เตอร์)
การตกแต่งภายในที่ไม่น่าเชื่อถือ (รูปลักษณ์, การยศาสตร์)
ระบบเตือนภัยที่น่ารำคาญ
