ทดสอบสั้นๆ: Honda Jazz 1.4i Elegance
Содержание
เป็นการยากที่จะตำหนิ Jazz ในเรื่องใดเรื่องหนึ่งเพียงแค่ ราคาสามารถแข่งขันได้มากขึ้น... การออกแบบยังคงสดและจดจำได้ (ด้วยไฟหน้าใหม่และหน้ากากรถซึ่งเขาได้รับหลังจากการนำเสนอเพียงสามปี) ห้องหนึ่งห้องกว้างขวางด้วยความกว้างขวางมีอุปกรณ์มากมายและ ฝีมือเป็นเลิศ
ถ้าคุณจำได้ การทดสอบแจ๊สไฮบริดซึ่งเราตีพิมพ์ในฉบับที่ 13 ของปีนี้ เราได้กล่าวถึง CVT และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อย การทดสอบพี่น้องน้ำมันเป็นการยืนยันสิ่งที่เราเขียนในขณะนั้น: ทำไมเราถึงต้องฟังเสียง CVT ในเมื่อ Honda มีเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดตัวหนึ่งในตลาด คันเกียร์ถูกลดระดับลงอย่างรวดเร็วและแม่นยำระหว่างเกียร์เพื่อการใช้งานที่ถนัดมือขวาอย่างแท้จริง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคืออัตราทดเกียร์สั้นเพราะเครื่องยนต์จะหมุนที่ 3.800 รอบต่อนาที หลังจากขีดจำกัดความเร็วบนทางหลวง ในเกียร์หก ฉันจะได้รับ A ที่สะอาดในโรงเรียนประถม ดังนั้นเราจะให้เขาแค่สี่ตัวเท่านั้น
คลาสสิคประหยัดกว่าไฮบริด
ในขณะที่รถยนต์ไฮบริดเบนซิน-ไฟฟ้าใช้ 7,6 ลิตร พี่ชายน้ำมันเบนซิน 1,4 ลิตรของการก่อสร้างแบบคลาสสิกดื่ม 7,4 ลิตร... ดังนั้นปาฏิหาริย์ทางเทคโนโลยีล่าสุดนั้นแย่กว่าเครื่องยนต์เบนซินแบบเก่าที่ดีและแนะนำอีกครั้งว่าเทคโนโลยี (คลาสสิก) ของฮอนด้าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด มันไม่น่าแปลกใจเลยใช่ไหม?
การออกแบบสตูดิโออพาร์ตเมนต์มีพื้นที่กว้างขวาง
มาพร้อมกับ หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้าง มากยิ่งขึ้นเพื่อแสดงออก น่าเสียดายที่รถไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ เนื่องจากการหลงทางในเมืองเราจะจำมันได้อย่างแน่นอน เราไม่พอใจพลาสติกบนคอนโซลกลางสำหรับการออกแบบแผงหน้าปัดอเนกประสงค์ แต่อย่างอื่นก็ชื่นชมช่องเครื่องดื่ม (ด้านล่างช่องระบายอากาศเพื่อการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพในฤดูร้อน) และอุปกรณ์ที่ดี ใช่ และความปลอดภัยด้วย เพราะมีถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ ม่าน XNUMX ผืน และระบบป้องกันการทรงตัว VSA ในเมือง แจ๊สมีความสง่างามมาก และบนถนนในชนบทก็ว่องไวมากพอที่การแซงรถแทรกเตอร์หรือคนขับที่ขับช้ากว่าในวันอาทิตย์จะไม่เป็นปัญหา แม้ว่ารถไฮบริดอาจน่าผิดหวัง แต่เครื่องยนต์เบนซินที่แม้จะอายุและราคาก็เป็นตัวเลือกที่ดี มากกว่า.
Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Elegance
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.339 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 6.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร ที่ 4.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 182 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.102 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.610 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 3.900 มม. – ความกว้าง 1.695 มม. – ความสูง 1.525 มม. – ระยะฐานล้อ 2.495 มม. – ลำตัว 335–845 42 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel ระดับ = 23% / สถานะระยะทาง: 4.553 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,6 ปี ( 135 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 15,1s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 22,1s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 182 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,4 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,9m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
Honda Jazz ยังคงเป็นรถที่มีการแข่งขันสูงแม้จะพ่ายแพ้มาหลายปีและอยู่ภายใต้ค่าเงินเยนที่แข็งค่า อย่างไรก็ตาม ด้วยเทคนิคและคุณภาพของผลงาน เขายังคงเป็นแบบอย่างที่ดี
เราสรรเสริญและประณาม
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์
ความกว้างขวาง
อุปกรณ์
มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด
พลาสติกที่คอนโซลกลาง
ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ
ราคา
