ทดสอบสั้นๆ: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ประตู)

แน่นอนว่า i30 ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่ก็ยังมุ่งเป้าไปที่คนรุ่นใหม่หรือหัวใจวัยรุ่นเป็นหลัก คุณรู้ไหม การนั่งเด็กวัยหัดเดินบนเก้าอี้สูงที่เบาะหลังของรถสามประตูไม่ใช่อาการไอของแมว และผู้โดยสารสูงวัยก็ไม่ยุ่งกับการเอนหลัง

นอกจากนี้ มีความเห็นว่ารถสามประตูดูดีขึ้นมาก รูปทรงไดนามิกมากกว่า ในระยะสั้น มีความสปอร์ตมากกว่า และนั่นคือกรณีนี้ Kia ได้พิสูจน์เมื่อหลายปีก่อน Cee'd รุ่นสามประตูได้รับการยอมรับจากเยาวชนสโลวีเนียซึ่งขับเคลื่อน (และอย่างน้อยก็ส่วนใหญ่ยังคง) ทั้งโดยคนหนุ่มสาวและโดยเพศที่ยุติธรรม ฮุนไดมีความปรารถนาที่คล้ายคลึงกันในขณะนี้ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย อุปสรรคแรกและสำคัญที่สุดคือราคา

ในขณะที่ Proo_Cee'd มีราคาไม่แพงอย่างน้อยก็ในช่วงเริ่มต้นของการขาย แต่ i30 Coupe นั้นมีราคาแพงกว่ามาก และราคา อย่างน้อยในภาวะเศรษฐกิจปัจจุบัน เกือบจะเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดหรือปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถใหม่ แน่นอนว่ายังต้องโทษสำหรับยอดขายที่ไม่ดีของ Hyundai Veloster

และกลับมาที่ i30 Coupe ในแง่ของการออกแบบตัวรถเรียกได้ว่าเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในตระกูล i30 เลยทีเดียว ฮุนไดทำให้แน่ใจว่าจะสืบทอดสิ่งที่ดีที่สุดจากอีกสองรุ่นในขณะที่เพิ่มไดนามิกและความสปอร์ตมากขึ้น กันชนหน้าแตกต่าง เพิ่มสปอยเลอร์หลัง และเส้นข้างถูกเปลี่ยน ฝากระโปรงหน้าเป็นสีดำ ไฟเดย์ไลท์ LED ถูกตกแต่งให้แตกต่างออกไป

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าเมื่อเทียบกับพี่น้องคนอื่นๆ แน่นอนว่าประตูนั้นยาวกว่ามาก ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาเมื่อจอดรถหรือลงจากรถเมื่อรถจอดชิดกันเกินไป แต่การเข้าไปจะง่ายกว่ามากเมื่อมีพื้นที่เพียงพอ ปัญหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับประตูขนาดใหญ่หรือยาวเป็นพิเศษคือเข็มขัดนิรภัย แน่นอนว่าสิ่งนี้มักจะอยู่บนเสา B ซึ่งอยู่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้ามากเนื่องจากประตูที่ยาวกว่า ทำให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเข้าถึงได้ยาก ในการทำเช่นนี้ i30 Coupe มีคลิปหนีบเข็มขัดนิรภัยแบบพลาสติกที่เรียบง่ายบนสตรัท ซึ่งช่วยให้ขั้นตอนการยึดง่ายขึ้นอย่างมาก น่ายกย่อง

สมควรได้รับการยกย่องน้อยกว่ามากสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร i30 ถูกตั้งค่าจากโรงงานให้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 11 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 192 กม. / ชม. การวัดของเราแสดงให้เห็นว่าการทดสอบ i30 ในสภาพแสงที่แย่ลงมากและยืนยันความรู้สึกของการขับขี่ทุกวัน เครื่องยนต์ซ่อน "ม้า" 120 ตัวไว้อย่างขี้อาย อาจเป็นเพราะมันเดินทางได้เพียงพันกิโลเมตร

การเร่งความเร็วแบบไดนามิกจำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์ที่รอบสูงและผลที่ตามมาของการขับขี่ดังกล่าวคือเสียงเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งผู้ขับขี่ไม่ต้องการ ข้อมูลโรงงานเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร แสดงว่าการบริโภคโดยเฉลี่ยจะน้อยกว่า 8,7 ลิตร และผลรวมเมื่อสิ้นสุดการทดสอบแสดงให้เราเห็นถึง XNUMX ลิตร แต่อย่างที่ฉันบอกไป รถยังใหม่เอี่ยมและเครื่องยนต์ก็ยังไม่ทำงาน

ดังนั้น i30 Coupe ยังคงสามารถอธิบายได้ว่าเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดีสำหรับข้อเสนอของฮุนได ซึ่งเหมือนกับรุ่นอื่น ๆ ที่ยังคงมีอยู่ในราคาพิเศษ ท้ายที่สุดแล้ว ผู้ขับขี่แต่ละคนไม่เหมือนกัน และสำหรับบางคน รูปลักษณ์และความรู้สึกของรถมีความสำคัญมากกว่าสมรรถนะ (หรือเครื่องยนต์) และมันก็ถูกต้อง

ข้อความ: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 กิโลวัตต์) iLook (3 ประตู)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.580 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.940 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตร ที่ 4.850 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 138 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.262 – 1.390 กก. – น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.820 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.300 มม. - กว้าง 1.780 มม. - สูง 1.465 - 1.470 มม. - ระยะฐานล้อ 2.650 มม. - ลำตัว 378-1316 ลิตร - ถังเชื้อเพลิง 53 ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะระยะทาง: 2.117 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 127 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	17,7 / 20,4s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Hyundai i30 Coupe เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าแม้แต่รถยนต์ธรรมดาที่ออกแบบมาให้มีเพียง XNUMX ประตูและซ่อมแซมเพียงเล็กน้อยก็สามารถดูดีได้ ด้วยอุปกรณ์เสริมความงามไม่กี่ชิ้น นักรีไซเคิลอู่ซ่อมรถหลายคนจะเปลี่ยนเขาให้กลายเป็นนักกีฬาตัวจริงได้อย่างง่ายดาย

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

ความรู้สึกในห้องโดยสาร

พื้นที่จัดเก็บและลิ้นชัก

ความกว้างขวาง

กระโปรงหลังรถ

ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์

ระยะก๊าซ

ราคา