ทดสอบสั้นๆ: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort

เครื่องยนต์ที่รู้จักกันในชื่อ i20 หรือ i30 ใน ix35 ที่ใหญ่กว่าและหนักกว่าเล็กน้อย ยังคงมีกำลังเพียงพอสำหรับการขับขี่ปกติ (แต่ไม่ใช่ XNUMXWD) แต่ถ้าเราต้องการกระโดดที่เร็วกว่าหรือไม่สนใจว่าเราจะเดินทางด้วยปั๊มน้ำมันได้กี่กิโลเมตร ให้คำนึงถึงคำแนะนำว่าเทอร์โบดีเซลที่มีกำลังสูงเท่ากันนั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับคุณมากกว่าสำหรับคนส่วนใหญ่ในสโลวีเนียหรือไม่ ตอนนั้นเองที่เราสามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์เพื่อความสบาย (อันดับสองในจำนวนอุปกรณ์ต่างๆ ที่อนุญาต) จะเข้ากันได้ดีกับบางสิ่งที่มากกว่าความต้องการขั้นพื้นฐานในการขับขี่รถยนต์

แพ็คเกจอุปกรณ์ (ความสะดวกสบาย) บนรถทดสอบดูเหมือนจะประสบความสำเร็จสำหรับเรา - ด้วยสิ่งที่คนขับต้องการจริงๆ (บลูทูธ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ปุ่มควบคุมวิทยุและโทรศัพท์บนพวงมาลัย, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง , แร็คหลังคาแนวยาว) รวมถึงของตกแต่งบางส่วน - ที่หุ้มเบาะนั่งแบบผสมผสานระหว่างหนังเทียมและผ้า

ชื่นชมห้องโดยสารและความรู้สึกภายในรถ ในตอนท้ายของวัน พื้นที่เพียงพอ ต้องขอบคุณเบาะนั่งแบบตั้งตรงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้มองเห็นด้านหน้าได้ค่อนข้างดี เซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหลังช่วยแก้ปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับทัศนวิสัยด้านหลัง กระจกพลังงานแสงอาทิตย์ (กระจกบังลมและด้านหน้าทั้งสองด้าน) และหน้าต่างย้อมสี - ที่อยู่ด้านหลังรถ - ช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะทำให้ห้องโดยสารร้อนขึ้นเมื่อโดนแสงแดด

ในทางกลับกัน ix35 นี้ยังสามารถได้รับอุปกรณ์เครื่องยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นเล็กน้อย: ท้ายที่สุดมันประหยัดเงินได้ 2.500 ยูโรเมื่อซื้อซึ่งยากที่จะ "คืน" ด้วยการเดินทางที่ประหยัดเช่นนี้ (เกือบ XNUMX% ). ราคาเท่ากันทั้ง XNUMX ชนิด) หากเราดูข้อมูลผลการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากมุมนี้ แม้แต่การทดสอบโดยเฉลี่ยที่ใช้เชื้อเพลิงเกินเก้าลิตรก็ไม่ส่งผลให้ค่าบำรุงรักษาสูงกว่าการใช้เทอร์โบดีเซล แต่จนถึงตอนนี้ การบริโภคโดยเฉลี่ยนั้นถูกประเมินสูงเกินไปเล็กน้อย (ตามวงกลมมาตรฐานของเราซึ่งแตกต่างจากโรงงานเกือบหนึ่งลิตร)

Hyundai ix35 ยังคงทำงานได้อย่างมั่นคงบนท้องถนน ตัวถังที่ติดตั้งสูงไม่สนับสนุนให้คุณรีบเข้าโค้งมากเกินไปเพราะถึงอย่างนั้นคุณก็ไม่สามารถใช้อุปกรณ์ปกติของรถยนต์ที่คล้ายกันได้ - ขับเคลื่อนสี่ล้อ แชสซีดูดซับการกระแทกบนถนนปกติได้ดี เรามีปัญหาอีกเล็กน้อย (อ่าน: การถ่ายโอนการกระแทกไปยังห้องโดยสาร) ด้วยการกระแทกที่ค่อนข้างสั้น

อย่างไรก็ตาม น่าผิดหวังที่ยิ่งกว่านั้นคือประสิทธิภาพการเบรกที่ค่อนข้างแย่ เช่นเดียวกับระยะหยุด 44 เมตรในการทดสอบของเรา ix35 จบลงที่ด้านล่างสุดของรายการของเรา และหากในกรณีฉุกเฉินคุณวิ่งไม่ถึงสี่หรือห้าเมตร คุณต้องระมัดระวังอย่างมากในการขี่แต่ละครั้งเพื่อรับมือกับสถานการณ์อันตราย แม้ว่า ix35 จะติดตั้งอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยแบบพาสซีฟมาตรฐานทั้งหมด

ข้อความ: Tomaž Porekar

ฮุนได ix35 1.6 GDI Comfort

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.790 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.420 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,1 s
ความเร็วสูงสุด:	178 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.591 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 164 นิวตันเมตร ที่ 4.850 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,5 / 5,8 / 6,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 149 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.380 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.830 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.410 มม. – ความกว้าง 1.820 มม. – ความสูง 1.665 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 591–1.436 58 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 79% / สถานะระยะทาง: 4.372 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,9 ปี ( 125 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,8 / 16,5s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,8 / 21,4s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	178 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,4 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• แม้ว่าจะเพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน แต่ ix35 ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้น้อยกว่า ซึ่งในความเห็นของเรา ไม่อาจพิสูจน์ได้แม้ด้วยราคาที่ต่ำกว่ามากก็ตาม

เราสรรเสริญและประณาม

เสียงเอี๊ยดของกล่องระหว่างที่นั่งด้านหน้า

ภายในพลาสติกคุณภาพต่ำ

เครื่องยนต์ไม่ตอบสนองและไม่ประหยัด

ระยะเบรก