การทดสอบสั้นๆ: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Содержание
เริ่มจากด้านหลังกันก่อน: ISG ย่อมาจาก Start / Stop ทำงานได้ดีโดยไม่มีการสั่นสะเทือนมากเกินไปเมื่อหยุดหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ และไม่ดับเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร ระหว่างการทดสอบของเรานั้นเย็นจัดจนไม่สามารถทำงานในวงจรปกติได้ แต่ Pro Cee เครื่องนี้ยังคงได้รับการบริโภคโดยเฉลี่ยที่ค่อนข้างต่ำ กล่าวคือ ห้าลิตร และที่อุณหภูมิที่อนุญาตให้ ISG ทำงานได้ ก็จะยิ่งน้อยกว่านั้นอีก
LX Vision เป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดอันดับสามที่คุณสามารถซื้อได้ใน Pro Cee'd หากคุณก้าวข้ามระดับอุปกรณ์ คุณยังได้รับเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน หน้าจอสี LCD สำหรับวิทยุ ไฟท้าย LED (ไฟหน้า LED ส่องสว่างในเวลากลางวันพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน LX Vision) และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว Pro Cee'd ดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่าเครื่องทดสอบ 1.600 ยูโร มากเกินไป? บางทีนี่อาจเป็นเรื่องจริงเพราะแม้จะมีอุปกรณ์ LX Vision แต่ Pro Cee'd ก็เป็นรถที่คนขับไม่เบื่อมากนัก ระบบปรับอากาศเป็นแบบอัตโนมัติและทำงานได้ดี ระบบจอดรถด้านหลังเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ระบบแฮนด์ฟรี Bluetooth ทำงานได้อย่างราบรื่น และเนื่องจากมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว อุปกรณ์จึงเพียงพอจริงๆ
น่าเสียดายที่นักออกแบบไม่สามารถใช้จอแสดงผลระหว่างเคาน์เตอร์ได้ดีขึ้น เนื่องจากจะแสดงข้อมูลสำคัญครั้งละหนึ่งข้อมูลเท่านั้น แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอที่จะแสดงมากกว่าหนึ่งรายการได้อย่างง่ายดาย ที่จริงแล้ว ไม่จำเป็นต้องแสดงแค่ว่าตั้งค่าไว้ตลอดเวลาเท่าไหร่ เช่น เมื่อคนขับเปิดตัวจำกัดความเร็วไว้ และไม่สามารถควบคุมข้อมูลอื่นๆ ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้
Pro Cee จะนั่งหลังพวงมาลัยได้ดี แม้ว่าคุณจะอยู่เหนือค่าเฉลี่ย และการหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายก็ไม่ใช่เรื่องยาก ขอบล่างของหน้าต่างด้านข้างค่อนข้างสูง ซึ่งบางอันก็ชอบมาก (เพราะว่าปลอดภัย) บางอันก็ไม่ชอบเลย การเข้าถึงเบาะหลังนั้นง่ายพอ แต่แน่นอนว่าประตูด้านข้างเพียงบานเดียวหมายความว่าที่จอดรถอาจแคบลงในบางจุด
เครื่องยนต์? เงียบเพียงพอ (แม้ว่าจะมีบางอย่างที่ต้องดำเนินการ) มีประสิทธิภาพเพียงพอ ประหยัดเพียงพอ เขาไม่ได้เก่งที่สุดในชั้นเรียน แต่ก็ไม่ได้จริงจังเช่นกัน
และฉลากดังกล่าวเหมาะสำหรับ Pro Cee'd โดยรวม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาราคาและอุปกรณ์ ผู้ที่มองหาเทรนด์แฟชั่นและเทคโนโลยีล่าสุดในคลาสนี้อาจจะพบว่ามันง่ายเกินไป ผู้ที่มองหาเพียงรถราคาถูกจะชอบหันไปหาของที่ถูกกว่านั้นมากกว่า แต่ถ้าเรามองดูรถอย่างมีเหตุผลผ่านประสิทธิภาพราคาที่ ข้อเสนอ Pro Cee'd ดังกล่าวอยู่ไม่ไกลจากด้านบน
ข้อความ: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | KMAG ว |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 11.500 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 16.100 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 cm3 - กำลังสูงสุด 94 กิโลวัตต์ (128 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 1.900-2.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.225 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.920 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.310 มม. - กว้าง 1.780 มม. - สูง 1.430 มม. - ระยะฐานล้อ 2.650 มม. - ท้ายรถ 380 - 1.225 ลิตร - ถังน้ำมัน 53 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel ระดับ = 69% / สถานะระยะทาง: 5.963 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,9 ปี ( 126 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
มันอาจจะถูกกว่า และติดตั้งได้ดีกว่านี้ (แต่ราคาแพงกว่า) แต่เช่นเดียวกับที่ทดสอบ Pro Cee'd น่าจะเป็นการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างราคาและประสิทธิภาพ
เราสรรเสริญและประณาม
การบริโภค
ฟอร์ม
ค่าของเงิน
เมตร
การหดตัวของพวงมาลัยน้อยเกินไป
ที่บังแดดไม่ติดไฟ
