การทดสอบด่วน: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice

Содержание

ข้อมูลหลัก
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
การวัดของเรา

อันที่จริงยังคงเป็นรุ่น Škoda ล่าสุด ส่วนที่เหลือทั้งหมด (อาจใกล้เคียงที่สุดกับ Octavia ของเธอ) ไม่เพียงแต่จะเป็นเทคโนโลยีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการออกแบบ (ภายนอกและภายใน) บางอย่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งเราจินตนาการไว้ภายใต้คำว่า Škoda เมื่อหลายปีก่อน XNUMX ปีที่แล้วเราเขียนเกี่ยวกับ Fabia ว่ามีความสดใหม่และสปอร์ตมากขึ้น แต่ถ้าเราดูว่า Škoda เปิดตัวอะไรในช่วงสองปีที่ผ่านมาและหน้าตาของ Fabia เป็นอย่างไรแม้หลังจากการอัพเดต จะเห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดจึงมีรถมากมาย ที่มีศักยภาพ ลูกค้า. รู้สึกว่า Fabia ยังคง "อยู่ที่ไหนสักแห่งข้างหลัง"

น่าเสียดาย (ไม่ใช่แบรนด์ แต่เป็นความอัปยศจริงๆ) ที่เป็นเช่นนี้เพราะหลังจากการอัพเดตครั้งล่าสุด Fabia ได้พัฒนาเป็นเครื่องดิจิทัลและสนับสนุนที่ต่อสู้กับการแข่งขัน (เกือบทุกอย่าง) ได้อย่างง่ายดาย

โอเค คุณไม่สามารถนึกถึงเซ็นเซอร์ดิจิทัลทั้งหมดได้ และถึงแม้จะเป็นการขับรถอัตโนมัติก็ตาม Fabia ก็ยังคงใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟและคำเตือนการออกนอกเลนแบบพื้นฐาน แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับรถแบบนี้ ที่สำคัญนี่คือลำกล้องปืน คอมบิจา ใหญ่และมีประโยชน์มาก (มีตาข่ายสำหรับติดและตะขอสำหรับแขวน) มีพื้นที่ด้านหน้าเพียงพอและด้านหลังเพียงพอ (แน่นอนขึ้นอยู่กับว่าด้านหน้ามีความยาวเด่นชัดหรือไม่) และการยศาสตร์ มักจะดี รุ่น Style นอกเหนือจากอุปกรณ์ที่ครบครันที่สุดแล้ว ยังมีรายละเอียดการออกแบบที่ทำให้การตกแต่งภายในดูมีเกียรติมากขึ้น แต่ก็ไม่ได้ครบครันจนคุณไม่ต้องจ่ายเพิ่ม รายการเพิ่มเติมรวมถึงระบบตรวจสอบจุดบอด, ตัวรับ DAB, ปลดล็อครถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ (ที่น่าสนใจ, การสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเป็นมาตรฐานที่นี่), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, และบุคคลในโครงร่างที่ดูน่าเกลียด เลือกตัวเลือกการเชื่อมต่อ สมาร์ทโฟน Android Auto ปีก Apple CarPlay ต้องซื้ออุปกรณ์นำทาง (ซึ่งไม่จำเป็นสำหรับระบบเหล่านี้โดยสิ้นเชิง)

การทดสอบสั้น: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // อคติ

ลิตร TSI ประหยัดน้ำมันเพียงพอและมีชีวิตชีวามากพอที่จะผสมผสานอย่างลงตัวกับลักษณะของ Fabia คันนี้ และมันก็เหมือนกัน (แม้ว่าระบบคลัตช์คู่ DSG จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า) สำหรับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด แหล่งจ่ายไฟยังคงเพียงพอ แม้ว่าจะบรรทุก Fabia ก็ตาม แต่แน่นอนว่า (โดยเฉพาะที่ความเร็วบนทางหลวง) จะไม่มีปาฏิหาริย์เกิดขึ้น ในทางกลับกัน: ด้วย XNUMX ลิตรบนตักปกติ การบริโภคก็ไม่เลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์นำหน้าเครื่องยนต์ดีเซลมากในกรณีที่ไม่มีเสียงรบกวน แต่ก็น่าขับมากกว่า ... แชสซีส์? ตั้งค่าให้มีความสบายมากขึ้น (และทำงานได้ดีในบริเวณนี้) แต่การควบคุมการสั่นสะเทือนของร่างกายด้วยการขับขี่ที่เฉียบคม การควบคุม และปริมาณการตอบสนองก็ยังดีเพียงพอ

Fabia ดังกล่าวได้รับการชื่นชมแม้ว่า (ใช่ 17 เป็นจำนวนที่มาก

Škoda Fabia Combi 1.0 TSI สไตล์

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.710 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	15.963 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	17.710 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม.3 - กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 5.000-5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 2.000-3.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 107 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.152 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.607 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.262 มม. - กว้าง 1.732 มม. - สูง 1.452 มม. - ระยะฐานล้อ 2.454 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	530-1.395 L

การวัดของเรา

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.563 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,1s
402ม. จากตัวเมือง:	15,9 ปี ( 146 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,6 / 18,2s (ว./ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,0m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB