การทดสอบสั้นๆ: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 กิโลวัตต์) สไตล์

เราไม่ประณาม Fabia Combi เก่าเนื่องจากครอบครัวจำนวนมากให้บริการพวกเขาอย่างซื่อสัตย์ ในความเป็นจริง เนื่องจากความสูงที่มากขึ้น รถรุ่นนี้จึงเป็นรถที่เหมาะสำหรับผู้สูงอายุที่เข้าหรือออกจากรถได้ยาก แต่ที่ Škoda พวกเขาต้องการมากกว่านั้น – คุณสามารถพูดเป็นอย่างอื่นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องคืนความอ่อนเยาว์ให้กับผู้มาเยี่ยมชมโชว์รูม ด้วยเหตุนี้ Fabia Combi ใหม่จึงยาวขึ้น 3,1 เซนติเมตร กว้างขึ้น XNUMX เซนติเมตร และต่ำกว่ารุ่นก่อน XNUMX เซนติเมตร และถ้าเราดูการออกแบบที่รุนแรงยิ่งขึ้นโดยกลุ่มที่มีหัวหน้าฝ่ายออกแบบชาวสโลวาเกียของชโคดาอย่าง Josef Kaban ก็น่าจะเข้าใจได้ชัดเจนว่าไดนามิกใหม่นี้มาจากไหน

บิ๊กแอสไม่ได้ทำลายความสดใหม่ซึ่งในทางกลับกันบ่งบอกถึงการย้ายครอบครัวอย่างไม่ต้องสงสัย ความแปลกใหม่นี้มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 25 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และเชื่อฉันเถอะว่าความจุ 530 ลิตรนั้นน่าประทับใจจริงๆ ในเวลาเดียวกัน คุณไม่ควรละสายตาจากคุณสมบัติเพิ่มเติมบางอย่างที่จะมีประโยชน์ในชีวิตประจำวัน ลิ้นชักขนาดใหญ่สองลิ้นชักถัดจากบังโคลนหลังได้รับการออกแบบมาสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ และสิ่งแปลกใหม่ที่มีประโยชน์คือสายรัดที่ยืดหยุ่น (ถอดได้แน่นอน!) ซึ่งคุณสามารถใส่เช่นกระเป๋าได้ มีตะขอสำหรับจับจ่ายสินค้า 12 ตะขอ และเต้ารับ XNUMXV ที่ช่วยให้เครื่องดื่มของคุณเย็นอยู่เสมอด้วยกระเป๋าเก็บความเย็นแบบพกพาในท้ายรถ

เมื่อมองไปด้านล่างของท้ายรถ คุณจะเห็นการเปลี่ยนยางแบบคลาสสิก ซึ่งเป็นทางออกที่ดีกว่าชุดซ่อมที่มีประโยชน์ตามเงื่อนไขอย่างแน่นอน ข้อร้องเรียนหลักเพียงอย่างเดียวเกี่ยวกับ Škoda Fabia คือด้านผู้โดยสารที่ไม่ชัดเจน ราวกับว่าคุณถูกปิดตาอยู่หลังพวงมาลัย คุณจะไม่รู้ได้เลยว่าคุณกำลังอยู่ใน Volkswagen, Seat หรือ Škoda แน่นอนว่ามีผู้สนับสนุนแบรนด์เยอรมันดังกล่าวจำนวนมากที่จะไม่เห็นด้วยกับข้อสรุปนี้ แต่ถึงกระนั้นแม้ในการตกแต่งภายใน (เช่นเดียวกับภายนอก) โมเดลของแบรนด์ Volkswagen Group ก็สามารถมีความหลากหลายในการออกแบบได้เช่นกัน . แต่พวกเขาบอกว่าเงินคือผู้ครองโลก และส่วนประกอบทั่วไปย่อมหมายถึงผลกำไรที่มากกว่าการทำให้เป็นปัจเจกบุคคลของโมเดลแต่ละรุ่นอย่างแน่นอน

แต่ผู้ที่มองโลกในแง่ดีและโชคดีที่ลูกค้าของ Škoda จำนวนไม่น้อยกลับมองเห็นสิ่งนี้ในมุมที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากเทคโนโลยีในตัวได้รับการพิสูจน์และทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ TSI 1,2 ลิตรที่มี 81 กิโลวัตต์หรือมากกว่าของ "ม้า" ที่ผลิตในประเทศ 110 ตัวเป็นเพื่อนเก่า แม้ว่าจะมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเป็นไปตามมาตรฐาน EU6 การสตาร์ท-สต็อปและเบรก การประหยัดพลังงาน และหกสปีด เกียร์ธรรมดา เกียร์ (สำหรับเกียร์คลัตช์คู่ DSG คุณต้องลบจอร์จพิเศษออก) และระบบสาระบันเทิงซึ่งมีข้อได้เปรียบหลักคือหน้าจอที่ใช้งานง่ายและสัมผัสขนาดใหญ่ พวกเขาทำงานเหมือนนาฬิกาสวิสและเมื่อคุณเปลี่ยนจากรถยนต์หนึ่งไปอีกรถยนต์หนึ่งตามธรรมเนียมในร้านจำหน่ายรถยนต์ คุณจะสงสัยทันทีว่าทำไมทุกคนถึงไม่มีนาฬิกานี้อยู่แล้ว

มีการประหยัดในเรื่องการเก็บเสียงเนื่องจากเสียงจากแชสซีดังกว่าคู่แข่งบางราย และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบ Keyless Go ซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ได้ด้วยปุ่มเดียว ซึ่งจะดีมากหากระบบติดตั้งสมาร์ทคีย์เพื่อเข้าและออกจากรถ จากนั้นคุณสามารถมีกุญแจไว้ในกระเป๋าเสื้อหรือกระเป๋าเงินของคุณ และทำทุกอย่างด้วยปุ่มหรือเซ็นเซอร์บนขอเกี่ยว ใน Škoda งานสำเร็จไปเพียงครึ่งเดียว ดังนั้นการปลดล็อคและล็อคจึงยังคงเป็นแบบคลาสสิก และเริ่มใช้งานได้ด้วยปุ่มเพียงปุ่มเดียว ถ้าฉันต้องเอากุญแจเข้าไปในรถอยู่แล้ว การสตาร์ทเครื่องยนต์แบบคลาสสิกก็เป็นงานประจำเพราะปุ่มนั้นสร้างความสับสนมากกว่าที่จะเป็นประโยชน์ ...

เรายกย่องเทคโนโลยีไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่เปลี่ยนเป็นไฟส่องสว่างเต็มรูปแบบโดยอัตโนมัติในอุโมงค์และเวลาพลบค่ำ ฟังก์ชันช่วยเข้าโค้ง ระบบแฮนด์ฟรี ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่แน่นอนว่าเราต้องการถุงลมนิรภัยสี่ใบและถุงนิรภัยสองใบ ไม่จำเป็นต้องใช้ผ้าม่าน อุปกรณ์เสริม ได้แก่ ล้ออัลลอยสีดำขนาด 16 นิ้ว วิทยุติดรถยนต์ Bolero และกระจกฉนวน Sun Set ขอชื่นชม Škoda สำหรับเส้นทางที่แตกต่างซึ่งเข้าใกล้ความเป็นสปอร์ตและไดนามิกมากขึ้น ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากกับ Škoda Fabia S2000 หรือรถแข่ง R5 ที่กำลังจะมาถึง ถ้าเราสามารถเป็นเทพนิยายเล็กๆ ได้ Fabia Combi ก็เปลี่ยนจากการเป็นลูกเป็ดขี้เหร่เป็นหงส์จริงๆ ถ้าเพียงการตกแต่งภายในที่เป็นต้นฉบับอีกเล็กน้อย ...

ข้อความ: Alyosha Mrak

Fabia Combi 1.2 TSI (81 )т) สไตล์ (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	9.999 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	15.576 €
พลัง:	81kW (110 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,6 s
ความเร็วสูงสุด:	199 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,8l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.197 cm3 กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 4.600–5.600 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ที่ 1.400–4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 199 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 110 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.080 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.610 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.255 มม. - กว้าง 1.732 มม. - สูง 1.467 มม. - ระยะฐานล้อ 2.470 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	530-1.395 L

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel ระดับ = 49% / สถานะระยะทาง: 2.909 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	199 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,0 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,1m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ด้วยถังเก็บสัมภาระขนาด 530 ลิตรที่มีจักรยานยนต์สำหรับผู้ชาย (ทดสอบแล้ว!) เมื่อพับเบาะหลังแล้วพลาดไม่ได้ หากแผนกออกแบบซึ่งนำโดยหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Škoda สโลวัก โจเซฟ คาบัน มีอิสระมากกว่านี้เล็กน้อย Škoda Fabio Combi จะแนะนำครอบครัวที่อายุน้อยกว่าในทันทีด้วยเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว

เราสรรเสริญและประณาม

ขนาดลำตัวและใช้งานง่าย

ตัวยึด ISOFIX

เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด

จอแสดงผลแบบสัมผัสที่ใช้งานง่าย

เปลี่ยนยางธรรมดา

ไม่มีสมาร์ทคีย์เข้า/ออกจากรถ

ตัวถังกันเสียงไม่ดี

ภายในยังดูเหมือน Volkswagen / Seat