การทดสอบสั้นๆ: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

เป็นผลให้เลนซ้ายบนทางหลวงส่วนใหญ่ว่างเปล่า (ประหยัดสำหรับเอเลี่ยนสองสามตัวที่กระจัดกระจาย) และ Octavia RS สามารถกลืนไมล์ได้อย่างสงบ คุณรู้หรือไม่ว่า RS สามารถเป็นรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันได้?

คุณสามารถนึกถึง Octavia RS ที่มีเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จหรือดีเซลเทอร์โบ แต่เมื่อเป็นเรื่องของรูปทรง คุณต้องเลือกระหว่างรถเก๋งกับรถตู้ ในการทดสอบเรามีรุ่น "ผู้ปกครอง" มากที่สุดนั่นคือประหยัดและมีกระเป๋าเป้สะพายหลังขนาดใหญ่ซึ่งให้ความสามารถในการใช้งาน (ครอบครัว) แก่นักกีฬามากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับแต่งความบันเทิงส่วนใหญ่ทำให้ใช้งานได้ 225 แรงม้า. 'ทีเอสไอสองลิตร. 135 กิโลวัตต์หรือ 184 เทอร์โบดีเซล "ม้า" เพียงพอหรือไม่? นั่นก็เพียงพอแล้ว แต่ถึงแม้ว่าบรรณาธิการของนิตยสาร Avto ก็เป็นแฟนของแรงบิดเช่นกัน (เทอร์โบดีเซลไม่รบกวนฉันเลย) เราน่าจะชอบรุ่น TSI ซึ่งมีราคา 150 ยูโร (หรือ 400 พร้อม DSG กระปุกเกียร์) ถูกกว่า . RS ควรเป็นผู้ฝ่าฝืนและ TDI เป็นเพียงการประนีประนอม ...

แปลกใจมาก: แม้จะมีลำตัวฐานขนาด 588 ลิตรและการกำหนด RS แต่ Octavia ก็บริโภคเพียง 5,1 ลิตรบนตักมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าคุณต้องขับรถบนถนนเหมือนหน้าเด็กและใช้โปรแกรม ECO ในระบบการเลือกโหมดการขับขี่ (ที่รู้กันดีอยู่แล้วจาก Volkswagen และ Seat เมื่อเลือก Normal, Sport, ECO และ Individual จะส่งผลต่อเครื่องยนต์ การบังคับเลี้ยว และสภาพอากาศ ควบคุม .) อุปกรณ์) แต่ยังคง Octavia Combi RS รุ่นที่สามนั้นยาวกว่ารุ่นก่อน 86 มม. กว้างขึ้น 45 มม. และมีระยะฐานล้อยาวขึ้น (102 มม.) ซึ่งเป็นที่รู้จัก

สิ่งนี้เป็นที่รู้จักในการขับขี่ทุกวัน ซึ่งถึงแม้จะมีล้อขนาด 19 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) ก็ตาม ไม่ควรทิ้งยาสีฟันไว้ที่การกระแทกครั้งแรกหรือสิ่งกีดขวางบนถนนที่มีความเร็วสูง และบนสนามแข่ง Raceland ที่ซึ่ง Octavia ตัวใหญ่ไม่ได้อยู่อีกต่อไป รถแข่ง. ช้างในร้านจีน เราอาจคาดหวังมากกว่านี้จากแรงบิดที่ทำให้มันเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง แต่ Octavia ยังคงเป็นรถครอบครัวที่มีน้ำหนักเกินหนึ่งตันครึ่งว่างเปล่า ช่วงที่แท้จริงของรถคันนี้อยู่ในอันดับที่ 43 ในรายการรถทดสอบสปอร์ตที่สุดของเรา

คุณไม่ควรพลาดรุ่น RS จากภายนอก คุณจะสังเกตเห็นยางประสิทธิภาพสูง Baha'i 225/35 R19, คาลิปเปอร์เบรคสีแดง, ไฟหน้าแบบไบซีนอนและท่อไอเสียแบบมาตรฐานที่ดันไปทางขอบด้านหลัง ขณะที่ผู้ไม่มีประสบการณ์จะจำคำขวัญของเช็กได้จากสโลแกน : สาธารณรัฐสโลวีเนีย. เป็นการดีที่คำย่อ TDI ไม่ได้หยั่งรากจากด้านหลัง เนื่องจากไม่ได้หมายถึงการเคลื่อนไหวของร่างกายที่ก้าวร้าวด้วยเหตุผลบางอย่าง ภายในยังมีลูกกวาดหลายลูกที่มองเห็นได้ชัดเจนในทันที

เบาะหนัง พวงมาลัยหนังขนาดเล็ก และเลียนแบบคาร์บอนไฟเบอร์รอบคันเกียร์และที่ประตู ให้ความรู้สึกว่าใน Mlada Boleslav พวกเขากำลังคิดถึงคนขับที่คล่องแคล่วเป็นหลัก ไม่ใช่ภรรยาที่หนีออกจากบ้าน เป็นที่รู้จักจากประสบการณ์ 113 ปีในวงการมอเตอร์สปอร์ต แม้ว่าเทคโนโลยีส่วนใหญ่จะเป็นของ Volkswagen Group แม้ว่าเบาะนั่งจะกว้างไปหน่อย แม้ว่าจะมีเบาะข้างที่เน้นเสียง เบรกมือเป็นแบบคลาสสิก (หึ คุณรู้ว่าทำไม) และคันเหยียบทำจากสแตนเลส การบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟหมายความว่าระบบบังคับเลี้ยวจะแข็งขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่เราสังเกตเห็นว่ามันแข็งแกร่งขึ้นทุกครั้งที่เราเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วบน Raceland

เราไม่รู้ว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับขอบทางหรือไม่ แต่พวกเขาก็ทำการบ้านได้แย่ อย่างน้อยก็ด้วยความช่วยเหลือนี้ RS สั้นกว่า Octavia รุ่นคลาสสิก 15 มม. และล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ XDS บางส่วนให้การยึดเกาะที่ดีกว่า ข้อดีของการแก้ปัญหานี้คือไม่ "ดึง" พวงมาลัยออกจากมือคนขับ แต่การเบรกของล้อที่ไม่ได้บรรจุ (ร่วมกับโปรแกรมกีฬา ESP) ยังไม่สามารถแข่งขันกับระบบล็อคบางส่วนแบบกลไกแบบคลาสสิกได้ ด้วยเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ ด้านหลังจะติดตามด้านหน้าของรถได้ดี อันที่จริงแล้วดีเกินไป เนื่องจากไม่มีสิ่งใดมีส่วนช่วยในการเข้าหรือออกจากมุมได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือเหตุผลที่ Octavia RS แต่งกายเกินตัว

เมื่อกล่าวถึงอารมณ์ที่ไม่ดีของผู้โดยสารแล้วเราจะบอกว่าเธอจะได้รับความสะดวกสบายอย่างแน่นอนด้วยระบบเสียง Canton ระดับบนสุดและซันรูฟแบบพาโนรามาแม้ว่าเราจะชอบตรวจสอบเซ็นทรัลล็อคและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มแทนเมฆ (ระบบ KESSY) และเกียร์คลัตช์คู่ DSG นิ้วโป้งรองรับถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ (ถุงลมนิรภัยด้านหลังเป็นอุปกรณ์เสริม) และระบบนำทางของโคลัมบัสซึ่งควบคุมผ่านหน้าจอขนาดใหญ่ (ระบบสัมผัส)

เรายกนิ้วให้ Octavia Combi RS ทั้งแบบมีและไม่มีเทอร์โบดีเซลใต้ฝากระโปรง

ข้อความ: Alyosha Mrak

สโกด้า ออคตาเวีย คอมบิ 2.0 ทีดีไอ อาร์เอส

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	16.181 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	32.510 €
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,2 s
ความเร็วสูงสุด:	230 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,6l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 3.500-4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1.750-3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.487 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.978 กก
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.685 มม. – ความกว้าง 1.814 มม. – ความสูง 1.452 มม. – ระยะฐานล้อ 2.690 มม. – ลำตัว 588–1.718 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 42% / สถานะระยะทาง: 2.850 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,2s
402ม. จากตัวเมือง:	16,0 ปี ( 140 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,3 / 14,0s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	8,5 / 8,6s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	230 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,7 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	34,7m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• Octavia RS นั้นสะดุดตาอย่างแน่นอนเนื่องจากรุ่น Combi นั้นเหมาะสำหรับครอบครัว และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 135kW นั้นคล่องตัวและประหยัดพอที่จะทำให้การเดินทางไกลเครียดน้อยลง แต่ฉันก็ยังชอบ TSI RS

เราสรรเสริญและประณาม

ขนาดลำตัว ใช้งานง่าย

การบริโภคระหว่างการขับขี่แบบสบาย ๆ และโปรแกรม ECO

ภายนอก (RS) โดยไม่ต้องจารึก TDI

โปรแกรมเลือกโหมดการขับขี่

เลนเปล่าบนทางหลวง

ที่นั่งขนาดใหญ่จากอ่างล้างจาน

TDI RS กับ TSI RS

ไม่มีDSG