การทดสอบสั้น: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 กิโลวัตต์)

ฉันจำได้ว่า Autoshop กำลังทดสอบ Volvo V70 XC ในเวลานั้นมันดีมากสำหรับพวกเราทุกคนในครอบครัว แต่แพงเกินไปเมื่อพิจารณาจากงบประมาณที่มีอยู่ ในปี 2000 รถยนต์กึ่งสวีเดนในรุ่นพื้นฐานมีราคา 32.367,48 ยูโร หรือมากกว่า 37 ยูโร ตามที่ Korošets คนชื่อดังกล่าวอธิบายไว้ในการทดสอบ ซึ่งพบได้ในคลังข้อมูลออนไลน์ของเราที่ www.avto-magazin.si . ดูว่าราคาในยุโรปหายไปไหน: วันนี้ Škoda (ฉันเน้นย้ำ – Škoda!) Octavia Scout นั้นถูกกว่าไม่มาก

Scout นั้นแพงกว่าสเตชั่นแวกอนของ Octavia ที่ถูกที่สุดในตลาด ดังนั้นมันจึงมีราคาแพง แต่โดยไม่ต้องสงสัยเลยสักนิด ฉันเขียนว่าผลิตภัณฑ์นั้นคุ้มค่าเงินของฉัน หรือตามที่ผู้อ่าน Facebook ของเราเขียนเป็นความคิดเห็นเกี่ยวกับภาพถ่ายที่เผยแพร่ของคอมพิวเตอร์การเดินทางที่มีการบริโภคเฉลี่ย 4,1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร: "กฎหมาย น่าเสียดายที่ Volkswagen ทำได้ดีกว่า Volkswagen เอง"

ผู้ซื้อได้รับเงินมากมาย: ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังและประหยัดมาก, เกียร์อัตโนมัติ DSG ที่รวดเร็ว, การเชื่อมต่อบลูทู ธ , หน้าจอสัมผัส, พื้นที่คิดมากมาย (ท้ายรถพร้อมตะขอและด้านล่างสองชั้นคือ เยี่ยมมาก!) และดีมาก แม้แต่ลูกเสือคันนี้ก็หล่อ—อาจจะหล่อกว่า Tradewind ที่ยกขึ้นด้วยบังโคลนพลาสติก?

มันขี่ได้ดี: บนทางหลวงและเลี้ยวได้ดีกว่า SUV ในเมืองและในสนามก็เพียงพอสำหรับครอบครัว (แต่ไม่ใช่สำหรับป่า) เนื่องจากสูงกว่า Octavia 4X4 17 มม. และสูงกว่าด้านหน้าสี่เซนติเมตร . - ระบบขับเคลื่อนล้อมาตรฐาน octavia combi โดยพื้นฐานแล้วมีเพียงชุดล้อหน้าเท่านั้นที่ขับเคลื่อนและคลัตช์หลายแผ่น Haldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะส่งแรงบิดไปยังล้อหลังเช่นกัน ดังนั้นการบริโภคจึงปานกลางมาก: เมื่อคุณกดแก๊สอย่างราบรื่นด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบันทึกการบันทึกที่ต่ำ 4,1 ลิตรและการบริโภคจริงอยู่ในช่วง 6,8 ถึง 8,1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร .

สิ่งเดียวที่รบกวนฉันคือฉันไม่มีที่เสียบ USB กับเพลง (สวัสดี ทุกฐานที่ฮุนไดมี!) และต้องอยู่ใต้ท้องรถเพื่อเชื่อมต่อรถพ่วงด้วยไฟฟ้า เพราะมันซ่อนอยู่ใต้ใต้ท้องรถอย่างไม่สะดวก ฝา. กันชนหลัง. ลองนึกถึงวิธีเชื่อมต่อกับสนามหญ้าที่เป็นโคลน ...

มากสำหรับ

ข้อความ: Matevž Gribar รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia ลูกเสือ 2.0 TDI 4 × 4

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	29995 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	31.312 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	103kW (140 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	199 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนทุกล้อ - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 199 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 165 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.510 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.110 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.569 มม. - กว้าง 1.769 มม. - สูง 1.488 มม. - ระยะฐานล้อ 2.578 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ลำต้น 605–1.655 XNUMX ล

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel ระดับ = 39% / สถานะระยะทาง: 9.382 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 129 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	199 กม. / ชม (6)
ทดสอบการบริโภค:	7,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,9m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

กระโปรงหลังรถ

ความจุของสนาม

ทักษะฝีมือ

ไม่มีพอร์ต USB

การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ซ่อนอยู่ไม่สะดวกสำหรับแถบพ่วง

ปิดกระบะท้ายยากขึ้น

ราคา