การทดสอบสั้น: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
เหตุใดเราจึงลาก Octavia RS เข้าสู่เรื่องราวของ Scout เพราะเมื่อเราพูดถึง "นอกรีต" เรามักจะคิดว่าเขาอาจจะอ่อนกว่าเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเขาไม่ค่อยแข็งแรงและไม่ได้มีเจตนาที่จะทำลายสถิติใน Nordschleife เพื่อให้สามารถยางต่ำได้เล็กน้อย หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจาก "ม้า" ดีเซล 184 ตัว ขับบนถนนได้ลำบาก
และเมื่อลูกเสือทดสอบมาถึงกองบรรณาธิการ แน่นอนว่าเราสงสัยว่าเรากำลังคิดเรื่องนี้ใน Octavia RS หรือไม่ และไม่มันไม่ใช่ แน่นอนไม่ ท้องของมันสูงกว่าพื้นถึง 3,1 ซม. เมื่อเทียบกับ Octavia แบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั่วไป และ RS นั้นต่ำกว่ารุ่นคลาสสิก และการวางจุดศูนย์ถ่วงให้สูงขึ้นอีกสองสามนิ้วก็เปลี่ยนตำแหน่งบนถนนและการบังคับเลี้ยวได้อย่างมาก เนื่องจากยังได้รับการออกแบบเพื่อใช้บนถนนที่ขรุขระ ลูกเสือจึงไม่ค่อยสปอร์ตเท่า RS จากนั้นเรื่องราวทั้งหมดก็มาจากภาพยนตร์ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้หมายความว่ามีบางอย่างผิดปกติกับ Octavia Scout ดูแล้วมันเป็นรถที่สวยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชอบรูปลักษณ์ออฟโรดที่อวบอ้วนขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ชอบรถแบบครอสโอเวอร์ Octavia Scout จัดอยู่ในประเภท "คาราวานออฟโรดมากกว่าเล็กน้อย" แทนที่จะเป็นแบบครอสโอเวอร์ เช่น Alltracks Volkswagen, Allroads Audi และ Seat Leon X-Perience (ตามเงื่อนไข เนื่องจากสามรายการแรกมีให้เฉพาะกับรถทั้งหมด) - ขับเคลื่อนล้อ และ Seat ใช้ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น) ). ดังนั้นจึงมีกันชนสองแบบที่แตกต่างกันซึ่งดูทนทานกว่าอยู่แล้วและมีเม็ดมีดพลาสติกสีดำที่ทนทานต่อแรงกระแทก นอกจากนี้ยังมี "การป้องกัน" ที่ใต้ท้องรถด้านหน้า (ในเครื่องหมายอัญประกาศเพราะเป็นพลาสติกและเนื่องจากในสนามมันยื่นออกมามากเกินไปและรูในนั้นเต็มไปด้วยสิ่งสกปรก) ขอบตัวถังยังได้รับการป้องกันด้วยแถบพลาสติกสีดำ ในระยะสั้นลูกเสือมีทุกสิ่งที่เครื่องดังกล่าวควรมีแชสซีสูงขึ้นเล็กน้อย (ส่วนท้องสูงกว่าพื้นเล็กน้อย 17 เซนติเมตร) และระยะห่างที่นั่งที่มากขึ้นจากพื้นจะมาถึงสิ่งเหล่านั้น ที่ไม่ชอบ (หรือไม่สามารถ)) แนบชิดกับพื้นโลก
ในทางเทคนิคแล้ว Scout ไม่น่าแปลกใจเลย: ด้วย "แรงม้า" 184 แรงม้า TDI ขนาด XNUMX ลิตรมีกำลังมากเกินพอ แต่ยังยืดหยุ่นพอที่จะดึง (พร้อมกับกระปุกเกียร์ DSG คลัตช์คู่ XNUMX สปีด) ได้อย่างต่อเนื่องมาก เกือบจะเหมือนกับ เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติ – ดังนั้นบางครั้งผู้ขับขี่จึงรู้สึกว่า Octavia Scout ช้ากว่าที่เป็นจริง คลัตช์ Haldex เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX ทำให้การกระจายแรงบิดระหว่างเพลาแทบมองไม่เห็น และแน่นอนว่า Octavia Scout ส่วนใหญ่อยู่ในอาการอันเดอร์สเตียร์ บนถนนลื่น การเหยียบแป้นคันเร่งแรง ๆ อาจทำให้ส่วนท้ายของรถต่ำลงได้ แต่วิธีการขับของ Scout แบบนี้จะไม่รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ที่นี่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ไม่ใช่เหตุผลด้านกีฬา
การบริโภค? เครื่องยนต์ 5,3 ลิตรบนรอบมาตรฐานของเราคือสิ่งที่คุณคาดหวังไว้ และมากกว่า Octavia Combi RS ถึง XNUMX ใน XNUMX (ส่วนใหญ่มาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและพื้นผิวด้านหน้าที่มากกว่า) กล่าวโดยย่อคือ มักจะดี ซึ่งใช้กับค่าทดสอบเฉลี่ย XNUMX ลิตร
มหาดไทย? สบายเพียงพอ (มีที่นั่งที่ดี) เงียบพอ และกว้างขวางเพียงพอ (รวมท้ายรถขนาดใหญ่) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลัง มีพื้นที่มากกว่าใน Scout รุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัด และ Octavia คันนี้อาจเป็นรถครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ แม้กระทั่งสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกมากกว่าปกติ 15 คน เนื่องจาก Octavia Scout ใช้อุปกรณ์ Octavia Combi พร้อมด้วย Elegance อุปกรณ์จึงครบครัน ไฟหน้าแบบแอคทีฟไบซีนอน ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟท้าย วิทยุหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 32 ซม. ระบบแฮนด์ฟรี Bluetooth เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ดังนั้น XNUMX ซึ่งเป็นราคามาตรฐานของ Octavia Scout จึงเป็นราคาที่ไม่แพงนัก
แน่นอนมันอาจจะสูงกว่านี้ ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบ มีอุปกรณ์เสริมมากมายตั้งแต่สวิตช์ไฟอัตโนมัติ (ใช้งานได้ดี) ไปจนถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ (ซึ่งเนื่องจาก Octavia เป็น Skoda จึงไม่สามารถรับมือกับการขับขี่อัตโนมัติในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่านได้เหมือนบริษัทที่มีราคาแพงกว่า ยานพาหนะ). แบรนด์) ไปจนถึงการนำทาง (ซึ่งแน่นอนว่าไม่ได้ดีไปกว่าบนมือถือ) ดังนั้นราคาสุดท้ายซึ่งมีจำนวนมากกว่า 42 เล็กน้อยจึงไม่น่าแปลกใจ - แต่สามารถละทิ้งอุปกรณ์เสริมมากมายได้อย่างง่ายดาย จากนั้นราคาจะถูกลงมาก
ข้อความ: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 16.181 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 42.572 € |
| พลัง: | 135kW (184 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 219 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,1l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 3.500-4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1.750-3.250 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งสี่ - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 219 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 134 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.559 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.129 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.685 มม. - กว้าง 1.814 มม. - สูง 1.531 มม. - ระยะฐานล้อ 2.679 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 55 ลิตร |
| กล่อง: | ลำต้น 610–1.740 XNUMX ล |
การวัดของเรา
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel ระดับ = 79% / สถานะระยะทาง: 2.083 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,1 ปี ( 140 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่สามารถทำการวัดได้ |
| ความเร็วสูงสุด: | 219 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,5 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,4m |
| AM เมจา: | 40m |
การประเมินผล
Octavia Scout เป็นตัวอย่างที่ดีของรถครอบครัวสมรรถนะดี แน่นอนว่าคุณต้องการความจุและอุปกรณ์ประเภทนั้นหรือไม่ แน่นอนว่าเป็นคำถามสำหรับผู้ซื้อทุกราย และสำหรับผู้ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแต่ไม่ใช่อย่างอื่น Octavia Combi ก็มีจำหน่ายโดยไม่มีฉลาก Scout แต่ยังคงมีสี่ล้อ . - ขับเคลื่อนล้อ!
เราสรรเสริญและประณาม
ความสะดวกสบาย
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
คุณประโยชน์
ราคาเครื่องทดสอบ
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ จำกัด เทียม
