ทดสอบสั้นๆ: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine

และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถซีดานคลาสสิกที่เราทดสอบครั้งล่าสุด มันยังคงรักษาคุณลักษณะทั้งหมดที่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่มีการออกแบบนี้จะชื่นชอบ: ตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำ ความกว้างขวาง และอุปกรณ์ที่แข็งแกร่ง แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ตรงตามความคาดหวังในปัจจุบัน บรรดาผู้ที่สาบานด้วยความทันสมัยอย่างแท้จริง

เพื่อให้เหมาะสมกับรถที่ได้รับการตกแต่งใหม่ มาสด้า 6 มีองค์ประกอบแดชบอร์ดดิจิทัลที่จำกัดให้แสดงองค์ประกอบการขับขี่ที่สำคัญถัดจากมาตรวัดความเร็ว และหน้าจอขนาดแปดนิ้วที่ค่อนข้างเล็กบนแดชบอร์ดที่สูญเสียความไวต่อการสัมผัส ในขณะขับรถ ผู้ขับขี่สามารถป้อนคำสั่งผ่านตัวควบคุมบนคอนโซลกลางเท่านั้น เมื่อมองแวบแรก การควบคุมนี้อาจดูเหมือนไม่สะดวก แต่ในท้ายที่สุด กลับกลายเป็นว่าใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์และปลอดภัยกว่าการป้อนข้อมูลจากหน้าจอ

ซีดานมาสด้า 6 เช่นหกปีที่แล้วยังคงยาวกว่าเกวียนแม้ว่าจะไม่สามารถวัดได้ในทางปฏิบัติอย่างแน่นอน นอกจากนี้ยังใช้กับมุมมอง ซึ่งทำให้คนขับต้องพึ่งพากล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปทางด้านหลังของคนขับ การทดสอบ Mazda 6 มีระดับสูงสุดของอุปกรณ์ Takumi Plus ซึ่งนอกจากการปรับเบาะไฟฟ้าอเนกประสงค์และระบบช่วยคนขับ เช่น ไฟหน้าอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ ระบบเตือนการออกจากเลน ฯลฯ หมายความว่าภายในเสร็จสิ้นแล้ว ในผ้าสีน้ำตาลอ่อนที่ให้สัมผัสอบอุ่นสบาย ต้องขอบคุณการอัปเดตของปีที่แล้ว มาสด้ายังได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงสำหรับรถเก๋งยุโรปที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งมาในลำดับต้นๆ ร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล

คราวนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ทรงพลังที่สุดซึ่งโอน 184 "แรงม้า" ไปที่ล้อหน้าทันทีผ่านเกียร์อัตโนมัติอย่างที่ควรจะเป็นมาสด้าและด้วยพลังและน้ำหนักของตัวถังซีดานขนาดใหญ่แชสซีก็ทำได้ ดีที่สุด. สิ่งที่ถูกต้อง. สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือการบริโภคซึ่งอยู่ที่ 5,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่น่าพอใจ แต่แม้ในสภาพประจำวันก็ไม่สูงขึ้นมากนัก

Mazda 6 CD184 ทาคูมิ พลัส

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	38.600 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	35.790 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	38.600 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.191 cm3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 445 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 133 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.703 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.200 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.870 มม. - กว้าง 1.840 มม. - สูง 1.450 มม. - ระยะฐานล้อ 2.830 มม. - ถังน้ำมัน 62,2 ลิตร
กล่อง:	480

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 5.757 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,4s
402ม. จากตัวเมือง:	16,1 ปี ( 142 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB

การประเมินผล

• Mazda6 อาจผ่านการยกเครื่องเพียงเล็กน้อยในปีที่ผ่านมา แต่ก็มีการปรับปรุงมากมายจนสามารถขับเคลื่อนในเวอร์ชั่นใหม่เข้าสู่รอบที่สามได้

เราสรรเสริญและประณาม

พื้นที่และความสะดวกสบาย

วิธีการช่วยเหลือที่มีประสิทธิภาพสำหรับผู้ขับขี่

เครื่องยนต์และเกียร์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เพลารถ

ระบบสาระบันเทิง

การพึ่งพาเซ็นเซอร์เนื่องจากความทึบ