ทดสอบสั้นๆ: Mazda2 1.3i Tamura
มาสด้าตระหนักดีถึงเรื่องนี้ เนื่องจากได้เตรียมแคมเปญการขายที่คล้ายคลึงกันสำหรับ Mazda2 ซึ่งเคยใช้ในอดีตสำหรับรุ่นอำลารุ่นอื่นๆ บางรุ่น สูตรง่าย ๆ : เสนอชุดอุปกรณ์เสริมที่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งหมายถึงความชั่วร้ายที่จำเป็นในแพ็คเกจในราคาที่ดีกว่า แน่นอนว่าทุกอย่างต้องได้รับการเพิ่มทัศนวิสัยบางอย่าง ซึ่งสะท้อนให้เห็นในอุปกรณ์ตกแต่งภาพที่น่าดึงดูด
แม้จะบอกลา Mazda2 เจนเนอเรชั่นนี้ไปแล้ว แต่ดีไซน์ก็ยังสดพอที่จะตามทันยุคสมัย แพ็คเกจอุปกรณ์ทามูระดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นด้วยสีแดงอันโดดเด่น ขอบกราไฟต์ หน้าต่างย้อมสี กระจกมองข้างสีดำ และสปอยเลอร์หลังคา โดยเฉพาะรุ่นน้อง
การดูภายในอย่างรวดเร็วแสดงให้เราเห็นว่าประวัติศาสตร์กำลังซ้ำรอยเดิม ในขณะที่มาสด้ายังล้าหลังในด้านการออกแบบ มาสด้าสามารถฟื้นฟูภาพลักษณ์ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกสีแดงขัดมัน เบาะนั่งเย็บสีแดง และพวงมาลัยหนัง หากคุณลักษณะเหล่านี้ส่งผลต่อการแสดงผลครั้งแรก ประสบการณ์ของผู้ใช้เป็นอย่างไร เรายกย่อง Mazda2 มาโดยตลอดในด้านการใช้งาน การควบคุม และฝีมือการผลิต แม้แต่เครื่องยนต์เบนซิน 1,3L 55kW ที่คุ้นเคยก็ยังทำงานได้ดีกับตัวถังประเภทนี้ เช่นเคย กระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ยอดเยี่ยมสมควรได้รับการยกย่อง ซึ่งการขับระยะสั้นและความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์นั้นชวนให้นึกถึงกระปุกเกียร์ Mazda MX-5
เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อให้ Mazda2 ดังกล่าวสามารถแข่งขันในตลาดได้ ราคาของมันจะต้องถูกลดราคาให้ต่ำกว่า "มหัศจรรย์" 10 ยูโร เป็นที่เข้าใจกันว่าด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถตรวจพบอุปกรณ์บางอย่างใน Mazda ดังกล่าวได้อย่างรวดเร็ว ความจริงที่ว่ากระจกหลังถูกย้ายด้วยมือและไม่มีกระจกในกระบังหน้าผู้โดยสารนั้นถูกเคี้ยวอย่างใด คุณยังสามารถอยู่รอดได้โดยไม่ต้องใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายนอก
ข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีไฟวิ่งกลางวันและต้องเปิดและปิดไฟหรี่ทุกครั้งทำให้เราประหม่าเล็กน้อย เราไม่ขออภัยในทางใดทางหนึ่งสำหรับการขาดระบบควบคุมเสถียรภาพของรถและการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อน อีกทั้งกลุ่มเป้าหมายของผู้ใช้รถดังกล่าวคือผู้ขับขี่ที่มีอายุน้อย คงไม่มีใครตำหนิ Mazda หากปีศาจตนนี้อยู่ในตลาดต่อไปอีกสักปีหรือมากกว่านั้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเราทราบดีว่าพวกเขากำลังจะถอดหมวกรุ่นใหม่ออกอย่างเคร่งขรึม จึงเป็นที่ชัดเจนว่าพวกเขาต้องเตรียมตัวสำหรับรุ่น "เก่า" ทามูระดังกล่าวเป็นทางเลือกที่ดีในฐานะรถคันแรกสำหรับทารก แต่เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า อย่าลืมให้ ESP แก่เขา
ข้อความ: Sasa Kapetanovic
มาสด้า มาสด้า2 1.3i ทามูระ
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 9.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 13.530 € |
| พลัง: | 55kW (75 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 168 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,0l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.349 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 119 นิวตันเมตร ที่ 3.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 115 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.035 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.485 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.920 มม. - กว้าง 1.695 มม. - สูง 1.475 มม. - ระยะฐานล้อ 2.490 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 43 ลิตร |
| กล่อง: | 250-785 L |
การวัดของเรา
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 69% / สถานะระยะทาง: 10.820 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 15,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 20,2 ปี ( 119 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 25,6s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 168 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,2 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 5,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 43,1 เมตร |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
รถยนต์ที่ตกยุคด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดยังคงรูปลักษณ์ที่อ่อนเยาว์ ด้วยแพ็คเกจอุปกรณ์ทามูระ มาสด้าพร้อมสำหรับรุ่นต่อไปเป็นอย่างดี แต่อย่าลืมลองรับส่วนลดพิเศษในรูปแบบของระบบควบคุมการทรงตัว
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
การยศาสตร์
ทักษะฝีมือ
ราคา
อะไรเป็นพิเศษ
มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
เสียงดังด้วยความเร็วสูง
