ทดสอบสั้นๆ: Mazda3 G120 Challenge (4 ประตู)
“นั่นหกเหรอ” - ฉันต้องตอบคำถามนี้หลายครั้งในระหว่างการทดสอบ ที่น่าสนใจคือถ้าเราเข้าใกล้รถจากด้านหน้า คู่สนทนาของฉันสับสนไปหมด เพราะความแตกต่างระหว่างบิ๊กหกกับตัวเล็กสามจะสังเกตเห็นได้ง่ายที่สุดเพียงแค่ถือเมตร แล้วท้ายรถล่ะ? นอกจากนี้ยังมีรอยขีดข่วนบนหัวโดยบอกว่าเป็นรถหกล้อแม้ว่าจะเป็นเพียงรถลีมูซีนสามคันก็ตาม ไม่ว่าความคล้ายคลึงกันนี้จะเป็นข้อดีหรือข้อเสียสำหรับ Mazda นั้นขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล และเราขอแสดงความยินดีกับนักออกแบบที่ออกแบบ Mazda3 ให้มีรูปลักษณ์ที่ใหญ่โตและสง่างามยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน
ในประเทศของเราเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถเก๋งสี่ประตูไม่ได้รับความนิยมเท่ารุ่นห้าประตูหรือที่เรียกว่าแฮทช์แบค แม้ว่าเราจะปฏิบัติต่อพวกเขาอย่างไม่เป็นธรรม แต่ Mazda3 4V มีขนาดลำตัว 419 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่น 55 ลิตรที่จะสร้างความเห็นอกเห็นใจในตัวแทนจำหน่ายมากขึ้น แน่นอนเนื่องจากรูปร่างของร่างกายกระบอกที่เพิ่มความยาวเป็นส่วนใหญ่และสูญเสียความสูงที่มีประโยชน์เล็กน้อย แต่เซนติเมตรไม่ได้โกหก คุณสามารถดันเข้าไปได้มากขึ้น คุณเพียงแค่ต้องใส่ใจกับความสามารถในการรับน้ำหนัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อม้านั่งด้านหลังถูกลดระดับลงเมื่อเราได้ก้นที่เกือบแบนราบ) เพราะเมื่อเทียบกับรุ่นห้าประตูแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และเมื่อเราเปรียบเทียบเช่นนี้ สมมุติว่ารถเก๋งแม้จะใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่ก็คล่องแคล่วกว่าถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงและมีความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า
ความแตกต่างเพียง 0,1 วินาทีจากจุดเริ่มต้นจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยสามกิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ความเร็วสูงสุด (198 แทน 195 กม. / ชม.) ซึ่งไม่มีนัยสำคัญ แต่อีกครั้ง เราเห็นว่าตัวเลขไม่โกหก เก๋งดีกว่าสเตชั่นแวกอนเกือบทุกอย่าง ในการทดสอบ เรามีรถที่อยู่ด้านล่างสุดของลำดับชั้นอุปกรณ์ Challenge เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่สองในห้าตัวเลือก มีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ปุ่มกดสตาร์ทเครื่องยนต์ กระจกข้างปรับไฟฟ้า พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ คันเกียร์และเบรกมือ เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ XNUMX ทิศทาง ครูซคอนโทรล ระบบแฮนด์ฟรี ระบบป้องกันการชน . เมื่อขับไปรอบเมือง (Smart City Brake Support) แต่ไม่มีเซ็นเซอร์ช่วยจอด, เทคโนโลยี LED บนไฟหน้า หรือระบบทำความร้อนเบาะนั่งเพิ่มเติม
รายการอุปกรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงหน้าจอสัมผัสสีขนาด 88 นิ้วจึงมีมากมาย อันที่จริง เราขาดเพียงเซ็นเซอร์จอดรถและระบบนำทางในต่างประเทศเท่านั้น เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและคุ้นเคยกับกระปุกเกียร์ 5,1 สปีด และความร่วมมือของผู้ขับขี่เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากคุณขับเครื่องยนต์ XNUMX กิโลวัตต์แบบไดนามิกมากขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะมากกว่า XNUMX ลิตรเสมอ แต่ถ้าคุณขับอย่างใจเย็นและปฏิบัติตามแนวทางการประหยัดเชื้อเพลิง คุณก็สามารถขับได้เพียง XNUMX ลิตรเหมือนปกติ หัวเข่า และด้วยผลลัพธ์นี้ วิศวกรของ Mazda หัวเราะได้ เพราะมันพิสูจน์ได้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กไม่ใช่ทางออกเดียว
นอกเหนือจากสองสิ่งที่น่ารำคาญจริงๆ การขาดระบบสำหรับการสลับระหว่างไฟวิ่งกลางวันและไฟกลางคืน และการขาดเซ็นเซอร์จอดรถ เนื่องจาก Mazda3 นั้นมีความทึบมากกว่าเนื่องจากส่วนท้ายที่ใหญ่ขึ้น จึงไม่ขาดสิ่งใดเลย บางทีเราอาจจะพลาดความสนใจที่ส่วนใหญ่ได้รับเฉพาะรุ่นห้าประตู ...
ข้อความ: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 ประตู) (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | MMS ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 16.290 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 17.890 € |
| พลัง: | 88kW (120 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 198 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 5,1l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.275 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.815 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.580 มม. - กว้าง 1.795 มม. - สูง 1.445 มม. - ระยะฐานล้อ 2.700 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 51 ลิตร |
| กล่อง: | 419 |
การประเมินผล
ซีดาน Mazda3 มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารุ่นห้าประตูในเกือบทุกด้าน แต่ความสนใจของผู้ซื้อส่วนใหญ่เน้นที่ตัวเลือกที่เล็กกว่าของทั้งสองตัวเลือก หากนี่ไม่ใช่ความอยุติธรรม!
เราสรรเสริญและประณาม
ความนุ่มนวลของเครื่องยนต์
อุปกรณ์
ขนาดลำตัว (ไม่รวมความสูง)
ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ
จะไม่สลับโดยอัตโนมัติระหว่างไฟวิ่งกลางวัน (ด้านหน้าเท่านั้น) และไฟกลางคืน
