ทดสอบสั้นๆ: Mazda3 SP CD150 Revolution
เราทุกคนต่างเห็นพ้องกันว่าการผสมผสานสีดำและสีขาวเหมาะกับเธอมาก ดังที่เห็นในภาพ การทดสอบ Mazda3 มีสปอยเลอร์สีเข้ม ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ล้อขนาด 18 นิ้ว กระจกมองหลัง และสเกิร์ตข้าง อ่าน: อุปกรณ์เสริมประมาณสามพันชิ้น นอกจากตัวรถสีขาวที่ไร้เดียงสาแล้ว ยังดึงดูดสายตาของใครหลายๆ คน และถ้าความงามถูกตัดสินด้วยหัวที่บิดเบี้ยว Mazda3 ก็จะได้รับการยกย่องอย่างสูง น่าเสียดายที่คุณไม่ควรมองหาเครื่องสำอางและอุปกรณ์กีฬาในการตกแต่งภายในเพราะถูกลืมไปแล้ว เรายังขาดที่นั่งแบบจมลงอีกด้วย ไม่ต้องพูดถึงเวทีเสียงที่เด่นชัดของเทอร์โบดีเซลขนาด 2,2 ลิตร ไม่เพียงแต่ด้านหลังลิ้นปีกผีเสื้อเปิดกว้างเท่านั้น เรายังไม่เห็นเสียงฟู่ของเทอร์โบที่น่าพึงพอใจหรือเสียงแบบสปอร์ตเมื่อเปลี่ยนเกียร์
กล่าวโดยสรุป หากเราเพิ่มแชสซีที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับลักษณะสปอร์ตของรถคันนี้ (และเราต้องขอชมเชยว่ามันไม่ได้ยากเกินไป!) และยางสำหรับฤดูหนาว คุณจะรู้ว่าเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับไดนามิกได้อย่างใจเย็นเท่านั้น อย่างไรก็ตามควรพูดให้ดังและชัดเจนว่าเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยม: คมเมื่อคุณต้องการเลี่ยงรถบรรทุกอย่างรวดเร็ว แต่ยังประหยัดอีกด้วย เพราะเราใช้เพียง 6,3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร (ทดสอบโดยเฉลี่ย) หรือเล็กน้อย 4,5 ลิตรในสภาวะปกติ . วงกลม. เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์หกสปีดที่แม่นยำแต่ไม่เร็ว พวกเขาสร้างการผสมผสานที่ยอดเยี่ยม และฉันสามารถพูดได้อย่างตรงไปตรงมาว่าฉันจะไม่สนับสนุน Mazda3 แบบนี้เลย
เหตุผลของความตื่นเต้นก็คืออุปกรณ์ครบครันตั้งแต่อุปกรณ์หนังไปจนถึง RVM (ระบบเรดาร์เพื่อตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงเลนที่ปลอดภัย) และ i-STOP (ดับเครื่องยนต์เมื่อหยุดสั้น ๆ ) จากหน้าจอสัมผัสพร้อมการนำทางไปยังหน้าจอฉายภาพ ตั้งแต่สมาร์ทคีย์ไปจนถึงไฟหน้าซีนอน คุณสามารถพูดได้ว่า: หมวกที่เต็มไปด้วยสารพัด ในท้ายที่สุด มาเผชิญหน้ากัน เราพบว่ามันยากที่จะแยกออกจากน้ำมันดีเซลเทอร์โบแบบสปอร์ตที่นุ่มนวลนี้ มันอาจไม่ใช่ GTD ของญี่ปุ่น แต่หลังจากการเปิดตัวครั้งแรก มันจะขยายไปสู่แกนกลาง
ข้อความ: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 ก.)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 13.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 27.129 € |
| พลัง: | 110kW (150 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 213 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 3,9l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.184 cm3 - กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1.800 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 213 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.385 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.910 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.580 มม. – ความกว้าง 1.795 มม. – ความสูง 1.445 มม. – ระยะฐานล้อ 2.700 มม. – ลำตัว 419–1.250 51 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 59% / สถานะระยะทาง: 3.896 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 15,4 ปี ( 139 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 213 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,3 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 4,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 43,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ภายนอกให้ความสปอร์ตมากกว่า Mazda3 SP CD150 ที่สามารถให้ได้ อย่างไรก็ตาม คุณจะประหลาดใจกับความง่ายในการใช้งาน แชสซีที่วิ่งได้อย่างราบรื่น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย!
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การบริโภค
ภายนอก ปรากฏการณ์
การแพร่เชื้อ
จอฉายภาพ
ภายในยังสปอร์ตไม่พอ
เสียงเครื่องยนต์
ยางฤดูหนาว
