ทดสอบสั้นๆ: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
Содержание
ในการอัพเดท E-Class ล่าสุด Mercedes-Benz ยังนำเสนอรุ่นไฮบริดอีกด้วย เช่นเดียวกับรถรุ่นใกล้เคียงส่วนใหญ่จากยี่ห้ออื่น แน่นอนว่ารถรุ่นนี้มีราคาแพงกว่ารุ่นพื้นฐานหรือรุ่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน แต่เมื่อพิจารณาราคาอย่างใกล้ชิดแล้วพบว่าระดับพรีเมียมของ Mercedes สำหรับรุ่นไฮบริดนั้นไม่ได้ใหญ่ขนาดนั้นเลย E-Class ใหม่ในสโลวีเนียพร้อมชื่อ E 250 CDI ราคา 48.160 ยูโร ราคานี้รวมเกียร์ธรรมดา 2.903 สปีดเป็นมาตรฐาน และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 51.063 ยูโร เกียร์ธรรมดาจะถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 300 สปีดพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับผ่านก้านพวงมาลัย นั่นเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดและคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้คงไม่ต้องอธิบาย แต่ราคาที่น่าสนใจที่เราได้รับจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนี้คือ 52.550 1.487 ยูโร ในทางกลับกัน รุ่น E XNUMX BlueTec Hybrid มีราคา € XNUMX ซึ่งแพงกว่าเพียง € XNUMX และแน่นอนว่ารถคันนี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว
ผู้ซื้อจะได้อะไรอีกบ้างสำหรับราคาที่น้อยกว่า 1.500 ยูโร? เครื่องยนต์ 2,1 ลิตรอันทรงพลังที่ให้กำลัง 204 "แรงม้า" (เหมือนกับในรุ่น E 250 CDI) และปลั๊กอินไฮบริดที่เพิ่ม 27 "แรงม้า" ที่ดี เมื่อเทียบกับรุ่นดีเซลเพียงอย่างเดียว ประสิทธิภาพจะสูงกว่าเล็กน้อย อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. สั้นกว่าเพียงสองในสิบและความเร็วสูงสุดก็สูงขึ้นเพียงสองกิโลเมตร ความแตกต่างที่สำคัญคือการปล่อย CO2 ซึ่งรุ่นไฮบริดมีการปล่อย 110 g / km ซึ่งน้อยกว่าดีเซลพื้นฐาน 23 g / km สิ่งนี้โน้มน้าวใจคุณหรือไม่? อาจจะไม่
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจึงยังคงอยู่ ตามคำสัญญาและบันทึกของโรงงาน รุ่นดีเซลใช้น้ำมันดีเซล 5,1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่รุ่นไฮบริดกินเพียง 100 ลิตรที่ 4,2 กิโลเมตร (ที่น่าพอใจและอ่อนโยนมาก) นี่เป็นข้อแตกต่างที่หลาย ๆ คนจะ "ซื้อ" และความจริงที่ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นสูงกว่าค่าโรงงานอย่างมากก็พูดถึงรุ่นไฮบริดด้วยเช่นกัน เป็นผลให้ความแตกต่างในการบริโภคระหว่างรุ่นปกติและรุ่นไฮบริดก็มากขึ้นเช่นกัน แต่ถึงแม้จะฟังดูดี ความแตกต่างในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กล่าวถึงนั้นจำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดระหว่างผู้ขับขี่ รถยนต์ และเครื่องยนต์ ไม่เช่นนั้นการบริโภคอาจสูงกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก
Mercedes ได้ออกแบบ E-Class รุ่นไฮบริดให้แตกต่างไปจากที่เคยทำกับรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันเล็กน้อย ชุดประกอบไฮบริดทั้งหมดอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งหมายความว่าลำตัวมีขนาดเท่ากันเพราะไม่มีแบตเตอรี่เสริม พวกมันไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรงด้วยซ้ำ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 20kW ให้พลังงานกับแบตเตอรี่รถยนต์พื้นฐาน ซึ่งใหญ่กว่าและทรงพลังกว่ารุ่นพื้นฐาน แต่ก็ยังไม่สามารถทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ ซึ่งหมายความว่ามีการผลิตพลังงานไม่มากนักและเหนือสิ่งอื่นใดคือใช้พลังงานอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม มันก็เพียงพอแล้วที่เครื่องยนต์จะหยุดทุกครั้งที่คุณเหยียบน้ำมันเป็นเวลาสองสามวินาที ไม่เพียงแต่ที่จุดนั้น (สตาร์ท-หยุด) แต่ในขณะขับขี่ด้วย เป็นผลให้รถเริ่ม "ลอย" และชาร์จแบตเตอรี่อย่างล้นเหลือ พลังงานและมอเตอร์ไฟฟ้าของมันยังช่วยในการสตาร์ท แต่ถ้าแรงดันแก๊สเบาและควบคุมได้จริง ๆ ก็สามารถใช้ไฟฟ้าสตาร์ทด้วยความเร็วสูงถึง 30 กม. / ชม. ได้ทั้งหมด แต่แรงดันควรจะเบามากเหมือนกันเมื่อขับรถเมื่อการโก่งตัวของเท้าจากแก๊สปิดเครื่องยนต์ดีเซล แต่แรงดันเกินซ้ำ ๆ จะเปิดขึ้นอีกครั้งทันที การทำงานร่วมกันระหว่างผู้ขับขี่ เครื่องยนต์ดีเซล และมอเตอร์ไฟฟ้าใช้เวลานาน แต่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น บนเส้นทางจากลูบลิยานาไปยังเมือง Trzic คุณสามารถขับโดยใช้ไฟฟ้าหรือ "ใต้ท้องเรือ" ได้เกือบทั้งหมด ในขณะที่เช่น บนเส้นทางทั้งหมดจากลูบลิยานาไปคลาเกนฟูร์ทและด้านหลัง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. เพิ่ง 6,6 เอง ลิตร นอกจากนี้ E-Class hybrid ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นเรื่องปกติ เมื่อขับไป 100 กิโลเมตรโดยคำนึงถึงขีดจำกัดความเร็วทั้งหมดแล้ว อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 4,9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และนี่เป็นตัวเลขที่สามารถโน้มน้าวให้หลายคนเลือกรุ่นไฮบริดได้ในอนาคตอันใกล้นี้อย่างแน่นอน
และให้ฉันบอกใบ้ให้คุณ: ด้วย "ภัยคุกคาม" ทั้งหมดของการเหยียบน้ำมันอย่างระมัดระวัง นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณควรขับหอยทากอย่างช้าๆ แต่อย่างระมัดระวังโดยเร่งความเร็วให้เด็ดขาดน้อยที่สุดและช้าที่สุด ดังนั้น อย่ากระตุก
Sebastian Plevnyak
Mercedes-Benz E 300 Bluetec รถยนต์
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ออโต้คอมเมิร์ซ doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 42.100 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 61.117 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 150kW (204 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 242 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.143 cm3 - กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1.600-1.800 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร - แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 650 V - กำลังสูงสุด 20 กิโลวัตต์ (27 แรงม้า) - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร แบตเตอรี่: แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ - ความจุ 6,5 Ah. |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด - ยาง 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 242 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,1 / 4,1 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 110 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.845 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.430 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.879 มม. - กว้าง 1.854 มม. - สูง 1.474 มม. - ระยะฐานล้อ 2.874 มม. - ท้ายรถ 505 ลิตร - ถังน้ำมัน 59 ลิตร |
การประเมินผล
การขับรถ Hybrid E นั้นดูน่าเบื่อในตอนแรก แต่หลังจากสัปดาห์ที่ดี คุณจะคุ้นเคยกับการทำงานกับทั้งดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ และแน่นอน เราต้องไม่ลืมความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีที่ "ดารา" ยังสามารถและรู้วิธีนำเสนอ ในท้ายที่สุดสิ่งนี้ยังให้เงินเพิ่มอีกเก้าพันยูโรจากราคาฐานที่กล่าวถึงแล้ว
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การประกอบไฮบริดอยู่ภายใต้ประทุนอย่างสมบูรณ์
การแพร่เชื้อ
ความรู้สึกในห้องโดยสาร
ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย
ประหยัดน้ำมัน ขับนิ่ม รอบปกติ
อุปกรณ์เสริมราคา
ความจุของแบตเตอรี่
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะขับขี่เร็วปกติ
