การทดสอบสั้นๆ: Mini Countryman Cooper SD All4

มินิ คันทรีแมน? นี่คือที่ใหญ่ที่สุดและกว้างขวางที่สุดในบรรดา Minias (แม้ว่าห้าประตูใหม่จะเข้ามาใกล้มาก) แล้วบางอย่างเช่นแมกซี่ในหมู่มินิ และในหมู่คนสูงอายุด้วยเนื่องจากคนในชนบทนั้นอายุได้ห้าขวบแล้ว แน่นอนว่า (เมื่อเร็ว ๆ นี้) ได้รับการดัดแปลงควบคู่ไปกับ Paceman ที่ "ถูกปฏิเสธ" มากกว่า แต่ใช้งานได้จริงน้อยกว่า แต่ส่วนใหญ่ก็ยังคงเหมือนเดิม ซึ่งหมายความว่ามีความน่าสนใจมากกว่า หลากหลายมากขึ้น สปอร์ตกว่าและมีชื่อเสียงมากกว่าตัวอย่างไฮบริดในคลาสขนาดนี้ แต่ในขณะเดียวกันก็มีความทนทานและสะดวกสบายน้อยกว่าคู่แข่งระดับพรีเมียม ดังนั้นจึงมีบางอย่างอยู่ระหว่างนั้น

การปรับปรุงใหม่ไม่ได้หมายถึงนวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญสำหรับ Countryman แต่เกี่ยวกับการตกแต่งใหม่และความกลมกลืนกับหลักการของแฟชั่น (รวมถึงไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน) ดังนั้น Countryman ยังคงขาดระบบช่วยเหลือที่ทันสมัยเช่นนี้ ซึ่งสามารถหาได้ง่ายจาก BMW ไฟหน้า LED และอื่นๆ แต่คุณอาจต้องรอ Countryman คนใหม่ ไม่ว่าจะอายุเท่าไหร่ Countryman สามารถอธิบายได้อย่างง่ายดายว่าเป็นนักกีฬาครอสโอเวอร์ ไม่ใช่ในแง่ของเครื่องยนต์ แต่ในแง่ของจมูกของดีเซลเทอร์โบ (ที่ทรงพลังที่สุด) ไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังจริงๆ ที่คุณอาจจำได้จากคู่แข่งระดับพรีเมียมบางคน แต่ก็ยังอยู่

นี่คือหลักฐาน ตัวอย่างเช่น โดยการส่งผ่านซึ่งมีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและเป็นบวก และเหนือสิ่งอื่นใด แชสซีของมันพิสูจน์ได้ มันมีความทนทานและดังนั้นจึงไม่สะดวกสบายที่สุด (การนั่งบนหลังกระแทกสั้น ๆ อาจทำให้รู้สึกไม่สบายใจ) แต่แชสซีดังกล่าวมีข้อดี: พร้อมกับพวงมาลัยที่แม่นยำอย่างยิ่ง (สำหรับรถยนต์ระดับนี้แน่นอน) ซึ่ง มีรีวิวมากมาย Mini คันนี้เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต และไม่จำเป็นต้องผลักดันให้ถึงขีดจำกัดของประสิทธิภาพ: แชสซีนี้เผยให้เห็นถึงเสน่ห์ทั้งหมดของมันแล้ว กล่าวคือ ในการขับขี่แบบสปอร์ตที่สงบ และในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแทบจะมองไม่เห็นบนถนนลาดยาง แต่ก็สามารถเพลิดเพลินได้บนพื้นผิวที่ลื่น และสามารถถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้อหลังได้มากพอที่ผู้ขับขี่สามารถจินตนาการถึงการร่อนลงเนินทรายและถนนลูกรังในรูปแบบของผู้ชนะการแข่งขัน Dakar rally

เครื่องยนต์? การกำหนด SD ย่อมาจาก turbodiesel 143 แรงม้า ซึ่งเป็นคนรู้จักเก่าที่ได้รับการดัดแปลงระหว่างการปรับปรุงใหม่ ส่วนใหญ่เพื่อลดเสียงรบกวนและการบริโภคที่น้อยลง ผลลัพธ์ 5,8 ลิตรบนตักมาตรฐานของเรานั้นค่อนข้างดีในแง่ของขนาด น้ำหนัก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง) และปริมาณการใช้ในการทดสอบ 8,1 ลิตรนั้นสูงขึ้นเนื่องจากหิมะ และความสนุกแบบลูกทุ่งในสภาวะเหล่านี้ การตกแต่งภายใน (ในแง่ของการออกแบบ) แน่นอนว่าเป็นมินิคลาสสิก ด้านหน้าเป็นไปได้ (ยกเว้นที่นั่งที่สูงขึ้น) เพื่อนั่งในมินิใด ๆ ที่ด้านหลังก็ไม่เลว, ลำตัวก็เล็กลงเนื่องจากการขับเคลื่อนสี่ล้อระหว่าง (ขึ้นอยู่กับขนาดภายนอกของรถ) แต่สำหรับปกติก็เพียงพอแล้ว (ครอบครัว) ความต้องการ

การชำเลืองดูรายการราคาอาจทำให้ความกระตือรือร้นลดลงเล็กน้อย: มากกว่า 39 เล็กน้อยตามรายการราคามีค่าใช้จ่ายที่ Countryman เป็นแบบทดสอบ คุณสามารถประหยัดเงินได้หลายพันถ้าคุณทิ้งแพ็คเกจ Wired (ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์นำทางที่ผู้ใช้มีในสมาร์ทโฟนมากขึ้นเรื่อย ๆ ) และเพิ่มรายละเอียด Infotainment เล็กน้อย แต่ความจริงยังคงอยู่: Mini ไม่ใช่สำหรับทุกคนเพราะ ของราคา สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น

ข้อความ: Dusan Lukic

Countryman Cooper SD All4 (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	BMW GROUP สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.550 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	39.259 €
พลัง:	105kW (143 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,4 s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,9l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 305 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.700 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 130 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.860 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.109 มม. - กว้าง 1.789 มม. - สูง 1.561 มม. - ระยะฐานล้อ 2.595 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 47 ลิตร
กล่อง:	350–1.170 ล.

การวัดของเรา

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel ระดับ = 59% / สถานะระยะทาง: 10.855 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,7s
402ม. จากตัวเมือง:	16,9 ปี ( 132 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,0 / 13,1s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,1 / 14,7s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Mini Countryman ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์สำหรับทุกคน ไม่มากเพราะราคา แต่เป็นเพราะลักษณะของมัน มันแตกต่างเกินไป ไม่ประนีประนอม แม้แต่ความสปอร์ตที่จะทำให้ทุกคนพอใจ แต่มีหลายสิ่งหลายอย่างที่จะมอบให้กับผู้ที่กำลังมองหาสิ่งนั้น

เราสรรเสริญและประณาม

การบริโภค

ความเป็นผู้นำ

ตำแหน่งบนถนน (โดยเฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่น)

ราคา

วัสดุบางอย่างที่ใช้

ไม่มีความช่วยเหลือออนไลน์ล่าสุด