การทดสอบสั้น: Mini Countryman SD All4

เราคุ้นเคยกับการเติบโตของเครื่องจักร อย่างน้อยพวกมันก็ไม่หนักขึ้นอีกต่อไป แต่การเจริญเติบโตก็ไม่ได้ดีที่สุดเสมอไป ลองดู Mini พื้นฐานที่เรียบง่าย กาลครั้งหนึ่งมันเป็นรถขนาดเล็กที่ใช้งานได้จริงราวกับว่าสร้างมาเพื่อฝูงชนในเมือง ตอนนี้มันโดดเด่นยิ่งขึ้น จนทำให้รุ่น XNUMX ประตูมีขนาดใหญ่กว่า Mini รุ่นก่อนอย่างกล้าหาญ แต่ยังรวมถึง (เช่น) รุ่น Golf รุ่นก่อนด้วย มันต้องขนาดนั้นเลยหรอ ตามความคิดเห็นของลูกค้า ใช่ ไม่อย่างนั้นคงขายไม่ได้ (และ BMW ก็ไม่เพิ่มด้วยซ้ำ) แต่ในความเป็นจริง คนรุ่นก่อนมีขนาดใหญ่เกินพอสำหรับจุดประสงค์ของมันแล้ว

ในอีกทางหนึ่งมี Countryman ใหม่ ไม่ว่าในกรณีใด มันไม่มีรุ่นก่อนในประวัติศาสตร์ และหากคุณจอดรถไว้ใกล้กับรุ่นก่อนหน้า ก็จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ซึ่งใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจนแทบช็อก และนี่ไม่ใช่แค่ดีเท่านั้น แต่ยังดีในกรณีนี้ด้วย

ตั้งแต่เริ่มแรก Countryman ต้องการเป็น Mini family cross ในขณะที่คนรุ่นก่อนทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในส่วนที่สองของชื่อ แต่ภาคแรกกลับเหนื่อยหน่ายเล็กน้อย มีพื้นที่น้อยทั้งด้านหลังและท้ายรถ

พื้นที่ใน Countryman ใหม่จะไม่เป็นปัญหา ครอบครัวสี่คนที่มีลูกโตจะเดินทางได้อย่างง่ายดาย มีพื้นที่เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางของเธอเพราะลำตัวมี 450 ลิตรและ 100 ลิตรมากกว่าเดิม ที่นั่ง (ที่ด้านหลังด้วย) นั้นสะดวกสบายการยศาสตร์ด้านหน้าได้รับการปรับปรุง แต่แน่นอนว่ามินิเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์คันนี้ด้วยสวิตช์และอุปกรณ์ต่าง ๆ อย่างหลังสมควรได้รับการฟื้นฟูเนื่องจากดูล้าสมัยไปเล็กน้อย โชคดีสำหรับพวกเขา ถ้า Countryman (ที่ผ่านการทดสอบ) มี head-up screen คุณก็ไม่ต้องมองด้วยซ้ำ

การกำหนด SD ในการทดสอบ Countryman หมายถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรที่ไม่เรียบเกินไปแต่มีชีวิตชีวา ซึ่งใช้เครื่องยนต์ Countryman 190 แรงม้า 1,4 ตัน 4 แรงม้า ขี่ได้คล่องตัวไม่ว่าห้องโดยสารและท้ายรถจะบรรทุกด้วยอะไรก็ตาม ระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดจัดการกับมันได้ดี และโดยรวมแล้วสามารถให้ความรู้สึกแบบสปอร์ต (แม้จะมีน้ำมันดีเซลอยู่ก็ตาม) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเลื่อนปุ่มหมุนรอบคันเกียร์เข้าสู่โหมดสปอร์ต แม้แต่แชสซีและโดยเฉพาะพวงมาลัย ก็เป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อน การบังคับเลี้ยวแม่นยำพอสมควร เข้าโค้งน้อย แชสซีไม่แข็งเกินไป Countryman จัดการกับเศษหินได้ดีและสนุกได้นิดหน่อย รวมถึงการเลื่อนส่วนท้ายด้วย เพราะเครื่องหมาย AllXNUMX ที่หมายถึงทุกล้อ ขับ. .

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 5,2 ลิตรที่ระดับปกติไม่ใช่ทั้งความสำเร็จที่สูงและความสำเร็จที่ไม่ดี แต่สำหรับอีกพันกว่าคน (ก่อนเงินอุดหนุน) หรือน้อยกว่าสามพัน คุณจะได้ปลั๊กอินไฮบริด Countryman คันนี้มีชีวิตชีวาพอๆ กัน แต่เงียบกว่ามาก และ (อย่างน้อยก็ในแง่ของกิโลเมตรแรก) ก็ประหยัดกว่ามากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้อยู่บนเส้นทางตลอดเวลา และนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด

ข้อความ: Dusan Lukic

ภาพ: Саша Капетанович

มินิ คอมพาเทรียต SD ALL4

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	36.850 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	51.844 €

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.995 cm3 - กำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 218 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 7,4 กม./ชม. - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมเฉลี่ย (ECE) 5,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO 133 กรัม/กม. 2
มาเซ่:	รถเปล่า 1.610 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.130 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.299 มม. - กว้าง 1.822 มม. - สูง 1.557 มม. - ระยะฐานล้อ 2.670 มม. - ท้ายรถ 450-1.390 ลิตร - ถังน้ำมัน 51 ลิตร

เอสดี คลับแมน ALL4 (2017)

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - แหนบ ปริมาณ 1.995 cm3 – กำลังสูงสุด 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตรที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - อัตโนมัติ 8 สปีด เครื่องเกียร์ - ยาง 255/40 R 18 V
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 7,2 กม./ชม. - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 126 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.055 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.253 มม. - กว้าง 1.800 มม. - สูง 1.441 มม. - ระยะฐานล้อ 2.670 มม. - ลำตัว 360–1.250 ลิตร - ถังน้ำมัน 48 ลิตร