การทดสอบสั้น: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
Содержание
การประนีประนอมที่คล้ายกันกับ Antara: มันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีพลาสติกป้องกันและยางน้อยเกินไปที่ไม่ปรากฏขึ้นแม้แต่ในการทดสอบเบรกของเรา ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังให้มาก ดังนั้น: คุณจะเอาชนะเศษหินหรืออิฐชนิดใดบนเนินเขาดังกล่าวได้ แต่อย่าดันเข้าไปในโคลนและหิมะสูง มิฉะนั้น คุณอาจจะต้องเข็นม้าเหล็กสองตันเข้าไปในอ้อมแขนของคุณ ซึ่งไม่ใช่ประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจที่สุด แต่มันเยี่ยมมาก
Antari รู้จักกันมาหลายปีแล้ว เธออายุเกือบแปดขวบแล้ว วิกิพีเดียฟรีและเกือบเข้าถึงได้กล่าวว่าได้รับการปรับปรุงในแง่ของการออกแบบในปี 2010 และได้รับเทอร์โบดีเซล 2,2 ลิตรในอีกหนึ่งปีต่อมา การติดตั้งหน้าจอสำหรับการนำทางและการควบคุมด้วยวิทยุเป็นสิ่งที่บ่งชี้ได้มากที่สุด เนื่องจากหน้าจอคอมพิวเตอร์การเดินทางมีขนาดใหญ่ขึ้น (พร้อมกราฟิกที่สิ้นหวัง) จึงต้องย้ายไปอยู่ตรงกลางแดชบอร์ด กล่าวคือ ให้พ้นสายตา จริงๆ แล้ว แม้แต่ขนาดของหน้าจอพิเศษนี้ก็ไม่ได้สร้างความประทับใจอะไรมากมาย แต่มันไวต่อการสัมผัส (แม้ว่าคุณจะสามารถควบคุมได้ด้วยปุ่มเดียว) และด้วยกราฟิกที่ดีขึ้นอย่างไม่เหมาะสม
ก่อนย้ายไปยังอุปกรณ์ที่หลากหลายแม้จากรายการเพิ่มเติม เรามาทำความเข้าใจเทคนิคกันก่อน Antara ที่กำลังทดสอบใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 2,2 ลิตร ที่พัฒนากำลังไฟฟ้า 135 กิโลวัตต์ที่น่าอิจฉาบนกระดาษ หรือมากกว่า 184 "แรงม้า" ในประเทศ ใส่เกียร์ธรรมดาหกสปีดและการผสมผสานนั้นฟังดูดีมาก แต่มีความคิดเห็นบางส่วน อัตราทดเกียร์ในเกียร์ต่ำสุดทำให้สามารถลากรถพ่วงหรือรถที่บรรทุกเต็มได้ และระบบขับเคลื่อนนั้นแข็งกระด้างหรือหรูหรา ดังนั้น คนขับจึงเริ่มหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง และต้องการพึ่งพาการขับขี่ที่สบายกว่าในเกียร์ที่สูงขึ้นโดยใช้แรงบิด .
แชสซีส์ให้ความรู้สึกที่ผสมผสานแบบเดียวกัน: เป็นไปตามหน้าที่หลักของระบบกันสะเทือนและหน่วง แต่อาจเนื่องมาจากล้อขนาด 19 นิ้ว จึงไม่สะดวกสบายอย่างที่ใครๆ ก็อยากให้เป็นสำหรับรถครอบครัว กล่าวโดยสรุป Antara ทำหน้าที่เหมือน SUV ขนาดกลาง "อ่อน" และคุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้นฉันจึงพบว่ามันง่ายสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ SUV ที่จะตกหลุมรักรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าภรรยาไม่ยอมให้เธอซื้อสเป็คที่อึดอัดและแบบออฟโรดมากกว่านี้
ตามที่เราบอกเป็นนัยว่า Antara ได้รับการตกแต่งอย่างหรูหรามาก ดังนั้นอย่ามองที่ราคาก่อน มิฉะนั้น คุณอาจจะอ่านนิตยสารต่อไป ความจริงก็คือว่าส่วนที่ค่อนข้างใหญ่ของตัวเลขนี้สามารถนำมาประกอบกับอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งไม่จำเป็น หากคุณทิ้งเบาะหนัง (ซึ่งเด็กๆ ไม่ชอบเพราะบ่นเรื่องเบาะหนังในช่วงเช้าที่หนาวเย็น ซึ่งต่างกับผู้โดยสารด้านหน้าที่เอาอกเอาใจเราด้วยการอุ่นก้นและหลัง) คุณสามารถประหยัดได้ 2.290 ยูโร ไม่มีหน้าต่างหลังคาพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า เพิ่มเติม 730 ยูโร
อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำอีกสามรายการในรายการความสนุก อย่างแรกคือแพ็คเกจ Cosmo ราคา 1.030 ยูโร ซึ่งรวมถึงกระจกมองหลังแบบปรับความร้อนและปรับระดับได้ ไฟหน้าแบบไบซีนอนที่สวยงาม ระบบฉีดน้ำแรงดันสูงบนไฟหน้า ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วดังกล่าว และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบนำทาง Touch & Connect พร้อมหน้าจอสัมผัสและระบบแฮนด์ฟรี (820 ยูโร) และสุดท้ายที่ยึดสองล้อ FlexFix ที่สามารถซ่อนอยู่ในกันชนหลัง (980 ยูโร)
ผู้ขับขี่ (อาวุโส) บางคนจะชอบตำแหน่งการขับขี่ที่สูง แต่เรากังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอ แม้แต่คนที่อยู่รอบๆ คนขับก็ได้รับการเติมยาอย่างพอประมาณ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีตั้งแต่เจ็ดลิตร (ช่วงมาตรฐาน) ถึง 8,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในส่วนของเส้นทาง เมื่อเราขับโดยส่วนใหญ่บนทางหลวงอย่างเงียบ ๆ ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำมากของการบริโภคเฉลี่ยแสดงให้เห็น 8,1 ลิตร ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ดีสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ หนัก และสี่ล้อดังกล่าว ท้ายรถโดยพื้นฐานแล้ว 475 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลง (หนึ่งในสาม: สองในสาม) เราจะได้ 1.575 ลิตรและก้นแบน
คุณกำลังพูดว่าคุณไม่สนใจ Schmarna Gora (หรือเนินเขาที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้) หรือไม่? คุณพูดอะไรเกี่ยวกับการเดินทางไป Toshka Chelo และความต่อเนื่องของการขี่จักรยานไปยัง Katarina?
ข้อความ: Alyosha Mrak
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 20.580 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 26.580 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 8,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.231 cm3 - กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 177 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.836 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.505 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.596 มม. – ความกว้าง 1.850 มม. – ความสูง 1.761 มม. – ระยะฐานล้อ 2.707 มม. – ลำตัว 475–1575 65 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel ระดับ = 82% / สถานะระยะทาง: 3.384 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,1 ปี ( 131 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,4 / 17,6s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,2 / 14,5s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 47,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
สิ่งที่คาดหวังจาก Antara ที่ทรงพลังและครบครันที่สุด? อุปกรณ์มากมาย (แม้ว่าบางรุ่นจะเป็นตัวเลือก) ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น แม้ว่าพวกเขาจะคุ้นเคยกับ Opel SUV ที่นุ่มนวลแห่งปีอยู่แล้ว (รูปแบบหน้าจอการนำทาง ความสะดวกสบาย…)
เราสรรเสริญและประณาม
รถขับเคลื่อนสี่ล้อ
อุปกรณ์ครบครัน
ไฟหน้า Biscenon
คอมพิวเตอร์การเดินทางที่แม่นยำสำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบขนส่งสองล้อ FlexFix
ควบคุมการส่งสัญญาณได้ยากขึ้น
ระยะเบรก
ตำแหน่งและขนาดที่พอเหมาะของหน้าจอการนำทาง
